Red de conocimientos turísticos - Conocimiento turístico - ¿Dónde está el sensor de luz solar de Tianzhu? La ubicación del sensor de luz solar de Teana: un pequeño sensor circular en el medio del frente del banco de trabajo, al lado de la salida de aire del parabrisas frente al panel de instrumentos. Principio del sensor de luz solar: El sensor de luz solar se utiliza en el sistema de control del aire acondicionado automático de automóviles. Su función es utilizar fotodiodos para detectar cambios en la cantidad de luz solar, ajustando así la temperatura de salida del aire y el volumen de aire del aire acondicionado. Las siguientes son las precauciones para la prueba del sensor: 1. A menos que se especifique lo contrario durante el proceso de prueba, las ECU y los sensores no deben probarse con un multímetro de puntero, sino con un multímetro digital de alta impedancia o un multímetro automotriz. 2. Está prohibido comprobar el estado de encendido y apagado del circuito del transistor utilizando una chispa. No utilice luces de prueba comunes para probar ningún equipo eléctrico conectado a la ECU para evitar daños a los transistores. Los circuitos de pulsos deben verificarse con luces LED u osciloscopios. 3. La ECU y el sensor deben ser resistentes a la humedad. No se permite dañar el dispositivo de sellado de la microcomputadora o del sensor y no se permite enjuagar con agua. La ECU debe protegerse de vibraciones intensas.

¿Dónde está el sensor de luz solar de Tianzhu? La ubicación del sensor de luz solar de Teana: un pequeño sensor circular en el medio del frente del banco de trabajo, al lado de la salida de aire del parabrisas frente al panel de instrumentos. Principio del sensor de luz solar: El sensor de luz solar se utiliza en el sistema de control del aire acondicionado automático de automóviles. Su función es utilizar fotodiodos para detectar cambios en la cantidad de luz solar, ajustando así la temperatura de salida del aire y el volumen de aire del aire acondicionado. Las siguientes son las precauciones para la prueba del sensor: 1. A menos que se especifique lo contrario durante el proceso de prueba, las ECU y los sensores no deben probarse con un multímetro de puntero, sino con un multímetro digital de alta impedancia o un multímetro automotriz. 2. Está prohibido comprobar el estado de encendido y apagado del circuito del transistor utilizando una chispa. No utilice luces de prueba comunes para probar ningún equipo eléctrico conectado a la ECU para evitar daños a los transistores. Los circuitos de pulsos deben verificarse con luces LED u osciloscopios. 3. La ECU y el sensor deben ser resistentes a la humedad. No se permite dañar el dispositivo de sellado de la microcomputadora o del sensor y no se permite enjuagar con agua. La ECU debe protegerse de vibraciones intensas.