¿Congestionado? ¿Aún no estás bloqueado? Acerca de EGR: ya sea que sea un pato de gasolina, diésel o turbo vapor.

¿EGR? ¿Es inglés? ¿escape? ¿gas? ¿Reciclar? El nombre chino es recirculación de gases de escape. ¿Así llamado? ¿EGR? La recirculación de gases de escape significa que parte de los gases de escape descargados por el motor después de realizar el trabajo de combustión regresa al colector de admisión y ingresa al cilindro para la combustión junto con una mezcla nueva. Dado que los gases de escape contienen una gran cantidad de CO2, diluyen la concentración de oxígeno en la mezcla original, reducen la velocidad de combustión y el CO2 no puede quemarse, absorbiendo así calor y reduciendo la temperatura máxima de combustión del cilindro, reduciendo las emisiones de óxido de nitrógeno a reducir la contaminación y promover la protección del medio ambiente.

¿EGR? El estado de funcionamiento del motor varía según el tipo de combustible y la zona de potencia, pero se puede dividir aproximadamente en estado de motor frío, estado de carga baja y estado de carga alta, y habrá diferencias en las condiciones de funcionamiento debido a las diferencias de temperatura. Puedes confirmar los detalles según el modelo y modelo de tu coche.

¿EGR? Papel, ventajas y desventajas

En el lado positivo, ¿EGR? Su función es anteponer la protección del medio ambiente, porque no había nada antes que las normas de un país y dos países (o normas europeas y americanas similares). ¿EGR? Existe, entonces su razón fundamental es la protección del medio ambiente, que es el primer punto; en segundo lugar, puede reducir la temperatura de combustión y suprimir las detonaciones, que es una función auxiliar, porque hay muchas maneras de hacer estas dos cosas, ¿no solo? ¿EGR? Se puede hacer y tenemos que saberlo.

En definitiva, ¿EGR? Es un equipo auxiliar de potencia que se desarrolla e instala "obligatoriamente" con fines de protección ambiental y es de instalación obligatoria. Incluso si tienes la capacidad, es posible que no seas reconocido por el Nacional VI, porque este es un requisito; aunque las leyes y reglamentos se basan en la base y el nombre de la protección del medio ambiente, el proceso también es indispensable;

La protección del medio ambiente y la potencia, la economía, la durabilidad y la confiabilidad siempre han sido "opuestos"; ya sea que esté de acuerdo o en desacuerdo, este es el hecho evidente que tiene ante usted. La relación entre la protección del medio ambiente y el motor en sí, para decirlo sin rodeos, se encuentra en un estado de completo conflicto, empezando por el país de implementación nacional, empezando por? ¿Cambiar el carburador a EFI? ¿EGR? Al principio, se instalaron en el coche varias medidas de protección medioambiental.

¿Y qué? ¿EGR? Después de las ventajas anteriores, debe haber desventajas desde que no existían normas de emisiones hasta ahora, el cambio más obvio no es el llamado convertidor catalítico de tres vías, porque conduzco muchos motores diésel, empezando por Isuzu. , incluidos casi muchos modelos famosos, 4JA1, 4JB1, 4JB1T, 4JK1, 4J1.

Entonces, para mí, ¿el sentimiento más obvio es que el país es Wujia? DPF (se ha agregado urea a los estándares National VI y, por supuesto, algunos modelos ya se han agregado con urea); Todo el mundo ha visto lo problemático que es subirse a un coche. Máquinas de diversas marcas y cilindradas se bloquean sin motivo alguno. No es un fenómeno accidental. Aún se desconoce qué problemas surgirán en el Nacional VI, pero no hay duda de que cuanto más estrictas sean las emisiones, mayores serán los problemas que tendrá el motor y mayor será el coste de uso.

Entonces, cuando tengas la oportunidad, ¿es mejor comprar un coche de bajas emisiones? mu-x? Compré Guo Si después de la inclusión en la lista Nacional V, pero ¿parece que ya no existe? ¿FAP? Esto es algo feliz.

Vale, sigamos hablando, ¿vale, EGR?

La EGR en sí es una contradicción; puede reducir las emisiones de óxido de nitrógeno y reducir las temperaturas de combustión (¿3,0? ¿Qué? ¿Relación 4JJ1? ¿2,5 L? 4JK1 tiene una relación de compresión baja, por lo que es más fácil de actualizar a National Five razones); estas son las ventajas, entonces, ¿cuáles son las desventajas? ?

Hablemos un poco;

¿Es necesario realizar el examen National Five? ¿FAP? En general, ¿EGR? Esto en sí mismo es un gran problema porque? ¿EGR? Cuando se introducen gases de escape para reducir el contenido de oxígeno con fines de refrigeración, el grado de combustión incompleta del diésel también se intensificará; sin embargo, la combustión de una gran cantidad de CO2 en el escape provocará una gran cantidad de emisiones de partículas; ¿No es sorprendente? ? ¿Porque se han unido cinco países? ¿FAP? El objetivo es reducir las emisiones de partículas, ¿y qué? ¿EGR? Ayuda aquí, ¿esto lo permite el propio Cinco Nacional? ¿bicho? Las condiciones de funcionamiento del sistema de captura de partículas utilizado para el tratamiento de combustión postinyección son aún peores.

