Maestro, en el sobrealimentador dual Beetle 1.4t, ¿cuál es el problema con las fugas graves de aceite debajo del grueso tubo del acelerador?

El sobrealimentador en sí se instala en el motor como accesorio. Sólo hay dos factores que pueden afectar al sobrealimentador: el aire y el aceite lubricante. Si hay problemas con estos dos puntos, se reflejará en el sobrealimentador. Estos dos puntos los determina el propio motor. Por lo tanto, cuando ocurre la situación anterior, la mayoría de las veces el problema no es el sobrealimentador en sí, sino el sistema de lubricación y el sistema de suministro de aire del motor. Las razones de la fuga de aceite son aproximadamente las siguientes:

1 La presión del aceite lubricante es demasiado alta y generalmente no supera los 0,5 Mpa.

2 El tubo de retorno de aceite está bloqueado, el retorno de aceite no es suave, el filtro de aire no se ha limpiado durante mucho tiempo, la entrada de aire no es suave y la presión de sobrealimentación en un extremo del el compresor es insuficiente, lo que provoca una fuga de aceite;

4 El anillo de sellado falla y provoca una fuga de aceite.

5 La ventilación del cárter no es suave y la presión del cárter es demasiado alta, lo que provoca un retorno de aceite deficiente.

6 Carbono volumétrico para rodamientos de sobrealimentador.

7 El desgaste de los rodamientos provoca una holgura excesiva del eje y fugas de aceite.

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