La válvula de retención Longway está rota. ¿Necesita reemplazar toda la cubierta?

La válvula de retención Longway está rota, por lo que no es necesario reemplazar toda la tapa de la válvula. Después de que se daña la válvula unidireccional, una vez que el vehículo se detiene, el combustible regresará al tanque de combustible a través del tubo de aceite y no se puede establecer la presión inicial del aceite, lo que dificulta el arranque. La válvula unidireccional tiene dos estructuras y no se puede desmontar. Una estructura es una válvula de retención deflectora, el aceite solo puede entrar y salir, y el tubo de bombeo de aceite se puede insertar para bombear aceite. La otra estructura es una válvula cónica unidireccional, el aceite solo puede entrar pero no salir; No se puede insertar el tubo de bombeo de aceite.

Debido a que hay una entrada de aire en la tapa del tanque de combustible, garantiza que el tanque de combustible y la presión atmosférica sean consistentes. Dado que el tanque de combustible está muy bien sellado, si no hay tapa ni entrada de aire, cuando se consume el combustible, debido a la reducción continua del volumen de aceite, fluirá un cierto vacío en el tanque de combustible, lo que no favorece el La bomba de aceite bombea aceite hacia afuera y, en casos severos, será succionado por el tanque.

Introducción a la válvula unidireccional

La válvula de retención también se llama válvula antirretorno o válvula antirretorno. Se utiliza en sistemas hidráulicos para evitar que el flujo de aceite regrese, o en sistemas neumáticos para evitar que el aire comprimido regrese.

Existen dos tipos de válvulas de retención: de paso recto y de ángulo recto. La válvula de retención recta está instalada en la tubería roscada. Las válvulas de retención de ángulo recto están disponibles en tres formas: conexión roscada, conexión de placa y conexión de brida. La válvula de retención controlada hidráulicamente también se llama válvula de bloqueo o válvula de mantenimiento de presión. Al igual que la válvula de retención, se utiliza para evitar que el aceite regrese. Sin embargo, cuando el flujo de aceite necesita fluir en dirección inversa en el circuito hidráulico, la presión del aceite de control se puede utilizar para abrir la válvula unidireccional.

De esta manera, el flujo de aceite puede fluir en ambas direcciones. La válvula unidireccional controlada hidráulicamente adopta un núcleo de válvula cónico con buen rendimiento de sellado. Cuando es necesario cerrar el circuito de aceite, la válvula se puede utilizar como bloqueo unidireccional del circuito de aceite para mantener la presión. Hay dos formas de controlar las fugas de aceite: fugas internas y fugas externas. El tipo de fuga interna se puede utilizar en circuitos de aceite sin contrapresión en la salida inversa del flujo de aceite; de ​​lo contrario, se requiere el tipo de fuga para reducir la presión del aceite de control;