¿Era el Yamato el acorazado más poderoso del mundo en ese momento?

-Yamato

Historia del barco:

A principios de la década de 1930, Japón, una de las potencias navales del mundo, comenzó a desafiar el Pacífico. región EE. UU. y Reino Unido. En junio de 1934, cuando Japón revisó su política de defensa imperial, incluyó oficialmente a Estados Unidos como enemigo imaginario. En junio de 1936, cuando se revisó nuevamente la política de defensa nacional, se propuso claramente una estrategia de interceptación contra Estados Unidos. El juicio de la Armada japonesa es que la Armada de los Estados Unidos todavía se adhiere a la doctrina de "grandes barcos y grandes cañones" y todavía depende de los acorazados para ganar la guerra contra los Estados Unidos. Para garantizar la posibilidad de luchar contra los Estados Unidos en el Pacífico, es necesario destruir la fuerza principal de los Estados Unidos en el Lejano Oriente al comienzo de la guerra, destruir o capturar las bases de las que depende la Armada de los EE. UU. supervivencia, y luego destruir la flota que llega de los Estados Unidos en busca de refuerzos. Por lo tanto, la Armada japonesa eligió las aguas al oeste de las islas Ogasawara como campo de batalla para la batalla decisiva en el mar programada y formó una fuerza de ataque marítimo con acorazados gigantes como núcleo para interceptar la formación de barcos estadounidenses en el mar y garantizar que la línea del frente. de las islas Ogasawara se convirtió en una barrera marítima infranqueable. Bajo esta dirección operativa, la Armada japonesa aprovechó el período sin restricciones de armas desde las 65.438 hasta las 09.36 para entrar en la carrera armamentista naval. La Armada japonesa creía que no había manera de competir con la Armada de los EE. UU. en términos de número de buques de combate, por lo que decidió concentrarse en construir acorazados gigantes para compensar la superioridad numérica de la Armada de los EE. UU. con la fuerza de un solo acorazado. Así, en 1937, durante el tercer plan suplementario de construcción naval, se decidió construir primero dos acorazados "Yamato", a saber, el "Yamato" y el "Musashi".

El Yamato es el acorazado más grande y poderoso del mundo. Tiene un desplazamiento estándar de 64.000 toneladas, un desplazamiento a plena carga de 73.000 toneladas, más de 20 cañones principales y secundarios de gran calibre, una velocidad de 27 nudos, un blindaje grueso y una gran capacidad de protección. Puede alcanzar dos torpedos o varios torpedos. bombardea al mismo tiempo sin afectar la batalla, por lo que se le conoce como el primer acorazado del mundo.

Ahora, echemos un vistazo a sus detalles.

La proa y la cubierta delantera

El rasgo más distintivo de la proa "Yamato" es su forma esférica. La proa esférica se encuentra aproximadamente a 3 metros por debajo de la línea de flotación. Para semejante reverencia no existía en aquel momento ninguna teoría preconcebida a seguir, ni argumentos suficientes. Lo determina el Instituto de Investigación Técnica Naval de Japón a través de datos de prueba de modelos de barcos en el grupo de pruebas. El vuelo de prueba realizado también demostró que este arco tiene ventajas evidentes. El arco esférico estaba equipado con un dispositivo de escucha submarino, que es bastante similar al sonar de arco actual. Gracias a la adopción de este nuevo tipo de proa, la eslora de la línea de flotación se ha reducido en unos 3 metros y el desplazamiento se ha ahorrado en unas 30 toneladas. En ese momento, además del portaaviones "Shokaku" de la Armada japonesa y el crucero ligero "He Ye", los acorazados de clase "Bismarck" de la Armada alemana y "Iowa" de la Armada estadounidense también adoptaron este tipo de arco.

La proa del "Yamato" es profunda y vertical en la línea de flotación. La parte superior se inclina obviamente hacia adelante, y los lados izquierdo y derecho se abren como campanillas. El extremo frontal del arco es aproximadamente semicircular. Esta es una forma que los acorazados navales japoneses nunca antes habían visto.

