El instrumento Volkswagen informó una luz de falla "EPC" y el motor no estaba completamente cargado de combustible. Veamos cómo lo soluciona el hermano Pang.

Falla del vehículo: El instrumento reportó una falla del EPC Cuando se encendió la luz, el motor respondió lentamente cuando pisé el acelerador y sentí que no podía repostar. Después de apagar el motor y reiniciar, la falla desaparece, la falla no se informa al ralentí y la luz EPC se enciende inmediatamente después de presionar profundamente el acelerador.

Pasos de verificación:

Utilizar una computadora para leer la falla es una señal poco confiable del sensor del acelerador o del pedal. Fat Brother inicialmente consideró que el acelerador estaba sucio y la falla aún existía después de la limpieza. A continuación, Fat Brother quiere comprobar el sensor de posición del pedal del acelerador.

Retirar el pedal del acelerador.

El control del enchufe es un sistema de 6 cables y Pang Ge descubrió que el segundo pin tenía rastros de oxidación verde.

Lo mismo ocurre con el segundo pasador del pedal. Después del pulido y la limpieza, el error en la prueba de reinstalación no se resolvió.

Fat Brother desmontó el pedal y jugó con él.

Cuatro contactos de resistencia al deslizamiento, algo similar al interior de un motor de limpiaparabrisas. El principio es similar al de las escobillas de carbón del motor de arranque y del generador.

La caja verde está marcada con cuatro resistencias deslizantes, llamadas colectivamente potenciómetros, que pueden dividir el voltaje infinitamente. Fat Brother encontró rastros de agua fluyendo a través de la marca de la flecha verde. Debido a que la manguera del calentador del Jetta explotó una vez el mes pasado, Fat Brother sospechó que había agua adentro.

Hay mucho óxido en la parte posterior de la placa de circuito.

Lo limpié y descubrí que un cable de cobre estaba roto.

Simplemente busca dos finos cables de cobre para conectarlos.

Soldar con soldador.

¿Por qué es necesario soldar dos juegos de cables? de ninguna manera. La mano de obra es demasiado pobre. El soldador no es lo suficientemente potente como para quemar al otro. Finalmente, tenía miedo de la interferencia del cable, así que saqué ambos lados del cable. Después de soldar, pegue un trozo de cinta de papel detrás de la placa de circuito para evitar que los cables voladores vibren y se muevan.

Prueba de manejo: Pisa el acelerador casualmente, si el instrumento es normal y la falla está resuelta.

Acelerador electrónico: seis cables: dos cables de señal, dos potenciómetros de potencia y tierra. Cuando se presiona el pedal del acelerador, la señal del potenciómetro sube y baja una por una. La computadora recibe esta señal y controla el motor del acelerador para que gire en un cierto ángulo para alcanzar el volumen de entrada de aire en diversas condiciones de trabajo. Si las señales suben una a una sin bajar, la computadora determina que hay un problema con el sensor del pedal del acelerador.

Resumen de Pang Ge: cuando descubra que la luz indicadora de epc está encendida, puede intentar apagarla y luego reiniciarla para ver si la luz indicadora de epc todavía está encendida. Si no se enciende, significa que no hay problema, pero la luz indicadora del EPC está afectada y causa falsas alarmas, si la luz del EPC todavía está encendida o se enciende con frecuencia, es necesario inspeccionarla y repararla.

Bienvenido a consultar sobre problemas de reparación de automóviles de segunda mano. El hermano Pang le responderá lo antes posible. Los amigos a quienes les guste pueden prestar atención y habrá más conocimientos sobre automóviles para compartir con ustedes más adelante.