¿EGR? El resultado de introducir la combustión de los gases de escape es producir más hollín (partículas); se emitirá una gran cantidad de hollín al DPF para su procesamiento, lo que acortará la vida útil del DPF y reducirá el kilometraje de regeneración. Una parte se adherirá a la pared del cilindro, frotará contra el pistón y finalmente será limpiada por el aceite del motor.

¿Pasará la última parte? ¿EGR? Sistema, de? ¿EGR? Las tuberías, los refrigeradores, las válvulas, los colectores de admisión y las válvulas finalmente ingresan al cilindro y participan nuevamente en la combustión, produciendo más hollín. Este círculo vicioso se repite.

Los componentes del hollín son negro de humo más varias sales X, algunas de las cuales tienen una dureza muy alta, lo que hace que estas pequeñas partículas sean equivalentes a abrasivos duros. Por supuesto, un buen aceite de motor puede dispersar rápidamente el hollín y diluirlo en el aceite del motor, pero antes de que el aceite del motor disperse y diluya el hollín, varios sistemas aún lo obstruirán y desgastarán. A medida que aumenta el kilometraje, habrá una gran cantidad de partículas de hollín en el aceite del motor. Estos aceites que contienen hollín se distribuyen por todo el sistema del motor, desde el cigüeñal hasta los cilindros, pasando por los vástagos de las válvulas y las turbinas de pistón. A medida que el pistón se mueve, estos abrasivos desgastan todas las partes estructurales móviles del motor.

Entonces, si suprimir la generación de hollín hasta cierto punto es beneficioso para todo el motor, no hablaré de cómo suprimirlo.

La palabra hollín puede ser abstracta, pero estoy seguro de haber visto la negrura del gasóleo. Incluso si lo lava dos veces antes de cambiar el aceite, se quedará sin tienda 4S después de cambiar el aceite nuevamente. No mucho después de que miré la báscula, se volvió a oscurecer. ...? Estos "aceites de motor negros" son los principales responsables de limpiar y dispersar el humo. El hollín también puede causar un bloqueo parcial del sistema EGR, falla de la válvula, reducción de la eficiencia del enfriador, desgaste severo de la válvula, reducción del diámetro interno del colector de admisión y otras razones que conducen a una falla en la salida de energía.

¿Cuál es la razón importante de este problema? ¿EGR? La posición de la válvula en sí está detrás de la válvula reguladora de aire (también se la puede llamar válvula de mariposa, aunque no se llama así en un motor diesel, el aire antes de ingresar a la válvula reguladora ha sido cuidadosamente filtrado por el filtro de aire y); está limpio; ¿de dónde viene? ¿EGR? Los gases de escape del motor, que son gases densos y ricos en hollín, entran directamente en la cámara de válvulas.

Huelalo y te hará sentir renovado. ¿Todavía se puede curar? ¿SARS? …?.

Especialmente cuando las emisiones de partículas del motor diésel se combinan con el turbocompresor durante mucho tiempo, habrá algunas emisiones de combustión de petróleo y gas. Si el motor está en mal estado, como por ejemplo una ligera quema de aceite, como es normal en los motores diésel, en estos casos se permite que los gases de escape entren directamente en la cámara de válvulas durante un largo tiempo. ¿Cuál es el problema? Todos tienen la oportunidad de pensar profundamente.

Este es un efecto exagerado, pero también se nota lo grave que es.

¿Si quieres decir algo? ¿EGR? No está abierto todo el tiempo, sino dividido en diversas condiciones de trabajo; sí, pero todo el mundo conoce el principio de la piedra que gotea. ¿Revisa tu aceite o ves? ¿EGR? También hay que entender el mundo detrás de la válvula: su coche no estará aparcado durante tres días y colgado en la pared como fondo.

¿Cuál es el resultado? ?

¿EGR? Esto existe objetivamente, y sus funciones, pros y contras también son muy claros, por lo que puedes encontrar una manera de solucionarlo tú mismo; no existe tal cosa como tratar de evitar que un caballo coma pasto; ¿Acerca de? ¿EGR? No sé por qué no encuentro nada en la página web nacional. Si quieres saber más, puedes consultar Internet. ¿Hay muchos relacionados? ¿EGR? Bueno, ¿el inglés no es bueno? ¿Google? Imagínese, en realidad no necesita leer el texto, solo necesita mirar la imagen para conocer el significado general.

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¿No es el cerebro el centro de los pensamientos, las emociones y la voluntad? ——? El corazón lo es.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.