¿Qué pasará si el eje de transmisión del automóvil hace un ruido anormal?

Se oye un sonido del eje de transmisión chocando cuando el automóvil arranca o circula en la marcha media. Especialmente cuando se conduce a alta y baja velocidad, el sonido es más obvio. No hay sonido del eje de transmisión cuando el automóvil está en marcha, pero sí se escucha un sonido al golpear el eje de transmisión cuando el automóvil está en marcha. El sonido del coche continuó durante todo el camino. Cuando el vehículo viaja a alta velocidad, el eje de transmisión vibrará y la cabina sentirá una vibración evidente. Cuanto mayor es la velocidad, más evidente es la vibración. Habrá muy poca vibración dentro de un cierto rango de velocidad. Compruebe el equilibrio dinámico del eje de transmisión. Reemplace el eje de transmisión. De lo contrario, es la voz de Changsong. Si el sonido no es grave, puede conducir para repararlo. Si es grave, debes detenerte y repararlo inmediatamente.

La junta de transmisión es causada por un estadio del eje de transmisión obstruido. Al girar u ondular a baja velocidad, emitirá sonidos de clic regulares y la cabina se sentirá vibrando. Gire el eje de transmisión y verifique desde todos los ángulos para ver si gira suavemente. La cubierta antipolvo del eje de transmisión resultó dañada, se salpicó aceite lubricante sobre el chasis y se emitió un sonido extraño. La cubierta antipolvo está dañada y emite un sonido extraño al girar ligeramente, que se vuelve más evidente a mayor velocidad. El chasis pronto empezará a traquetear. El sonido era como el de la suciedad de las ruedas golpeando el chasis. Esta situación debería descubrirse a tiempo. Los ejes de transmisión pueden fallar rápidamente. Reemplace la cubierta antipolvo o el kit de mantenimiento del estadio según el daño. El manguito del engranaje estriado que conecta el eje de salida de la transmisión y el eje de transmisión está desgastado, lo que produce un juego excesivo.

El cojinete transversal del eje de transmisión está desgastado y flojo, y se produce ruido al frenar. En casos severos, el cojinete transversal puede caerse, provocando fácilmente un accidente por vuelco. Si el bloque de equilibrio dinámico se cae del eje de transmisión o el equilibrio dinámico falla, se emitirá un sonido amortiguado durante el movimiento a alta velocidad. La razón del ruido anormal del eje de transmisión generalmente es que el eje de transmisión está doblado y abollado, y está desequilibrado durante el arranque, lo que provoca vibraciones y sonidos. Si el eje de transmisión se instala incorrectamente, las horquillas de la junta universal en ambos extremos del eje de transmisión no se instalan en el mismo plano, o el equilibrio original no se reinstala en su lugar, lo que resulta en un equilibrio roto, aflojamiento de los pernos de conexión del placa de conexión de la junta universal y aflojamiento del soporte intermedio del eje de transmisión. Si los pernos de fijación están flojos, el eje de transmisión hará un ruido anormal. La solución a la dirección del eje de transmisión es arrancar el motor del automóvil, cambiar a velocidad alta y verificar si hay vibración en el eje de transmisión. La vibración es mayor cuando la velocidad disminuye, que es la vibración y el sonido causados ​​por la transmisión desequilibrada.

Al dar marcha atrás en una pendiente suave, la manecilla de las horas se romperá, se romperá o se perderá, y será necesario reemplazarla por una nueva. Si la periodicidad es anormal, cuanto más rápido sea el coche, más fuerte será el sonido. Compruebe si el eje de transmisión está doblado, si el contrapeso se cae y si el ajuste estriado está flojo. Cuando suene una vibración continua, verifique la junta del asiento del cojinete intermedio, etc. Cambie a velocidad alta y confirme la vibración del eje de transmisión. Si se levanta el pedal del acelerador, la velocidad cae repentinamente y la vibración es grande, la brida y el eje se sueldan, se tuercen o el eje de transmisión se dobla. Comprobar el estado técnico de la horquilla cuadrada y del pedalier. Si no es adecuado para la instalación, el eje transversal y el rodillo de agujas están flojos debido al desgaste, y el conjunto del eje de transmisión está desequilibrado y necesita ser reparado o reemplazado. Al realizar pruebas de velocidad y aceleración en un automóvil en movimiento, es probable que el desgaste de los cojinetes sea flojo o con aceite insuficiente, y los cojinetes deben estar completamente lubricados para su reparación o reemplazo.