La cubierta delantera del "Yamato" también es diferente, con una cintura interior en forma de arco. Su apariencia es similar a la del barco clase Iowa de la Marina de los EE. UU. Sin embargo, el veloz barco americano (33 nudos) parece esbelto, mientras que el gigante Yamato es mucho más gordo. Hay tubos de cadena de ancla izquierdo y derecho desde la proa hasta el mástil de la bandera, y un par de pequeños pilotes de amarre en el interior. Cuando es necesario recuperar la cadena del ancla, la cadena del ancla llega a la rueda de la cadena del ancla trasera a través de la placa guía y se fija mediante una cadena con dos candados de cadena en espiral. A ambos lados de la proa se puede observar la plataforma de observación del fondeo, conductos para cables de protección contra rayos, plataforma de bolas de aluminio (para sondeo de profundidad del agua), conductos para cables, bolardos, etc. En orden de adelante hacia atrás. Detrás de la plataforma de anclaje de acero hay una plataforma de madera que se extiende hasta el cañón principal trasero. En la cubierta de proa, sólo el extremo delantero de la plataforma de madera está equipado con orificios de ventilación y aberturas de elevación, mientras que las aberturas de elevación y ventilación están dispuestas centralmente detrás del parabrisas, delante del cañón principal trasero. Esto no solo puede hacer que la plataforma frente al cañón principal trasero luzca limpia y concisa, sino que también puede utilizar el conducto de ventilación para reducir el impacto de la onda de choque del cañón principal.

Mástil de trinquete, puente de popa y chimenea

El "Yamato" tiene dos puentes. Delante de la chimenea (en adelante puente), se encuentra el centro de mando de combate del. barco entero. "Yamato" cambió la situación en la que el puente de los grandes barcos de combate era demasiado grande y fue muy simple desde la perspectiva de las batallas navales reales. El área frente al puente es de 159 metros cuadrados y el área al costado del puente es de 310 metros cuadrados; adopta una estructura de doble cilindro. Hay varias líneas y tuberías en el cilindro interior, varias salas especiales en el entresuelo. de los cilindros interior y exterior, y dispositivos de mando y detección alrededor del cilindro exterior. Para reducir el impacto de las ondas de choque, hay pocas aberturas fuera del puente y están cuidadosamente cerradas. En la parte superior se encuentra el puesto de mando giratorio del cañón principal, con una placa de azimut tipo 98, un telescopio de periscopio y un telémetro de 15 metros. Debajo del puesto de comando principal de disparo de armas se encuentra el puesto de comando de defensa aérea, con varios binoculares de colores intensos instalados alrededor de la plataforma giratoria protectora en la cubierta superior abierta. Debajo del puesto de mando de la defensa aérea se encuentra el puente de combate diurno, también conocido como el primer puente. Dispone de paneles de aire acondicionado y protectores en el frontal y laterales. Normalmente, el comandante de la flota y su estado mayor, como el cuartel general y el capitán, dirigen la batalla aquí. El siguiente nivel es la sala de guerra y el salón. A continuación se encuentran el puesto de observación superior, la sala de la brújula (es decir, el puesto de mando de la batalla nocturna), el puesto de observación inferior y la torre de mando (en realidad, un canal de comunicación, es decir, el tubo de comunicación), etc.

Detrás de la chimenea del "Yamato" se encuentra el puente trasero, que es el puesto de mando que se prepara para las operaciones. Cuando la artillería dispara por separado en la parte delantera y trasera, también sirve como puesto de mando trasero.

"Yamato" utiliza una única chimenea, que se caracteriza por que el conducto de humos de cada caldera gira hacia atrás y está conectado a una determinada parte de la chimenea.

