La última normativa sobre la vida útil de los autobuses urbanos
1. Los minitaxis pequeños se utilizan durante 8 años, los taxis medianos se utilizan durante 10 años y los taxis grandes se utilizan durante 12 años;
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2. Arrendamiento Los turismos pequeños se utilizan desde hace 15 años;
3. Los turismos pequeños se utilizan desde hace 10 años, los autobuses de tamaño mediano se utilizan desde hace 12 años y los grandes. los autobuses se han utilizado durante 15 años;
4. Los autobuses públicos se han utilizado durante 13 años;
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5. Otros autobuses pequeños y micro se han utilizado durante 10 años. , y los autobuses grandes y medianos se utilizan durante 15 años;
6. Los autobuses escolares especiales se utilizan durante 15 años;
7. los turismos (excepto los turismos grandes) se utilizan durante 20 años;
8 los vehículos de tres ruedas y los camiones de baja velocidad con motor monocilíndrico se utilizan durante 9 años, los camiones de baja velocidad con motor multicilíndrico y los minicamiones se utilizan durante 12 años, y los camiones de transporte de mercancías peligrosas se utilizan 10 años de uso, y 15 años de uso para otros camiones (incluidos los tractores de semirremolque y los tractores de remolque completo);
9 15 años de uso para vehículos de operación especial con funciones de carga, y 15 años de uso para vehículos de operación especial sin función de carga
10, 10 años de uso para remolques completos y mercancías peligrosas; semirremolques de transporte, 20 años de uso para semirremolques portacontenedores y 15 años de uso para otros semirremolques
11, vehículos de tres ruedas La motocicleta duró 12 años y las demás motocicletas duraron 13 años; .
Para los vehículos de pasajeros pequeños y microtaxis (excepto los vehículos puramente eléctricos) y las motocicletas, los departamentos pertinentes de los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central pueden formular regulaciones que sean más estrictas que las la vida útil antes mencionada se basa en las condiciones reales locales. Sin embargo, la vida útil de los vehículos de pasajeros pequeños y microtaxis no será inferior a 6 años, la vida útil de las motocicletas de tres ruedas no será inferior a 10 años y la vida útil antes mencionada se basará en las condiciones reales locales. La vida útil de otras motocicletas no será inferior a 11 años.
No existe límite de vida útil para los vehículos de pasajeros no comerciales pequeños y micro, los vehículos no comerciales de gran tamaño y los vehículos mecánicos especiales de ruedas.
Reglamento de Gestión del Transporte Urbano de Pasajeros en Autobuses y Tranvías
El artículo 1 tiene como objetivo regular las actividades de transporte público urbano y de transporte de pasajeros en tranvía, garantizar la seguridad operativa, mejorar la calidad del servicio y promover el transporte público urbano y El desarrollo sano y ordenado de los tranvías se basa en los "Dictamenes rectores del Consejo de Estado sobre la priorización del desarrollo del transporte público urbano" (Guofa [2012] No. 64).
Artículo 2 La prestación de servicios, la gestión de la operación, el mantenimiento de las instalaciones y equipos, la seguridad y otras actividades de los autobuses y tranvías urbanos (en adelante, autobuses y tranvías urbanos) se ajustarán a la presente normativa.
El transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía se refiere al uso de vehículos de autobús y tranvía e instalaciones de transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía que cumplen con las normas y regulaciones nacionales pertinentes dentro del área determinada por el gobierno popular urbano, de acuerdo con rutas aprobadas, sitios, operaciones horarias y tarifarias, actividades que brinden servicios básicos de viaje al público.
Las instalaciones de servicio de transporte urbano de viajeros de autobuses y tranvías se refieren a aparcamientos, patios de mantenimiento, salas de servicio de estaciones, marquesinas, andenes, señales de stop, gasolineras y redes de contacto de tranvías que aseguran el transporte urbano de viajeros de autobuses y tranvías. servicios, estaciones rectificadoras e instalaciones de carga de autobuses eléctricos y otras instalaciones relacionadas.
Artículo 3 Corresponde al Ministerio de Transportes orientar la gestión del transporte urbano de viajeros en autobús y tranvía a nivel nacional. Los departamentos de transporte de los gobiernos populares de las provincias y regiones autónomas son responsables de orientar la gestión del transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía dentro de sus respectivas regiones administrativas.
El departamento de transporte del gobierno popular urbano o el departamento de operación de transporte público urbano designado por el gobierno popular de la ciudad (en adelante, el departamento de transporte público urbano) es específicamente responsable de la gestión de los autobuses y tranvías urbanos. transporte de pasajeros dentro de su propia región administrativa.
Artículo 4 El transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía es una parte importante del transporte urbano en autobús y tranvía y tiene atributos de bienestar público. Los departamentos de transporte y los departamentos de transporte público urbano de los gobiernos populares de las provincias y regiones autónomas, bajo el liderazgo de los gobiernos populares del mismo nivel, trabajarán con los departamentos pertinentes para implementar políticas y medidas, dando prioridad a la planificación urbana, las políticas fiscales, suministro de suelo, construcción de instalaciones y asignación de derechos viales. Desarrollar el transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía.
Artículo 5 El desarrollo del transporte urbano de viajeros por autobús y tranvía seguirá los principios de seguridad, fiabilidad, comodidad, eficiencia, aplicabilidad económica, conservación de energía y protección del medio ambiente.
Artículo 6 El Estado alienta a las empresas de transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía a implementar operaciones intensivas y a gran escala.
Artículo 7 El Estado fomenta la promoción de nuevas tecnologías, nuevas fuentes de energía y nuevos equipos, fortalece la construcción inteligente del transporte público urbano y promueve el uso de tecnologías de la información modernas como el Internet de las cosas. big data e Internet móvil en el transporte urbano de viajeros en autobús y tranvía Aplicaciones en operación, servicios y gestión.