Aviones grandes de los grandes aviones de China
El primer vuelo tuvo lugar el 26 de septiembre de 1980. El "Yun-10" tiene un alcance máximo de 8.600 kilómetros, una velocidad máxima de 930 kilómetros por hora, un peso máximo de despegue de 11.000 toneladas y un techo máximo de vuelo de más de 11.000 metros. El avión todavía se encuentra en el Tíbet, conocida como la "zona aérea prohibida" y la "ruta de la muerte". Ha realizado 7 pruebas exitosas de forma continua, lo que convierte al "Yun-10" en el primer avión de producción nacional diseñado por el Reino Unido. y Estados Unidos y sujeto a supervisión de aeronavegabilidad.
El "Yun-10" es la primera vez que un diseño de avión chino salta de 10 toneladas a 100 toneladas. producen "efectos de escala" y requieren encontrar nuevas formas de resolverlos. Muchas estructuras y sistemas, e incluso conceptos y métodos, plantean muchos desafíos nuevos.
Logros
China se convirtió en el cuarto país. construir su propio avión de 100 toneladas después de los Estados Unidos, la Unión Soviética y la Unión Europea. Sin embargo, por diversas razones, a mediados de la década de 1980, el proyecto "Marble" se vio obligado a cancelar. La industria de fabricación de grandes aviones de China comenzó sólo dos años después que Airbus Europa y ha estado estancada desde entonces.
La tecnología de la aviación a reacción en el mundo nació hace unos 15 años y varias tecnologías relevantes cayeron en el campo del diseñador. En ese momento, sólo el "Tu 104" de la antigua Unión Soviética, el "Trident" europeo y estadounidense y el avión Boeing estadounidense podían alcanzar esta velocidad. El desarrollo de grandes aviones de pasajeros se ha iniciado por completo y es el primero de producción nacional. El avión grande se llamará "919".
El significado del primer "9" es eterno y el "19" representa el primer avión grande de China. La capacidad máxima de pasajeros del avión de pasajeros es 190. Modelos futuros. después de "C919" también puede denominarse "C929", donde "29" representa la capacidad máxima de pasajeros del avión, que es de 290 personas.
El C919 que finalmente se pondrá en producción utilizará el mundo. Los motores y sistemas aerotransportados más avanzados, con materiales compuestos que representan el 15% y aleación de aluminio y litio que representan el 15,5%. Utilizará un ala inferior y una suspensión de ala, una cola horizontal convencional y un sistema frontal retráctil de tres puntos. -Disposición del motor turbofan;
Disposición económica básica 168, nivel híbrido 156. Su autonomía estándar es de 4075 kilómetros y la velocidad de crucero es de 828 kilómetros por hora.
Cinco etapas:
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La primera etapa es la etapa de demostración del proyecto; la segunda etapa es el estudio de viabilidad; la tercera etapa es la etapa de diseño preliminar; la cuarta etapa es la etapa de diseño detallado y fabricación; etapa de producción aprobada.
Clientes y pedidos
2010 165438+16 de octubre El gran avión de pasajeros C919 de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes ganó 100 aviones de 6 clientes chinos y extranjeros en Zhuhai. Salón Aeronáutico el 6 de junio. Pedidos
Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (Commercial Aircraft Corporation of China) y Air China Co., Ltd., China Eastern Airlines Co., Ltd., China Southern Airlines. Co., Ltd., HNA Group Co., Ltd. y Bank of China Financial Leasing Co., Ltd. y GECAS de los Estados Unidos firmaron un acuerdo de usuario para el lanzamiento de un gran avión de pasajeros C919 y firmaron 65438 con las cuatro principales aerolíneas nacionales. la empresa de arrendamiento financiero con mayor patrimonio y una importante empresa de arrendamiento de aeronaves profesionales del mundo. Esto también indica que el gran avión de pasajeros C919 de China ha confirmado su primer lote de clientes y pedidos.
Se venderán 2.000 aviones en los próximos 20 años.
Según estimaciones preliminares, China necesitará entre 2.300 y 2.700 aviones de clase C919 en el futuro. Este cálculo se basa en el nivel de vida esperado del pueblo chino y en el aumento de los viajes. Sin embargo, la demanda mundial de este nivel de aviones supera los 20.000 y el C919 representará más de la mitad del mercado nacional, así como parte del mercado exterior. Por tanto, el volumen total de ventas del C919 alcanzará las 2.000 unidades en los próximos 20 años.
En el futuro, C919 se desarrollará en serie para satisfacer las diferentes necesidades de los diferentes clientes. En el futuro, el C919 se lanzará como un avión adecuado para aeropuertos de meseta como Lhasa, Jiuzhaigou y Yunnan en el Tíbet.