La chimenea también está inclinada lo más atrás posible para evitar que el humo afecte las obras del puente. Para garantizar la seguridad de la abertura de la chimenea, en la abertura se instala un panel alveolar de 380 mm de espesor con muchos orificios pequeños y un diámetro de 180 mm. El área perforada es el 55% del área no perforada, y en la parte inclinada delante de la chimenea y en los laterales se instala una plataforma protectora de 50 mm de espesor. De esta forma se mejora enormemente la seguridad de la chimenea.

Cañones principales, secundarios y antiaéreos

Yamato es famoso por su gigantesco cañón principal. Monta tres cañones principales, dos en la parte delantera y uno en la parte trasera. En ese momento, la Armada japonesa mantuvo en secreto el calibre de sus armas principales. En ese momento, se llamaba cañón Tipo 94 de 400 mm, que era 45 veces más largo que el calibre. En realidad, era de 457 mm. La parte giratoria de la torreta principal pesaba alrededor de 2.700 toneladas, lo que equivalía al desplazamiento de los japoneses. El destructor "Akiyuki" de la Armada. El blindaje del escudo de la torreta es muy grueso: 650 mm en el frente, 250 mm en los lados, 190 mm en la parte trasera, 270 mm en la parte superior y 560 mm en ambos lados de la base. Se instala un telémetro con una longitud de 15 metros en la parte trasera de la torreta y se instalan miras de periscopio en la parte delantera de ambos lados y en la parte superior de la torreta. Todos los telescopios y miras anteriores son de tipo periscopio, para minimizar el impacto de las ondas de choque de la artillería. El ángulo de elevación de la torreta es de +45 grados, -5 grados. El tiempo de recarga se fija en +3 grados, la velocidad de cabeceo es de 8 grados por segundo y la torreta gira una vez cada 3 minutos. La velocidad de lanzamiento es de 1,8 disparos por minuto; el alcance máximo es de 42.000 metros y el tiempo de vuelo es de 90 segundos. El número base de proyectiles de artillería es de 100 disparos por arma y la carga de cada proyectil de artillería es de 330 kilogramos. Cada vez que se aumenta la velocidad durante 6 segundos, se mecaniza la carga. Los tres cañones principales tienen el mismo estilo y todos están desarrollados por el Departamento de Armas de Buques de la Armada de Kure. Si los nueve cañones principales disparan hacia un lado, el retroceso alcanzará las 8.000 toneladas. Las ondas de choque también son muy fuertes cuando se lanza al agua, por lo que el departamento de diseño del barco se esforzó mucho en prepararse para este día.

Dispone de 4 cañones secundarios y 3 juegos de cañones de 155 mm, situados en la parte delantera de la superestructura y a ambos lados del casco. Estos cañones secundarios son los cañones principales del crucero y tienen un mejor rendimiento que los cañones de 200 mm. También hay 24 cañones antiaéreos de 127 mm y 113 ametralladoras de 25 mm. Todo el acorazado es como un erizo que se levanta para defenderse, con varias armas sobre su cuerpo.

Popa y cubierta trasera

La popa del Yamato también tiene sus propias características. El barco utiliza un timón semiequilibrado, dispuesto delante y detrás con una distancia de 15 metros, e instalado en la línea central (en el pasado, los acorazados tenían timones equilibrados y los dos timones estaban instalados uno al lado del otro, lo cual era fácil de dañarse al mismo tiempo). El timón trasero más grande es el timón principal; el timón delantero más pequeño es el timón auxiliar. Debido a la gran inercia del barco, es difícil gobernarlo sólo con el timón auxiliar, que desempeña un papel auxiliar en el timón principal. En la sala del aparato de gobierno hay baterías, motores diésel, bombas hidráulicas y otras instalaciones, y la protección de la cubierta es gruesa. Incluso si se corta la energía, el timón principal aún puede funcionar.

La forma de la popa es similar a la de un crucero, pero hay un área plana en el extremo trasero de la popa donde originalmente se planeó instalar un dispositivo de recuperación de hidroaviones, pero por alguna razón no estaba instalado.

