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Por ejemplo, a ambos lados del espacioso pasillo que conduce a la discoteca en el tercer piso, hay cuatro grandes murales metálicos en relieve que reflejan paisajes de primavera, verano, otoño e invierno. . Su estilo es simple y vívido, con lluvia terrosa, nieve y formas vegetales que resaltan el encanto de las cuatro estaciones. La séptima cubierta del Winter Garden está llena de murales de plantas de todo el mundo, que está llena de vida.
Durante este período, las actividades populares, las elegantes actuaciones de piano y violín, las actuaciones de jazz y las actuaciones de música pop tienen cada una sus propias características. En la sala de usos múltiples, mirando hacia arriba, el dosel en forma de cúpula permite a las personas explorar los misterios de las estrellas y el universo, y la recepción puede exhibir y actuar. El crucero, que se basa principalmente en logros de alta tecnología, también contiene muchos logros científicos y tecnológicos modernos, muchos de los cuales pueden considerarse representantes tecnológicos del siglo XXI. Por ejemplo, el sistema de propulsión mecánica marina más flexible y potente puede hacer que el barco atraque con mayor flexibilidad, y los equipos avanzados de navegación y comunicación pueden hacer que su navegación sea más segura. Sin embargo, frente a este gigante, la gente no puede evitar pensar en el viaje inaugural del crucero Titanic hace más de 90 años, que también partió de Southampton. Sigue estando en la memoria de la gente como el desastre marítimo número uno del mundo. En este sentido, el capitán de Warwick, de 63 años y con 44 años de experiencia en navegación, dijo a los periodistas que en el barco se han instalado las necesarias instalaciones antiterroristas y de seguridad. Según sus palabras, el crucero está equipado con 24 botes salvavidas, cada uno de los cuales tiene capacidad para 150 personas. El RMSTitanic fue el barco de pasajeros de lujo más grande del mundo a principios del siglo XX, construido en Gran Bretaña en ese momento. Se llama tiempo insumergible. Sin embargo, en su viaje inaugural de Southampton a Nueva York en abril de 1912, chocó contra un iceberg en el Atlántico Norte y se hundió. Debido a la falta de botes salvavidas suficientes, 1.500 personas murieron en el fondo del mar, provocando el accidente marítimo más grave en tiempos de paz y el accidente marítimo más grave hasta la fecha. El Titanic fue construido en el astillero Harnandy Wolfe en Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte. El casco fue botado el 3 de mayo de 1911. También fue el segundo barco de vapor olímpico construido por White Star Line en el mismo astillero. Fue el crucero tripulado más grande y prestigioso de su época. Titanic - El Capitán Smith, un viejo navegante, tiene 62 años. Planeaba retirarse, pero prometió comandar el Titanic en su viaje inaugural antes de retirarse. Los ricos se reunieron en el barco y la gente se sumergió en la felicidad. En la boda en el restaurante, todos levantaron sus copas y abordaron con entusiasmo el viaje inaugural de este crucero de lujo. En la cubierta, algunas personas charlaban y otras estaban recostadas en sillas mirando el mar y disfrutando del sol en la cabina, los niños jugaban y todo el crucero se llenó de un ambiente feliz; Nadie esperaba que se produjera un desastre. La mañana del 14 de abril, la sala de telecomunicaciones del crucero recibió un telegrama: ¡Hielo, gran hielo! Pero este telegrama no llamó la atención del capitán. A las 11:40 del mediodía, la sala de telecomunicaciones recibió otro telegrama: ¡Hielo gigante! Pero el telegrama ni siquiera llegó a la cabina. Por la tarde, llegó otro telegrama informando de icebergs y grandes cantidades de hielo a 400 kilómetros por delante del Titanic. Pero el capitán siguió siendo descuidado. Por la noche la temperatura bajó bruscamente. En ese momento, el californiano que navegaba delante del Titanic se encontró con que estaba rodeado de hielo. Se detuvo y envió otro telegrama advirtiendo que justo delante de la ruta había un iceberg de 78 millas de largo. Ese día, el Titanic recibió siete telegramas de advertencia, el último de los cuales se envió minutos antes de que el crucero chocara contra el iceberg. ¡Pero ni siquiera le prestó atención! A las 23:40 horas, la tripulación del Titanic vio el iceberg con sus propios ojos y ya era demasiado tarde para avisar urgentemente a la cabina. Aunque el barco se detuvo inmediatamente y volcó, y el timón de estribor evitó el iceberg, ¡el lado de estribor del barco aún así chocó contra el iceberg! Después del impacto, el Titanic comenzó a hundirse. La tripulación metió a mujeres y niños en botes salvavidas.
