Red de conocimientos turísticos - Conocimiento turístico - Cómo compensar las deficiencias de "limpieza y mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire"Ni Chuning es un experto en química aplicada y mantenimiento de automóviles, fundador de la organización "Tres- Teoría de limpieza y mantenimiento de automóviles de yuanes y teoría de "Limpieza y mantenimiento de automóviles de tres yuanes". Ganador de la patente de invención nacional para la tecnología de "limpieza y mantenimiento elementales". Los productos que lidera incluyen: agente de limpieza (mantenimiento) ternario de la marca Quanshuang, productos especiales de limpieza y mantenimiento del sistema de control de emisiones de motores respetuosos con el medio ambiente. El producto que controla las emisiones de humo negro de los vehículos diésel es el "capó marca Quanshuang". El producto "Quanshuang Brand Diesel Vitality Patch" está diseñado para mejorar la eficiencia de la combustión de diésel. El "método de limpieza y mantenimiento sin desmontaje para inyectores de combustible y tomas de aire" es una tecnología de mantenimiento de motores comúnmente utilizada por las empresas chinas de mantenimiento de automóviles. Algunos fabricantes de automóviles incluso lo incluyen como un elemento de mantenimiento periódico de 20.000 kilómetros para motores de automóviles. El método de mantenimiento de inyectores de combustible y tomas de aire sin desmontaje es una tecnología de mantenimiento desarrollada a mediados de la década de 1980 para motores de carburador y motores EFI de circuito abierto. Los materiales utilizados son detergentes dispersantes, los componentes típicos son aminoamidas, polietil éteres y butilenaminas, alquilamidas de ácido succínico e hidroxilopoliuretanos, que son tensioactivos y están compuestos de hidrocarburos solubles que consisten en un polímero y un grupo de enlace adecuado al que se puede unir. a un grupo polar. Su función de limpieza se logra disolviendo físicamente los depósitos de carbón dispersos y los depósitos en las boquillas de combustible y los sistemas de admisión de aire. "Sin desmontaje, limpieza y mantenimiento de la entrada del inyector de combustible" fue muy eficaz en las décadas de 1980 y 1990, principalmente porque China todavía usaba gasolina con plomo en ese momento y su índice de octanaje también era muy bajo. También utilizamos gasolina número 70, que tiene un alto contenido de olefinas, poca resistencia a la oxidación y muchos coloides, por lo que los depósitos de carbón y los sedimentos tienen un gran impacto en el motor. Pero después de entrar en el siglo XXI, todos los automóviles producidos y vendidos en nuestro país utilizan motores de inyección electrónica de circuito cerrado y ya no utilizan gasolina con plomo como combustible, y la calidad del combustible también ha mejorado hasta cierto punto. Especialmente después de que el combustible de China se produjera según las nuevas normas en 2005, era obligatorio agregar detergente y dispersante al combustible durante el proceso de producción, por lo que los depósitos de carbón y los sedimentos ya no tienen un gran impacto en el motor. envenenamiento del sensor de oxígeno. El convertidor catalítico de tres vías está obstruido. Los depósitos de carbón y la viscosidad de la válvula EGR tienen un impacto en los motores respetuosos con el medio ambiente. Por lo tanto, el efecto de la limpieza y el mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire se debilita gradualmente y sus defectos quedan expuestos gradualmente. Las principales deficiencias del "método de limpieza y mantenimiento sin desmontar la boquilla y el conducto de admisión" son: primero, debido a que era una tecnología de mantenimiento desarrollada para motores de carburador y motores EFI de circuito abierto a mediados de la década de 1980, solo puede realizar el mantenimiento en El sistema de admisión del motor y la limpieza parcial del sistema de combustión no pueden cumplir con los requisitos integrales de limpieza y mantenimiento del sistema de admisión de aire, el sistema de combustión y el sistema de escape de motores ecológicos, especialmente los requisitos de mantenimiento del sistema de purificación catalítica de tres vías con aire. Control de retroalimentación de la relación de combustible de motores ecológicos. En segundo lugar, el carbono coloidal depositado no se puede quemar completamente, sino que se dispersa en partículas y se emite en forma de humo negro, lo que causará una grave contaminación al sistema de purificación catalítica de tres vías del control de retroalimentación de la relación aire-combustible del motor, que es respetuoso con el medio ambiente. En tercer lugar, el "método de limpieza y mantenimiento sin desmontaje para la entrada de aire del inyector" tiene poco efecto en la limpieza de los depósitos de manganeso en motores ecológicos y no puede resolver el impacto de los depósitos de manganeso en el funcionamiento de motores ecológicos. Las deficiencias del "método de limpieza y mantenimiento sin desmontar la entrada de la boquilla de combustible" tendrán los siguientes efectos en los motores respetuosos con el medio ambiente: 1. Contaminación e interferencia con el sensor de oxígeno: la superficie interior del sensor de oxígeno en contacto con los gases de escape del motor ecológico está equipada con platino catalítico de metal precioso. "La boquilla de combustible y la entrada de aire no se desintegrarán después de la limpieza y el mantenimiento". El humo negro emitido puede adsorberse en la superficie del catalizador para formar un compuesto químico, lo que provoca que el catalizador no sea válido por envenenamiento. Debido a que el catalizador no puede catalizar, el oxígeno en los gases de escape no puede reaccionar con el monóxido de carbono para convertirse en dióxido de carbono, lo que provoca que falle el sensor de oxígeno. 2. Contaminación y bloqueo del catalizador de tres vías: "La limpieza y mantenimiento de la boquilla y la entrada de aire no se desintegrarán. El humo negro emitido será absorbido en la superficie del catalizador de tres vías al mismo tiempo, formándose". un complejo químico que envenena el convertidor catalítico y pierde su capacidad de oxidarse. Debido al efecto catalítico de la reacción de reducción, el convertidor catalítico de tres vías pierde su efecto de purificación sobre los gases de escape del vehículo, lo que hace que los gases de escape superen el estándar. El humo negro descargado también puede agravar el bloqueo de tres vías y aumentar la contrapresión, lo que hace que la potencia del vehículo disminuya y el consumo de combustible aumente y supere el estándar. 3. Acorte la vida útil del convertidor catalítico de tres vías: "Limpieza y mantenimiento sin desmontar la boquilla y la entrada de aire" agravará la formación de complejos químicos en la superficie del convertidor catalítico de tres vías y agravará la obstrucción de las tres vías. y agravar el envenenamiento y falla del catalizador. Por lo tanto, la vida útil del convertidor catalítico de tres vías se acortará aún más.