¿El motor de Chery Land Rover se fabrica en China o en algún otro lugar?

Todos los componentes principales de este motor se producen en talleres nacionales. Jaguar puede proporcionar este motor básico con un rendimiento de coste muy alto. Chery Jaguar Land Rover ha presentado los motores Jaguar Land Rover más recientes y avanzados. Además de la carrocería totalmente de aluminio, el primer motor nacional es el motor de cuatro cilindros Ingenium 2.0T. El taller de producción de motores Chery Jaguar Land Rover cubre un área. de 51.000 metros cuadrados, con una capacidad de producción anual inicial de 1.300 unidades. El bloque de cilindros, la culata y el cigüeñal se fabrican en talleres nacionales.

El taller de motores cuenta con 3 líneas de producción y 97 equipos, entre brazos robóticos, centros de mecanizado, prensas y máquinas de limpieza a alta presión. Las piezas clave del motor se fabricarán en el taller mecánico y cada pieza heredará la calidad de Jaguar Land Rover. Cada línea de producción en el taller de motores de Chery Jaguar Land Rover está sujeta a inspección de entrada, inspección de proceso e inspección de producto terminado, cubriendo todo el proceso de fabricación del motor, desde las materias primas hasta los productos terminados, desde en línea hasta fuera de línea, en busca de la máxima calidad.

Datos ampliados:

Precauciones de mantenimiento

Limpieza del filtro de aire

El filtro de aire está directamente relacionado con el rendimiento del motor cuando el coche está en marcha. El gerente del concesionario de Guangben dijo a los periodistas que el filtro de aire no se obstruirá cuando el automóvil se conduzca únicamente en áreas urbanas, pero si el automóvil se conduce por carreteras polvorientas, se debe prestar especial atención a la limpieza del filtro de aire.

Si el filtro de aire está obstruido o tiene demasiado polvo, la entrada de aire del motor se obstruirá y una gran cantidad de polvo entrará en el cilindro, acelerando la tasa de deposición de carbón en el cilindro, provocando el encendido del motor. bloquearse, potencia insuficiente y el consumo de combustible del vehículo aumentará naturalmente. Si se conduce por carreteras urbanas normales, se debe comprobar el filtro de aire después de que el coche haya recorrido 5.000 kilómetros. Si hay demasiado polvo en el elemento filtrante, considere usar aire comprimido para eliminar el polvo dentro del elemento filtrante. Sin embargo, la presión del aire comprimido no debe ser demasiado alta para evitar dañar el papel de filtro. Dijo a los periodistas que no se debe utilizar agua ni aceite al limpiar el filtro de aire para evitar que el aceite y el agua penetren en el elemento filtrante.

Elimine los lodos del acelerador

Hay muchas razones para la aparición de lodos en la válvula del acelerador. Algunas de ellas son depósitos de carbón formados en la válvula del acelerador por los gases de escape de la combustión del combustible; no son aire filtrado. Las impurezas filtradas por el filtro permanecerán en la válvula de mariposa. Demasiado lodo provocará resistencia del aire y aumentará el consumo de combustible. Generalmente, es necesario limpiar el pedal del acelerador cuando un coche recorre entre 10.000 y 20.000 kilómetros.

Al limpiar la válvula del acelerador, primero retire el tubo de admisión para exponer la válvula del acelerador, retire el terminal negativo de la batería, apague el interruptor de encendido, enderece la paleta del acelerador y rocíe una pequeña cantidad de " "agente de limpieza del carburador" en la válvula del acelerador, luego frote cuidadosamente con un trapo de poliéster o una "tela no tejida" de alto hilado. En lo más profundo del acelerador, puedes cortar un trapo y frotar con cuidado. Después de la limpieza, puede instalar el tubo de entrada de aire y el polo negativo de la batería y encenderlo.

Elimina los depósitos de carbón de los inyectores de combustible.

Debido a que la cámara de combustión es propensa a tener depósitos de carbón, lo que dificulta el arranque; los depósitos de carbón en el inyector de combustible también pueden causar bloqueo del circuito de aceite, deformación de la inyección de gasolina, mala atomización y, naturalmente, aumentar el combustible. consumo. Para la limpieza de la cámara de combustión, puede utilizar un eliminador de carbón especial para ablandar los depósitos de carbón en la cámara de combustión y el inyector de combustible y separarlos de la superficie de las piezas, y luego eliminar los depósitos de carbón ablandados. Este método de eliminación de carbono es muy eficaz en comparación con la limpieza directa anterior, tiene la ventaja de no dañar la superficie de las piezas y la eficiencia de la eliminación de carbono también ha mejorado considerablemente.

Enciclopedia Baidu-Motor