A las 18:02, el crucero se hundió por completo, y desde el oscuro mar llegaban gritos y llamadas de auxilio. El Titanic costó 75 millones de libras, pesaba 46.328 toneladas, medía 882,9 pies de largo, 92,5 pies de ancho y 11 pisos de alto. No sólo hay restaurantes, bares, cafeterías, salas de entretenimiento y cines, sino también, por primera vez, una piscina y un gimnasio. En aquel momento era un barco de ultralujo de primera clase. La película "El mundo de 5.000 años" está adaptada de esta historia real. Titanic (RMSTitanic), conocido como Titanic en la provincia de Taiwán y Hong Kong, fue el barco de pasajeros de lujo más grande del mundo a principios del siglo XX y fue fabricado en Gran Bretaña. Se llama tiempo insumergible. Sin embargo, en su viaje inaugural de Southampton a Nueva York en abril de 1912, chocó contra un iceberg en el Atlántico Norte y se hundió. Debido a la falta de botes salvavidas suficientes, 1.500 personas murieron en el fondo del mar, provocando el problema más grave en tiempos de paz. El Titanic fue construido en el astillero Harnandy Wolfe en Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte. El casco fue botado el 3 de mayo de 1911. También fue el segundo barco de vapor olímpico construido por White Star Line en el mismo astillero.
Fue el crucero tripulado más grande y prestigioso de su época. El Titanic tiene 260 metros de largo, 28 metros de ancho, tiene un peso total de 46.329 toneladas (peso neto 21.831 toneladas), una potencia de 3.000 caballos de fuerza y una velocidad de 23 a 24 millas por hora. Aunque contiene más espacio, da como resultado un mayor tonelaje total. Su casco sigue siendo del mismo tamaño que el de su barco hermano, el Olympic. El barco tiene una tripulación de 899 personas y puede transportar 3.300 pasajeros. Debido a que también entregaba el correo, también era conocida como el vapor Titanic del Royal Mail. En realidad, sólo tres de las cuatro chimeneas igualmente masivas están en funcionamiento. El resto es papel de aluminio y su único uso práctico es como chimenea de la cocina principal. El Titanic era en aquella época un artículo de lujo sin igual. Aunque no es el primer barco que ofrece piscina, gimnasio, baños y ascensores en cubierta, hace todo lo posible para brindar un nivel de servicio sin precedentes. Para los pasajeros de primera clase proporcionó tres ascensores; como innovación, proporcionó un ascensor para los pasajeros de segunda clase. Los pasajeros de clase económica todavía tendrán que subir escaleras. Una de sus características más famosas es su gran escalera. James Cameron recreó fielmente esta escalera en su película. "Titanic" es una obra fija de logros técnicos. 16 compartimentos impermeables evitan que se hunda. Durante el viaje, un miembro de la tripulación le dijo a la pasajera de segunda clase Sylvia Caldwell que incluso si Dios mismo viniera, no hundiría el barco. El Titanic, lugar de su viaje inaugural y hundimiento, zarpó de Southampton, Inglaterra, en abril de 1912, con destino a Nueva York, Estados Unidos. El capitán Edward Smith partió del puerto de Southampton al mediodía del 12 de julio, originalmente programado para cruzar el Atlántico Norte hacia Nueva York, Estados Unidos. Cuando se disponía a zarpar, otro barco convencional, el New York, estuvo a punto de chocar contra su casco debido a su enorme capacidad de agua, provocando un retraso de una hora. Después de su partida, el Titanic atracó primero en Cherburgo, Francia, al otro lado del Canal de la Mancha para aceptar más pasajeros, y luego en Queenstown, Irlanda. Al final, llegó a Nueva York con 1.324 pasajeros y 892 tripulantes de cubierta. El Titanic dividió a los pasajeros en tres clases. La tercera clase es también la más barata en la cubierta inferior del barco. La mayoría de estos pasajeros eran inmigrantes que planeaban cruzar el Atlántico para construir una nueva vida. La decoración de la cabina de segunda clase y la cabina del general era en realidad la misma que la de los camarotes de primera clase de otros barcos generales en ese momento. Muchos pasajeros de segunda clase originalmente reservaron sus asientos de primera clase en otros barcos, pero se olvidaron debido al viaje del Titanic y la transferencia de energía del carbón al Titanic. La primera clase es la parte más cara y lujosa del barco. Algunas de las celebridades más ricas del mundo estaban en ese momento en este camino.
