¿Cuáles son los síntomas de una válvula de descarga rota en Audi a6l?

Los síntomas de una válvula de descarga defectuosa en Audi A6L en Pacific Automotive Network incluyen: nerviosismo al ralentí, altos y bajos, y la luz de emisiones de escape está encendida, la carrocería del automóvil tiene una sensación de temblor y, a veces, no se puede llenar el aceite; tapa y sentirás una fuerte succión al quitártela. La válvula de gas residual, también conocida como separador de aceite y válvula de control de presión, se instala entre la salida del compresor y la entrada del condensador para mejorar el efecto de transferencia de calor en el condensador y el evaporador mediante la separación.

Causas del daño de la válvula de gas residual:

1. Problemas de calidad de la propia válvula de gas residual

2. Uso y mantenimiento inadecuados de la válvula de gas residual. ;

3. La válvula de descarga se dañó repentinamente después de que el automóvil agregara accidentalmente gasolina de baja pureza y combustible.

4. Cuando el motor está a alta temperatura, la válvula de descarga funciona. Con el tiempo, envejecerá como la junta de la tapa de válvulas y el faldón.

Efectos de una válvula de escape dañada:

1. La función de la válvula de escape del automóvil es recircular los gases de escape del automóvil hacia el cilindro para su combustión. Una vez dañada la válvula de gas residual, no se puede controlar la cantidad de circulación de gases de escape. Un exceso de gases de escape participa en la recirculación, lo que afectará el encendido y el rendimiento de la mezcla, afectando así la potencia del motor, especialmente cuando el motor está en funcionamiento. Los gases de escape recirculados en ralentí, baja velocidad, carga ligera o fríos pueden afectar significativamente el rendimiento del motor.

2. Una válvula de descarga dañada hará que el coche queme aceite de motor y produzca humo azul en el escape. La razón es que la válvula de gas residual también es equivalente a un separador de petróleo y gas. Durante el funcionamiento normal, solo absorbe el gas residual pero no el petróleo. La válvula de gas residual se daña y pierde su función de separación de petróleo y gas. Al mismo tiempo, el aceite del motor es aspirado, lo que hace que el aceite ingrese a la entrada de aire y a la cámara de combustión, provocando que el aceite se queme y los gases de escape se conviertan en humo azul. (Imágenes/Texto/Imágenes: Zhang Fengxue, Pacific Automotive Network)