¿Inspección periódica de proyectos de inspección de puentes urbanos?
1. base
1. “Especificaciones Técnicas para el Mantenimiento de Puentes Urbanos” (CJJ 99-2003);
2. Métodos de ensayo para puentes de hormigón de grandes luces: Instituto de Ciencias de la Carretera del Ministerio de Transporte, División Técnica de la Oficina de Carreteras del Ministerio de Transporte, Planificación de Carreteras del Instituto de Diseño del Ministerio de Transporte;
3. "Método de evaluación de la capacidad portante de puentes de carreteras antiguos" Prensa de Comunicaciones Populares;
4. “Especificaciones Generales para Diseño de Puentes y Alcantarillas Viales” (JTG D60-2004);
5. “Código de Diseño para Puentes y Alcantarillas Viales” (JTG D6L-2005). );
6. “Código de Diseño de Puentes y Alcantarillas de Hormigón Armado y de Hormigón Armado Pretensado para Carreteras” (JTG D62-2004).
En segundo lugar, recopilación de datos
Los inspectores buscan y completan datos relevantes basándose en los planos de terminación del puente y los materiales de terminación relevantes.
(1) Datos de identificación administrativa: grado de ruta, nombre del número de ruta, nombre del puente, nombre del puente, número de puente, kilometraje de la carretera (pilote central) donde se encuentra el puente, tiempo de construcción del puente, carga de diseño, etc. .
(2) Información técnica estructural: principales tipos estructurales de puentes, tipos de materiales de los componentes principales, tipos de tablero y pavimento del puente, longitud y ancho del puente, número de agujeros en el puente, longitud máxima de agujeros en el puente, número de puentes pilares, ángulo de inclinación del puente, información como la altura libre y el ancho del lado superior (o inferior) del puente, el tamaño de la zona de separación central, la protección del muelle, el espacio libre del canal y el nivel máximo de inundación.
(3) Archivos: ¿Existen planos de diseño, planos de construcción, documentos de construcción, documentos de aceptación, etc.?
(4) Evaluación del estado técnico reciente: fecha de la última prueba, nivel de evaluación, hora de la próxima prueba y elementos de la prueba que requieren atención especial durante la prueba.
3. Contenido del examen
(1) Inspección del sistema de tablero de puente
1 Pavimento de tablero de puente
Pavimento de tablero de puente El enfoque de la observación son las pendientes longitudinales y transversales del tablero del puente, la planitud del tablero del puente, el desgaste y daño, etc. Los defectos comunes del pavimento de cemento y concreto incluyen:
Rechinado: el pavimento se desgasta por las ruedas y se vuelve resbaladizo. Esto es causado por una mala resistencia al desgaste del agregado del pavimento o un flujo de tráfico excesivo.
Grietas: Debido a una mala construcción, cambios de temperatura y deflexión excesiva de la superestructura, aparecen grietas longitudinales, grietas transversales y grietas de red.
Salto de puente: Debido al asentamiento desigual de la estructura y la parte de relleno o las juntas estructurales desiguales, no solo reduce el confort y la velocidad de conducción, sino que también causa daños al dispositivo amortiguador del vehículo.
2. Juntas de dilatación y soportes
Puntos de inspección: para las juntas de dilatación de caucho, si la placa de goma se está despegando, si la placa de acero incrustada está expuesta, despegada o rota, y si los pernos de anclaje están cortados y volados. Verifique si el concreto en ambos lados está agrietado o roto, lo que resulta en picaduras, si el ancho de las juntas de expansión de la placa de acero en forma de peine es apropiado, si está estirada o apretada; , si es liso y completo, si hay desgaste o daños, si los equipos y componentes relevantes están completos y si pueden moverse libremente, si están en condiciones normales de funcionamiento y si hay materias extrañas llenando las juntas; Todas las juntas de expansión deben poder expandirse y contraerse libremente en dos direcciones paralelas y perpendiculares al eje del puente.
La inspección de los rodamientos depende principalmente de si su posición es correcta y si su deslizamiento o sesgo excede el límite permitido. Para puentes de losa simplemente apoyados con cuatro apoyos, la inspección de los apoyos es especialmente detallada.
Inspeccionar los rodamientos defectuosos, las juntas de expansión y sus alrededores utilizando métodos de medición y dibujo, mejorar los datos y tomar fotografías y registros.
3 Barandillas, aceras e instalaciones de seguridad vial
Si las barandillas están completas y firmes. Tenga en cuenta que las barandillas a veces se deforman o incluso dañan debido a cambios en la línea de la estructura del puente, a excepción de accidentes de tráfico o daños provocados por el hombre. Si la acera está completa y cumple con los requisitos.
4. Dispositivo anticolisión
El dispositivo anticolisión debe estar siempre en buen estado, debiendo prestarse especial atención a sus pernos de anclaje, columnas y vías. ¿La pintura está en buenas condiciones y es llamativa?
