Transmisión automática Bola cuesta abajo
Mito 1: D permanece activado durante largos períodos de estacionamiento.
Cuando un vehículo equipado con transmisión automática se encuentra con un atasco, algunos propietarios de automóviles a menudo solo pisan el pedal del freno, pero la palanca de cambios permanece en D (marcha de conducción) sin cambiar de marcha. Esto está permitido si el tiempo es corto. Pero si el tiempo de estacionamiento es prolongado, es mejor cambiar a la velocidad N (neutral) y apretar el freno de mano. Porque cuando la palanca de cambios está en la posición D, los automóviles con transmisión automática generalmente no pueden avanzar. Si presiona el pedal del freno durante mucho tiempo, equivale a detener por la fuerza este movimiento de avance, lo que hace que la temperatura del aceite de la transmisión aumente y el aceite del motor se deteriore fácilmente, especialmente cuando el sistema de aire acondicionado está funcionando y la velocidad de ralentí del motor es alto.
Malentendido 2: Patinar en n marcha al conducir a alta velocidad o al ir cuesta abajo.
Para ahorrar combustible, algunos conductores mueven la palanca de transmisión a N (neutral) cuando conducen a alta velocidad o cuesta abajo, lo que puede quemar la transmisión. En este momento, debido a la rotación a alta velocidad del eje de salida de la transmisión y al funcionamiento en ralentí del motor, la bomba de aceite de la transmisión suministra aceite insuficiente y la condición de lubricación se deteriora. Además, en el caso del embrague multidisco dentro de la transmisión, aunque se ha cortado la potencia, su disco impulsado es impulsado por las ruedas para funcionar a alta velocidad, lo que fácilmente puede provocar vibraciones y deslizamientos, provocando consecuencias adversas. Cuando realmente necesite deslizarse por una pendiente larga, puede mantener la palanca de cambios en D y deslizarse, pero asegúrese de no apagar el motor.
Mito 3: Arrancar el motor en una marcha distinta a P o n.
Algunos conductores arrancan el motor en velocidades distintas a P o N. Aunque el motor no puede funcionar (debido a la protección del mecanismo de enclavamiento, solo se puede arrancar en velocidades P y N), pero puede queme el interruptor de arranque en punto muerto. Porque la transmisión automática está equipada con un interruptor de arranque en punto muerto. Como resultado, la transmisión solo puede arrancar el motor en la marcha P o N, evitando que el automóvil arranque inmediatamente y avance cuando se arrancan otras marchas por error. Por lo tanto, antes de arrancar el motor, asegúrese de confirmar si la palanca de cambios está en la posición P o N.
Mito 4: El carro arranca el motor.
Los coches equipados con transmisión automática y convertidor catalítico de tres vías no pueden arrancar debido a una batería insuficiente, por lo que está muy mal empezar empujando a personas o arrastrando otros vehículos. Debido a que el método anterior no puede transmitir potencia al motor, dañará el convertidor catalítico de tres vías.
Mito 5: Aumentar el acelerador puede cambiar a una marcha alta.
Algunos conductores piensan que mientras arranquen en la marcha D y sigan aumentando el acelerador, pueden cambiar a una marcha alta, pero esto es incorrecto. Porque la operación de cambio de marcha debe ser "cambiar ascendentes por adelantado cuando se cierra el acelerador, y cambios descendentes por adelantado cuando se presiona el acelerador hasta el fondo". Es decir, después de arrancar en la marcha D, mantenga la apertura del acelerador en 5, acelere a 40 km/h, suelte rápidamente el acelerador para aumentar a primera marcha, y luego acelere a 75 km/h, suelte el acelerador para aumentar a otra marcha. . Al hacer cambios descendentes, presione la velocidad de conducción y pise ligeramente el acelerador para volver a la velocidad baja. Pero tenga cuidado de no pisar el acelerador a fondo. De lo contrario, se verá obligado a cambiar a una velocidad más baja y podría causar daños a la transmisión.