¿Cuál es el valor de los datos del sensor de oxígeno trasero del BMW mini?

Más de 2v - demasiado delgado (ralentí 1,5-N20. N552V-N52

Igual a 2v - combustión completa

2. Sensor de oxígeno trasero:

Más de 0,45 V - demasiado fuerte

Igual a 0,45 V - combustión completa (normalmente 0,7 V); p>

Menos de 0,45 V: demasiado delgado.

3. Sensor de presión del colector de admisión:

Usando VALTRANIC: la presión absoluta es de 950 bar, la presión relativa es de 50 bar. Si el sistema VVT falla y entra en modo de emergencia, el dato es 350 mbar.

Sin VALTRANIC: la presión relativa es de 350 mbar (el motor N54 es un motor biturbo).

4. Sensor de posición del acelerador:

Usar VALTRANIC: 3-5-5 (si es inferior a 3, la mezcla es demasiado fina y el acelerador tiene una pequeña tendencia; si excede 5, significa que el acelerador está sucio y necesita ser limpiado. Puede significar que la mezcla es demasiado rica y el acelerador tiene tendencia a abrirse más)

Excluyendo VALTRANIC: 2-3-. 3. Si excede 3,5, generalmente significa que el acelerador está sucio.

N52: 4

Con valtranic: 7,

Sin valtranic: 3

V1 V2=5V

5. Sensor de posición del acelerador:

V1=2V2

6. Presión de aceite: superior a 2 bar,

Desconectar el sensor de presión de aceite a 6 bar.

El sensor de nivel de aceite del motor debe instalarse en el vehículo para realizar la prueba (no desconecte el enchufe para evitar un mal funcionamiento).

7. Sensor de temperatura del agua:

Coche frío 2000 ohm- (4V)

Coche caliente 300-400 ohm- (0,8V)

Cambia linealmente con la temperatura.

8. Sensor de detonación:

Aproximadamente 0,3 V (generalmente 1 voltio, no más de 3 o 5 voltios) (retardo del ángulo de avance del encendido, retardo de ajuste).

9. Caudalímetro de aire:

4 cilindros: 8-9 kg/h - (coche antiguo 11-14 kg/h)

6- cilindro: 12-13kg/h -(Coche antiguo 18-20 kg/h)

8 cilindros: 15-16 kg/h -(Coche antiguo 26-28 kg/h)

10. VANOS: (coche caliente en ralentí)

Entrada: 85 (o 80)

Escape: -115 (o 120)

NOTA: Ajustes Debe hacerse de vez en cuando cuando el automóvil está arrancando y enfriándose y cuando cambia la carga.

11. Posición del eje excéntrico VALTRANIC:

Depende principalmente de si el cambio del sensor de posición es sensible y si está atascado.

Al arrancar, se debe abrir la válvula al máximo para un mejor arranque. En este momento, la corriente del motor VALTRANIC aumentará repentinamente a un nivel muy grande.

VALTRANIC segunda generación: rango de elevación de válvulas: 0,18-9,9 mm

30/30 (diferencia 1) (normalmente 26)

Alza de válvula mínima ajustada: 0,95 mm?

Elevación de válvula: ¿0,95 mm?

Si hay algún problema: (el ángulo de avance del encendido se retrasa, ajuste más tarde)

12, valor de ajuste:

Ajuste adicional (velocidad de ralentí): 0,5 mg/golpe (Positivo significa delgado, negativo significa grueso).

El valor estándar del valor de ajuste de adición de gas mezclado es 1 ~ 1,14, y el ajuste de adición de gas mezclado es λ.

Factores que influyen: inyección de aire secundaria

Ajuste multiplicativo (cargado): 7,0 (la explicación positiva es escasa, la explicación negativa es espesa)

Si todos son delgados , el motivo es:

Baja presión de combustible

Fuga de aire en el sistema de admisión

Sensor λ

Flujo másico de aire

13, valor estático = velocidad estándar (700) - velocidad real.

Si es mayor que 0 significa que el cilindro no funciona bien.

Si es menor que 0 significa que el cilindro está funcionando bien.

Si la suma de todos los valores de estabilidad del cilindro es igual a 0, no hay problema.

14. Sensor de presión de admisión:

Tensión en vacío: 1,13 V

Tensión de aceleración rápida: 3,39 V v

15. Tiempo de inyección de combustible: Motor normal: generalmente 2,3 ms.

Motor de inyección directa: 1,18 milisegundos

16, relación aire-combustible = 14,7 kg aire/1 kg gasolina (combustión completa) = 14,7.

amp14.7 o superior: la mezcla es demasiado fina.

amp equivale a 14,7: simplemente quemado por completo.

amp es inferior a 14,7: la mezcla es demasiado rica.

17. Coeficiente de exceso de aire = relación aire-combustible real/relación aire-combustible teórica

λ es mayor que 1: la mezcla es demasiado pobre.

λ es igual a 1: simplemente quemado completamente (aproximadamente 1,1).

λ es menor que 1: la mezcla es demasiado rica.

18. Presión de combustible:

Baja presión: 6 bar (N20, N55), 5 bar (N52), 3,5 bar (N46).

Alta presión: 50 bar, hasta 200 bar.

19, señal de carga: 8,6, abre la tapa del aceite, el valor será menor.

20. Ángulo de avance del encendido: 6°.

Si el sistema VVT no logra entrar en modo de emergencia, el ángulo de avance del encendido definitivamente se retrasará y la respuesta de aceleración definitivamente no será tan rápida.