Los más notables incluyen a John Jacob Astor, millonario en ese momento (técnicamente en libras o dólares), su esposa, el empresario Benjamin Guggenheim, y May Isadore e Idas Taos, propietarios de los grandes almacenes West. La insumergible Molly Brown y otros. El director de White Star Cruises, J. Bruce Ismay, y el diseñador jefe, Thomas Andrews, también viajaron en la cabina de primera clase del barco. La noche de abril de 2014 chocó contra un iceberg. Durante la colisión con el iceberg, debido a un error de cálculo, el iceberg hizo un giro de emergencia a gran velocidad y giró en U. Al mismo tiempo, el iceberg abrió una larga grieta en el fondo del barco. Con el impacto no sólo se aflojaron los remaches bajo la línea de flotación en el lado de estribor, sino que también se inundaron seis compartimentos estancos. Finalmente, debido a que hay demasiada agua, el casco se inclina a un estado alarmante que está cerca de la vertical del casco (perpendicular al plano horizontal). Debido a la inclinación, el agua puede continuar entrando. Al final, el casco no pudo soportar el peso. En ese momento, la mitad del casco se rompió en el agua y luego se hundió en el fondo del mar con 1.522 personas. En el lado de babor del barco, el bote salvavidas sólo contenía mujeres y niños. En el lado de estribor, los hombres sólo pueden subir a bordo después de que las mujeres tengan prioridad para escapar. Así que se rescataron más personas a estribor que a babor. Las consecuencias del accidente y el impacto de los esquemas del Titanic causaron malestar entre el público. Pensamientos: La señal de socorro SOS en código Morse aceptada internacionalmente se utilizó cuando el Titanic se hundió, pero esta no fue la primera instancia de SOS. de uso. En el mar a las afueras de Berlín, la señal SOS fue propuesta por primera vez en la Conferencia Internacional de Radiocomunicaciones en 1906. La comunidad internacional aprobó la sugerencia y poco a poco comenzó a utilizarse ampliamente en 1908, cuatro años antes del hundimiento del Titanic. Sin embargo, los operadores de radio británicos rara vez utilizan señales SOS y prefieren la antigua señal de socorro CQD.
El jefe de radio del Titanic, John George Philip, siguió enviando señales de socorro al CQD hasta que el operador de radio junior Harold Brad le sugirió: envíe un SOS, que es una nueva señal de llamada y esta puede ser su última oportunidad de enviarla. Luego, Philip mezcló la señal de socorro con una señal de socorro CQD tradicional. A la mañana siguiente, la californiana finalmente recibió una señal de socorro porque no escuchaba la radio las 24 horas del día. El desastre conmocionó a la comunidad internacional. Porque a algunas personas les ha demostrado que las personas y sus logros tecnológicos no se pueden comparar con el poder de la naturaleza. En aquella época, la tecnología de fabricación de acero no estaba muy madura y el acero producido no cumplía con los estándares modernos. Las placas de acero para titanio contienen muchas impurezas químicas, como el sulfuro de zinc. Remojarlas en agua de mar fría hace que las placas de acero sean aún más frágiles. Un siglo después, todavía existen algunas historias fantásticas sobre el Titanic y su hundimiento. Una fue que su timón era demasiado pequeño. Un timón más grande habría evitado este desastre. Un timón más grande podría haberla salvado. En aquel momento, su timón no era pequeño para el tamaño de su casco. De hecho, según las regulaciones estadounidenses actuales sobre barcos, el tamaño del timón del Titanic sigue siendo aceptable. Otra teoría es: no había suficientes botes salvavidas en el Titanic. De hecho, su número de botes salvavidas cumplía con la ley británica, que estipula que el número de botes salvavidas no se basa en el número de pasajeros, sino en el tonelaje del barco. El número de botes salvavidas en todos los barcos estaba muy por debajo del número requerido, y el propósito de los botes salvavidas en ese momento no era albergar a todos los pasajeros, solo se usaban para trasladar a los pasajeros del barco que se hundía a otro barco de rescate; El hundimiento del Titanic cambió para siempre esta estrategia de salvar vidas. De hecho, incluso si tuviera más botes salvavidas para transportar a todos los pasajeros, aún así no habría garantía de que se rescataría a más personas porque la tripulación no tendría tiempo de bajar todos los botes salvavidas cuando se estuviera hundiendo. Otra teoría es que el equipo mecánico permaneció en sus puestos hasta el final. Esto también fue mencionado e inmortalizado en un libro publicado en 1988. El caso es que el agua entró en el compartimento de máquinas a las 15 horas. En los momentos finales del hundimiento, el maquinista y el quemador del horno permanecieron en la cubierta de popa como cientos de personas más, atrapados dentro del barco sin ninguna esperanza de rescate.