La cubierta trasera del Yamato también es única. Detrás del cañón principal trasero hay hangares, cobertizos para botes y dispositivos de lanzamiento y recuperación de aviones con base en portaaviones. Para evitar el impacto de las ondas de choque de la artillería, debajo de la cubierta superior se encuentran hangares, cobertizos para botes y otras instalaciones. La plataforma detrás del cañón principal trasero es una plataforma de hierro. Los estabilizadores a ambos lados del cañón principal trasero tienen cobertizos para botes en forma de túnel. También hay voladizos a ambos lados de la parte trasera del cobertizo para botes, y debajo hay barandillas sobre las que se iza el bote móvil para levantar el bote.

La cubierta superior trasera está obviamente empotrada en la popa, formando una ranura aproximadamente rectangular, que es un lugar de almacenamiento temporal para izar aviones basados ​​en portaaviones. Delante de la ranura que conduce al hangar. .

El hangar del barco está situado entre la cubierta superior y la cubierta intermedia, delante del cañón principal trasero. En la mitad delantera hay una zona trapezoidal, a ambos lados de la cual se pueden colocar 3 aviones de combate Zero y 3 aviones de observación del agua. A ambos lados del tanque hay plataformas con la misma altura que la cubierta superior. En las plataformas se encuentran lanzadores para aviones con base en portaaviones. Además, en la popa del barco hay un dispositivo de elevación.

En los 29 años transcurridos entre 1913 y 1942, la Armada japonesa construyó 12 acorazados. Entre ellos, el Yamato (del mismo tipo que el Musashi) tiene la edad más corta (construido en 1941), el mayor desplazamiento, la mayor potencia de fuego y el blindaje más grueso. Se le conoce como un castillo de acero oceánico invencible e inexpugnable. Por lo tanto, la Armada japonesa, que es supersticiosa respecto de la victoria de los grandes barcos y los grandes cañones, tiene grandes esperanzas en ello. Cree que con el poder de un solo barco como el Yamato, podrá galopar a través del Pacífico y competir con los estadounidenses. flota. Sin embargo, bajo el ataque del grupo de trabajo de portaaviones estadounidense, el "Yamato" casi no hizo nada. Como buque insignia de la Flota Combinada, participó en la Batalla de Midway, pero sufrió repetidos reveses. Posteriormente, se lanzaron las batallas navales de Mariana y del Golfo de Leyte, pero no se lograron resultados significativos. Finalmente, el 7 de abril de 1945, como buque insignia de la Segunda Flota (comandada por el vicealmirante Shinichi Ito), Yamato condujo el crucero ligero Masaharu y 8 destructores a Okinawa en un intento de lanzar un ataque especial contra las fuerzas aliadas que desembarcaban. Sin embargo, fue atacado por un grupo de portaaviones estadounidenses durante el viaje. Se dispararon siete bombas de medio millar de libras y docenas de bombas pequeñas, y luego se hundió en el mar cerca de la plaza del Cabo de Kyushu. El "Yamato" fue enterrado en el fondo del mar, marcando el final de los 70 años de historia de la Armada Imperial desde la creación del Ejército Meiji. Se acerca el fin del militarismo japonés.

Fotografías históricas y pinturas artísticas:

[Yamato de 1941 durante las pruebas en el mar en el mar interior de Seto], [Dos barcos Yamato partiendo hacia la isla Toorak antes de agosto de 1943 】.

[Diagrama de equipo Yamato 1944], [Naufragio submarino Yamato], [Vista frontal del Yamato], [Cañón principal trasero Yamato]

Datos de rendimiento:

Desplazamiento es de 64.000 toneladas (estándar)/73.000 toneladas (máximo)

Lleva seis hidroaviones pontones.

La velocidad máxima es de 27 nudos.

El cañón principal es triple de 18 pulgadas (457 mm).

Batería secundaria, cañón principal triple de 6 pulgadas (155 mm).

Hay 24 cañones antiaéreos de 127 mm y 113 cañones antiaéreos de 25 mm.

La tripulación es de 2.400 personas.