Con la competencia de Didi Taxi, ¿es brillante el futuro de los taxis privados basados ​​en Internet?

Ya existen muchos productos exitosos para viajar por Internet: alquiler de autos, uso compartido de autos, conducción de autos,... Últimamente los autobuses vuelan por todo el cielo, pero si los autobuses con alas de Internet pueden aprovechar el viento y las olas y volar hacia El cielo pondrá a prueba la fortaleza integral del capital, las operaciones y el marketing.

¿A quién le roba el negocio el bus de Internet?

En el mercado de viajeros urbanos, la empresa de transporte de pasajeros que controla la fuente de autobuses es el proveedor, y la demanda que controla se superpone con la demanda de transporte público. Las líneas de cercanías ordinarias han sufrido graves pérdidas debido a la feroz competencia, especialmente Loubus en Guangzhou, mientras que los autobuses lanzadera personalizados proporcionados a grandes empresas siempre han sido rentables. El sector sufre un doble aumento de la demanda y de la preocupación por los costes, y esto no excluye los pedidos fragmentados de las plataformas de Internet. Además, los chárter de conferencias y excursiones más rentables todavía están controlados por las empresas de transporte de pasajeros.

Por el contrario, Chunjiang Plumbing es un sistema de transporte público que durante mucho tiempo ha dependido de subsidios financieros. Esta industria, más tradicional que los taxis, ha sido testigo de la crueldad de la guerra del taxi y tiene la capacidad de resistir cambios drásticos, por lo que tiene una fuerte sensación de crisis. Sin embargo, se pueden desarrollar productos competitivos como autobuses personalizados y líneas directas. La razón principal es que todavía hay espacio para capacidad de transporte en autobús. Por ejemplo, el Transporte Público de Beijing tiene capacidad para transportar 160.000 pasajeros cada día. La demanda real es sólo de unas 12.000. Los grupos de transporte público tienen la capacidad y motivación para desarrollar productos segmentados y rentables. Los autobuses personalizados liberan la demanda y las líneas directas dedicadas mejoran la eficiencia. Aunque estos productos no serán rentables por el momento, ya han captado la demanda con antelación y han ocupado las rutas con mayor potencial. También pueden considerarse como el diseño del transporte público tradicional en respuesta a Internet.