¿Cuánto cuesta limpiar el acelerador de un Volkswagen cc?
Quizás de alguna manera, esta estaba destinada a ser una oportunidad muy accidental. Ese día estaba caminando frente a un taller de reparación. Sucedió que la jefa salió a ver a CC y elogió su belleza frente a mí. Salí del auto con orgullo y le pregunté al jefe si habían reemplazado el tensor en el taller de reparación. La jefa sacó un tensor del almacén y dijo: tensor + tapa lateral + horas de trabajo = 900! Escuché mal y me fui a toda prisa. Después de eso, busqué este taller de reparación en Baidu para ver si había alguna noticia negativa sobre este taller (matando clientes, aumentando las pérdidas, etc., no sé si descubrí la "brillantez" de este taller sin buscar). . El propietario es un taller de mantenimiento dirigido por un administrador de un foro de automóviles. Solía trabajar para Volkswagen 4S, pero ahora trabajo solo, principalmente haciendo negocios para entusiastas de los automóviles en foros. No dije nada y comencé a reemplazar el tensor. Por cierto, cambio de aceite y mantenimiento. Ya nos estamos preparando para reemplazar el tensor. Hemos retirado las líneas de aceite y los circuitos eléctricos, así como el depósito de anticongelante. Pon el aceite durante 20 minutos. Si es un 4S, el aceite sigue goteando, ¡pero el 4S ha apretado los tornillos! ¿Sabes qué está haciendo el técnico de la foto? Si tiene una fuga de aceite, consiga una manguera con una pistola de aire y succione el aceite hacia el cárter de aceite. Los pequeños detalles demuestran que los técnicos son realmente responsables y trabajadores. El maestro me cambió el tensor sin desayunar. Comience a quitar la cubierta lateral. Una vez retirado, vuelva a atornillar el tornillo del medio. ¡También hay consejos clave de veteranos de este foro! Después de retirar la tubería de la turbina, los ciudadanos realmente no tienen que preocuparse por el petróleo en el interior. Probablemente se deba a que la separación del petróleo y el gas no está completa (si está mal, tome una foto).
Por el otro lado de la entrada de la turbina, tiene buena pinta. No hay aceite para levantar el motor, no del todo, sólo un poquito. La tapa lateral retirada tiene restos de pulido de cadena, pero no está mal. Un poco, se me olvidó mencionarlo, ahora el coche tiene un kilometraje de 4,6W en 2 años, un recorrido completo de 4 segundos, 0W40 totalmente sintético de alta gama. No quema aceite, por lo que muestra su aspecto completo. Después de fijar la cadena con un alambre de acero (incluso si no ha estado rota en toda mi vida, ¡la reemplazaré! De lo contrario, me preocuparé por el nuevo tensor 06K después de conducir durante un día entero. Si se reemplaza la pieza original por un buen 06K, puedo estar tranquilo y audaz. Está encendido. Es la primera vez que cambié el aceite a 5 litros. Cuando llegó a 4,5 litros, le dije al maestro que no añadiera más aceite. si estaba fuera de línea, finalmente agregué 5 litros porque el maestro usó la pistola de aire para absorber todo el aceite en el cárter, ¿qué pasa con el 4S? Finalmente, mi hermano presta más atención a conducir con 5053. Cerrado, 1/1000 más G17, a menudo acelera a altas velocidades, por lo que el acelerador de 4,6 W se limpia, pero en este momento el acelerador está más sucio de lo que pensaba (normalmente no tiembla en ralentí cuando hace frío, todo es normal). El acelerador limpio me ayudó. Hice "mantenimiento" en el compartimiento del motor, que en realidad estaba rociado. Sería extraño si un taller de lavado de autos no cobrara 80 a 100. Finalmente, el paquete de computadora del acelerador, especialmente el taller de reparación general. , usa lo mismo que la mayoría de los amigos C. Cable de datos 5053 + reemplazo de tensor + mantenimiento + limpieza del acelerador = 950 (filtro de aceite incluido) ¿Qué tal la modificación del Volkswagen CC, el mantenimiento del Volkswagen CC y el subsidio para la compra del automóvil?