Por otro lado, existen muchas teorías sobre la forma en que se hundió el Titanic, incluyendo que todo el barco se hundió cerca de la mitad del segundo y tercer embudo del casco, y luego se hundió verticalmente cerca de la mitad; del embudo, la popa fue arrastrada a lo largo del frente del casco, hundiéndose verticalmente. Hasta 1985, por iniciativa del famoso científico Ballard, los restos del Titanic fueron descubiertos en aguas a unas 380 millas al sureste de Terranova. Se trataba de la parte de proa de las dos primeras chimeneas y la parte de popa detrás de la cuarta chimenea. La tercera teoría ha sido probada tentativamente. La película "Titanic" dirigida por James Cameron experimentó tal teoría. En ese momento, todos pensaron que el casco del tercer embudo había estallado en pedazos y nunca más se podría encontrar. Sin embargo, en agosto de 2005, un equipo arqueológico patrocinado por History Channel descubrió el casco del barco a 500 metros detrás de los restos de la popa, que medía aproximadamente 12 metros por 27 metros. La pintura roja en el fondo del barco todavía es claramente visible. Este descubrimiento incluso anula la teoría del doble corte de los últimos 20 años. Los científicos creen que el Titanic se hundió después de doblarse en tres partes. El hundimiento del Titanic afectó mucho al barco. Fabricación estadounidense, comunicaciones por radio y telégrafo. 1913 65438 El 12 de febrero se celebró en Londres, Inglaterra, la primera Conferencia Internacional sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. El tratado promulgado por el Congreso condujo al establecimiento y financiación de la Organización Internacional de Inspección de Icebergs. Hasta el día de hoy, continúa detectando e informando sobre icebergs en el Atlántico Norte que podrían amenazar a los barcos. El tratado también acordó una nueva disposición: todos los barcos tripulados deben tener suficientes botes salvavidas para transportar a todas las personas a bordo y deben tener la formación adecuada. Es decir, se abrirán las comunicaciones por radio las 24 horas del día y se agregará una fuente de alimentación de respaldo secundaria para evitar perder señales de socorro. El tratado también acuerda que cualquier cohete disparado desde un barco debe interpretarse como una señal de socorro. - Hora de unirse a la historia 27 de febrero de 2006 Introducción del contenido A las 2:20 am del 15 de abril de 1912, el Titanic pesaba 465.000 toneladas.
En su momento, también era conocido como el crucero de lujo más grande y seguro del mundo. En su viaje inaugural desde Southampton, Inglaterra, a Nueva York, chocó contra un enorme iceberg cerca de Terranova, en la costa este de Canadá, y se hundió. En ese momento había 2.223 pasajeros a bordo corriendo para salvar sus vidas. Desafortunadamente, sólo más de 700 pasajeros escaparon de esta catástrofe marítima más grande de la historia, y más de 1.500 pasajeros más a bordo también se hundieron hasta el fondo del mar con el barco gigante. Después de casi cinco años de cuidadosa planificación y preparación, en julio de 1996 comenzó el rodaje de "La peor pesadilla en el mar". Después de un año de arduo trabajo e innumerables retrasos en el rodaje, finalmente se completó a finales de febrero de 1997 y será presentado al público el 20 de febrero de 1997. James Cameron, que busca la perfección en todo, también utilizó efectos especiales extremos en la película, superando el presupuesto de 250 millones de dólares, convirtiendo a "Titanic" en la película más cara de la historia del cine.