Red de conocimientos turísticos - Conocimiento turístico - No sé cómo cuesta 62 millones el BMW M. Alguien lo conduce. Después de años de desarrollo, la serie BMW M ha integrado rendimiento de competición y practicidad diaria. Como nuevo buque insignia de la serie M, el nuevo BMW M6 tiene un posicionamiento y unos objetivos de mercado evidentes. Por supuesto, el fabricante sigue manteniendo la posición de liderazgo de BMW en el mercado de los vehículos deportivos de altas prestaciones. Mientras veas este coche con tus propios ojos, podrás sentir la determinación y el coraje de BMW. Esta es una tecnología F1 integral. Un coche de lujo con 507 caballos de fuerza (373 kW), motor V10, alta velocidad y transmisión semiautomática secuencial de siete velocidades, es un coche de carreras de F1 de la vida real. La forma del nuevo M6 todavía está llena de líneas, las curvas son más detalladas y las nervaduras del compartimiento del motor y la cintura de la carrocería son más distintivas, pero la impresión general no es tan nítida como la del M5. Para atraer a más clientes, el nuevo M6 ha aumentado en longitud, anchura y altura, y también se ha mejorado el nivel de equipamiento. El diseño de dos puertas, las llantas de gran tamaño de 19 pulgadas y el alerón delantero integrado con tomas de aire de ventilación hacen que el nuevo M6 parezca muy "obsoleto". El "tipo plataforma" por sí solo ya está por delante de muchos competidores. La distribución interior del nuevo M6 es muy sencilla. La mayoría de funciones se pueden realizar a través de los botones de control i-Drive (detrás de la barra) y la pantalla LCD, por lo que la consola central es tan sencilla que sólo la salida de aire acondicionado y algunas salidas de aire acondicionado. quedan botones. Afortunadamente, es rápido controlar los componentes y configuraciones del automóvil a través de i-Drive, pero usar el GPS a través de i-Drive es doloroso, especialmente cuando se establece un destino, es necesario ingresar un nombre, que es como escribir con un mouse. Así que ten cuidado, no puedo levantarme rápidamente. El espacio de los asientos traseros es ligeramente estrecho. El diseño interior del nuevo M6 está centrado en el conductor, con varios botones relacionados con la conducción concentrados alrededor del volante y el parachoques, lo que los hace fáciles de usar. Hay varios botones muy interesantes: El primero es el botón "M" en el lado derecho del volante. El nombre completo es M Dynamic Mode, que es el modo M Dynamic exclusivo de la serie M de BMW. Le permite cambiar todo, desde la respuesta del sistema DSC hasta la velocidad de la marcha, y presionar los botones arriba y abajo para cambiar directamente el valor del factor dinámico. Cuanto mayor sea el valor del factor, más rápida será la respuesta del motor, más rápido cambiará la transmisión, más violenta y directa será la suspensión y más extremo será el límite de intervención del DSC. En pocas palabras, el segundo es el botón de "encendido" al lado de la caja de cambios, que se utiliza para lograr la potencia máxima del P400 y P500. Cuando el propietario del automóvil está conduciendo, presiona este botón y el automóvil alcanzará su potencia máxima de 507 caballos de fuerza (373 kilovatios). Pero si la anfitriona está conduciendo, puede soltar el botón para que el automóvil sea un poco más suave. Un tercer botón "EDC" también se encuentra junto al parachoques y se utiliza para controlar los sistemas de dinámica de conducción individuales. Hay tres modos: confort, deportivo y deportivo. Si la configuración de MDM es demasiado engorrosa, puede cambiar entre diferentes modos de conducción directamente a través de este botón. El interior del nuevo M6 está hecho de fina piel de oveja merino. El tablero, las puertas y los paneles del respaldo están hechos del mismo material. Tiene una textura delicada y un tacto suave. El panel de control central es un panel estampado en gris y negro, lo que da una mala primera impresión. Cuando pregunté, descubrí que en realidad se trataba de un costoso material de fibra de carbono que nadie se atrevía a subestimar. Los asientos delanteros tienen mucho apoyo y espacio, y tienen tres conjuntos de funciones de memoria. En comparación, el asiento trasero es mucho más pequeño y resulta incómodo entrar. Este tipo de coche sólo tiene capacidad para dos personas como máximo. El motor V10 de 5,0 litros emite un sonido más profundo y pronunciado al arrancar que el del M5. Cambie a N y presione el pedal del acelerador electrónico con un cable. A medida que las 40 válvulas comienzan a trabajar duro y las 10 válvulas del acelerador suben y bajan en sus respectivos cilindros, verás que la aguja del tacómetro salta sin esfuerzo. Además, los tubos de escape afinados emiten un excitante sonido bang-bang. A diferencia de otros coches, el motor del nuevo M6 no acelera cuando está inactivo. Empuje la palanca de estacionamiento corta en la consola central a la posición "D", baje el freno de mano y suelte el pedal del freno. En este momento, el automóvil se detendrá en su lugar y el sonido del motor será bajo. Varias veces pensé que el motor no arrancaba. Sólo cuando pises el acelerador el coche saltará felizmente. El acelerador es muy sensible. Cuando lo pises ligeramente, el poder será extremadamente feroz. Cuando sueltas el acelerador, la velocidad cae rápidamente, lo que dificulta la conducción del coche. Cuando pisas el acelerador, siempre estás listo para pisar el freno. En las zonas urbanas, basta con reducir la velocidad en las intersecciones.