(2) Inspección de los componentes portantes superiores del puente
1. Inspección básica
1.1 Si el hormigón tiene grietas, filtraciones de agua, superficie. desgaste, pelado o barras de acero expuestas, corrosión de las barras de refuerzo y si hay grietas generales causadas por la reacción sílice-álcali de los agregados activos.
1.2 Si el hormigón en la sección de anclaje de la viga de acero pretensada está agrietado y si hay grietas longitudinales en la superficie del hormigón de la viga de acero pretensada.
1.3 Defectos tales como agrietamiento del concreto y corrosión de barras de acero en la mitad del vano, fulcro, sección variable, ménsulas de los extremos del voladizo o bisagras intermedias de la estructura viga-losa agrietamiento del concreto en los puntos o nudos de consolidación; de la estructura rígida del marco o armadura, corrosión de las barras de acero y otros defectos en las partes de conexión del puente de vigas prefabricadas, deformación de la estructura de mampostería, aflojamiento y caída de las juntas de mortero, filtraciones de agua, grietas en los bloques y; desalineación.
(3), Investigación de la subestructura
1. Observación de la estructura reguladora, el lecho del río y el terraplén de desvío
La renovación de los edificios es para comprobar si pueden funcionar. Normalmente su función reparadora se centra en comprobar si los edificios rehabilitados están dañados, si el lecho del río ha cambiado y si la sedimentación es grave.
Concéntrese en verificar las enfermedades cerca de la superficie del agua de los pilares y estribos del puente, si hay algún cambio en el curso del río, si hay algún cambio en el espacio libre debajo del puente y si hay algún erosión y daños en las pendientes cónicas de las cabeceras de los puentes a ambos lados.
2. Investigación de la enfermedad de los pilares y estribos del puente
Observar si los pilares y estribos están agrietados, parcialmente abultados, erosionados, pelados, hundidos o expuestos si hay deformación, inclinación; , asentamiento, erosión, daños por colisión, etc.
(4) Detección de rebote del hormigón
Utilice el método de rebote para detectar la resistencia del hormigón y al mismo tiempo detectar la profundidad de carbonatación de los componentes. Este método se basa en la relación entre el valor de rebote y la resistencia a la compresión del concreto, y el estándar de prueba se basa en el "Reglamento técnico para probar la resistencia a la compresión del concreto mediante el método de rebote" (JJ/T23-2001). La carbonización del hormigón se refiere a la reacción química entre los componentes del hormigón (principalmente Ca(OH)2) y gases ácidos como el dióxido de carbono que penetran en el hormigón, reduciendo la alcalinidad del hormigón y destruyendo la película de pasivación en la superficie de las barras de acero. , y provocando que las barras de acero se oxiden. Determine la profundidad de carbonización utilizando una solución de alcohol de fenolftaleína y una regla de profundidad de carbonización.
(5) Inspección de configuración de barras de acero
Para elementos a flexión de hormigón armado, la disposición, el área y la relación de refuerzo de las barras principales tienen una gran influencia en la resistencia de la estructura. Por ello, en esta ocasión está previsto realizar pruebas de refuerzo de la estructura.
IV. Elementos de inspección de puentes
Nota: El trabajo auxiliar, como el uso de vehículos, la mano de obra y el apoyo a la inspección durante la inspección de puentes, se incluyen en la carga de trabajo de inspección.
IV.Equipos de Inspección de Puentes
Las inspecciones periódicas rutinarias se basan principalmente en la inspección visual, y cuentan con asistencia en obra e instrumentos de medición necesarios. Consulte la siguiente tabla para conocer equipos específicos.
V. Disposición del personal de inspección de puentes
Con base en las pesadas tareas del censo y el corto período de construcción de este proyecto de censo, la siguiente lista de personal de inspección de pruebas se invertirá en este proyecto. Se pueden configurar varios miembros del personal de inspección según sea necesario.
6. Medidas de seguridad en la detección y operación civilizada
1 Debido al gran número de este censo, con el fin de garantizar la calidad y el progreso de este censo, se decidió establecer. un equipo con el líder del proyecto como líder del equipo, un sistema de garantía de calidad y seguridad con supervisión paso a paso por parte de supervisores en sitio, líderes de equipos de inspección e inspectores en sitio.
2. Fortalecer la conciencia de seguridad de los inspectores en el sitio, usar cascos de seguridad y otras medidas de protección de seguridad necesarias al ingresar al sitio, y realizar sesiones informativas técnicas de seguridad para los inspectores, de modo que cada empleado respete conscientemente las operaciones de seguridad. procedimientos y los cumple estrictamente. Diversos sistemas de gestión de producción de seguridad.
3. Las pruebas deben ser justas, sin fraude ni soborno.
4. Durante y después de la inspección, asegúrese de que el lugar de operación esté limpio y ordenado, libre de agua y escombros. Proteja edificios, árboles centenarios, reliquias culturales subterráneas y tuberías alrededor del sitio de construcción.
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