¿Por qué el Audi A6L se cala automáticamente? ¿Cuál es la razón por la que el Audi A6L se cala automáticamente?

1. El incendio causado por depósitos de carbón, especialmente en el acelerador electrónico, es una falla en la entrada de aire. Cuando el depósito de carbón en el acelerador es muy grande, soltar el acelerador mientras se conduce puede provocar que el motor se cale. Esta situación ocurre a veces en algunos autos muy viejos. Debido a que el acelerador está flojo, solo hay un pequeño espacio en el acelerador para que pase el aire. Cuando hay demasiado depósito de carbón en el espacio, el número de veces que pasa el aire se reduce considerablemente, lo que no es suficiente para mantener la mezcla necesaria para el ralentí y la llama se apagará. Por lo general, puedes sentir que no es fácil de encender e incluso necesitas pisar el acelerador para alcanzar el objetivo. Esto es una señal de depósitos excesivos de carbón en la válvula del acelerador y debe limpiarse a tiempo.

2. Falla en el suministro de aceite, generalmente la bomba de gasolina está dañada y no puede bombear aceite. Los surtidores de gasolina tienen una larga vida útil, por lo que los daños suelen producirse en los coches más antiguos. Algunos autos se averían mientras están estacionados, lo que provoca que no se encienda, y otros autos se averían mientras están en marcha.

3. Si hay un corte de energía, la bobina de encendido generalmente se daña, lo que resulta en que no haya alto voltaje en todas las bujías.

4. Fallo de componentes electrónicos, como la computadora del motor. Todas las operaciones en el coche deben pasar por la computadora del motor. Después de que se estropea, no hay señal ni instrucción, por lo que muchas otras piezas no saben cómo funcionar y dejan de funcionar, lo que provoca un incendio.

5. La correa de distribución está rota. La correa de distribución controla un buen ajuste entre los pistones y las válvulas. ¿Dónde está el pistón y la válvula debe estar abierta o cerrada para funcionar de manera ordenada? Si se rompe, el trabajo se arruinará. Cuando el pistón sube y la válvula se abre, los dos chocan entre sí, provocando pérdidas en ambas direcciones.