Servicio postventa de cilindros multisección
Como sugiere el nombre, un motor de tres cilindros tiene tres cilindros y su principio de funcionamiento es el mismo que el de un motor ordinario de cuatro cilindros, que es un motor de pistón alternativo. Debido a las limitaciones del diámetro del motor y del pistón, la cilindrada de un motor de tres cilindros generalmente no puede ser muy grande, normalmente entre 1 y 1,5 litros. De hecho, los motores de tres cilindros existen desde hace mucho tiempo y sólo se han vuelto a utilizar en los últimos años, principalmente por motivos políticos. Países de todo el mundo están abogando por la conservación de energía y la reducción de emisiones, y han introducido una serie de políticas para promover el desarrollo de motores de pequeña cilindrada.
Por ejemplo, el impuesto al consumo se añade directamente al chasis del coche cuando sale de fábrica. Cuanto menor sea la cilindrada, menor será el tipo impositivo y más ventajoso será el coche en términos de precio de venta. Además, los motores de tres cilindros pueden reducir los costes de fabricación. Después de todo, no hay cilindro, hay un conjunto de bielas y una estructura de tren de válvulas. Mucha gente piensa que los motores de tres cilindros pueden carecer de potencia, pero con la aplicación generalizada de la tecnología de turbocompresor, la potencia y el par de los motores de tres cilindros se pueden mejorar enormemente. Otro punto es que el motor de tres cilindros es relativamente pequeño, especialmente en términos de longitud. Esta estructura permite liberar mucho espacio en la cabina delantera para equipar sistemas de suspensión más complejos.
Las ventajas anteriores también han llevado a muchas empresas de automóviles a utilizar lentamente motores de tres cilindros. La mayor desventaja de los motores de tres cilindros es la gran vibración. Cuando el motor está en funcionamiento, debe pasar por cuatro etapas: succión, compresión, potencia y escape. Durante este tiempo, el cigüeñal del pistón realiza dos revoluciones, o 720 grados. Sólo el golpe de potencia generará electricidad, y los otros tres golpes no sólo generarán electricidad, sino que incluso consumirán parte de ella. Por lo tanto, cuando el motor está realmente en marcha, la velocidad del cigüeñal es desigual. Acelerará durante la carrera de potencia y desacelerará durante las otras tres carreras.
En este proceso, existirán diversas fuerzas, como la presión generada por la combustión del combustible en el cilindro, la fuerza centrífuga generada por la rotación a alta velocidad del cigüeñal y la fuerza de inercia generada. por el movimiento alternativo del pistón. Estas fuerzas mutuamente desequilibradas harán que el motor se incline en una dirección determinada, y la manifestación intuitiva es la vibración del motor. El motor autocilíndrico puede trabajar cuatro veces en un ciclo, cada vez a 180 grados, que son exactamente 780 grados. Cuando funciona, permite la conectividad de un extremo a otro. Los cuatro pistones se mueven en direcciones opuestas en dos grupos y, en teoría, la fuerza de inercia puede compensarse por completo. Por tanto, su vibración es mucho menor que la de un motor de tres cilindros.
En un motor de tres cilindros, al estar trabajando sólo tres pistones, el trabajo realizado por los tres pistones es 240 grados diferente, por lo que la fuerza de inercia generada por su movimiento nunca se anulará, por lo que su vibración es irreversible. El segundo punto es que hay tres cilindros. Después de que cada cilindro funcione, habrá un período de ventana de 60 grados. Durante este período, el motor no producirá energía, solo consumirá energía, por lo que el funcionamiento desigual del cigüeñal aumentará significativamente, lo que también hará que la vibración del motor aumente aún más.
Para el primer factor, generalmente se diseña un eje de equilibrio en el motor para compensar la fuerza de inercia alternativa. Para el segundo factor, generalmente se instala un volante más grande en el motor. Sin embargo, después de utilizar el motor durante un período de tiempo, el desequilibrio de cada cilindro aumentará gradualmente y la vibración del motor será cada vez más evidente. Esta es una de las razones por las que muchas personas están preocupadas por los tres cilindros. motores.
A la hora de comprar un coche, algunas personas rechazan resueltamente los coches de tres cilindros, siempre que sea un modelo de tres o siete cilindros, algunas personas piensan que la tecnología de tres cilindros está madura y pueden hacerlo. Cómpralo. De hecho, lo admitamos o no, los motores de tres cilindros están en constante desarrollo, la tecnología es cada vez más madura y sus aplicaciones están cada vez más extendidas. Después de todo, la tendencia de estos tiempos es imparable. En las circunstancias actuales, elegir un motor de tres cilindros con tecnología madura es una elección racional.