¿Qué coche debo elegir para mi familia?

El 8 de abril de 2002, se lanzó oficialmente a la venta el sedán POLO de Shanghai Volkswagen. Para promocionar el POLO, Volkswagen ha publicado muchos artículos introductorios sobre el POLO, incluido un artículo que presenta de forma sistemática y exhaustiva las características del 02 POLO. No tenía mucha experiencia en ese momento. Ahora han pasado más de tres años y he aprendido un poco sobre el polo desde bucear en varios foros hasta convertirme en un entusiasta del polo. Espero que los comentarios anteriores puedan ayudar a los nuevos propietarios de automóviles a tener una comprensión relativamente objetiva de POLO.

1. El sistema de motor está por delante de los coches nacionales de la misma clase. El Polo 2002 de cilindrada es importado de Alemania. Los alemanes siguen teniendo mucha autoridad en cuanto a maquinaria. El motor transversal EA111 de cuatro válvulas y 1,4 L/1,6 L pertenece a la Volkswagen alemana y está especialmente diseñado para coches compactos. Bloque de cilindros de aluminio con camisa de cilindro de hierro fundido para aumentar la resistencia al desgaste; apariencia compacta: diseño modular de la cubierta del motor y filtro de aire, tubo de admisión totalmente de plástico y nuevo sistema de tubo de escape para mejorar la eficiencia de admisión y escape, se reduce el peso total del motor y se acelera la aceleración; mejorado Mejora del rendimiento y reducción del consumo de combustible. El accionamiento de la válvula adopta una estructura de balancín de bolas con cojinete hidráulico, es decir, una estructura RSH, que tiene una distancia de fricción más pequeña, un menor consumo de combustible, una entrada y un escape más suaves y un funcionamiento más suave del motor. El motor 1.4 es realmente lo más destacado, ya que funciona suavemente y hace muy poco ruido. Definitivamente no perderá frente a los motores japoneses que utilizan un ruido bajo en ralentí para lucirse. La potencia no es alta (55 KW), pero el par (126 NM) es el mismo que el del motor 2V de Fukang 1.6. Se puede alcanzar a 3800 rpm y el par puede alcanzar más de 110 NM en el rango de 1500-4000 rpm. conduciendo 65438+. En cuanto al bloque de cilindros de aluminio, no merece la pena dedicarle un libro por el momento. ¡Yida y Mazda 323 parecen iguales! Pero la estructura RSH es definitivamente algo bueno, ¡ni siquiera comparable a los 1.6 y 1.8 del Golf y Bora! ¡Junto con el soporte hidráulico del motor, genera poco ruido y baja vibración! ¡Estos sin duda aumentan el coste del vehículo!

2. El acelerador electrónico E-Gas (que se muestra como "EPC" en el panel de instrumentos) utiliza un control electrónico para convertir la señal del acelerador en una señal eléctrica para coordinar y gestionar los requisitos de par de todos los aspectos del vehículo. automóvil, de manera que el funcionamiento del motor en cada punto de operación logre la optimización de emisiones, consumo de combustible y desempeño de conducción. El acelerador electrónico E-gas es una de las medidas para lograr un bajo consumo de combustible. Sólo se utiliza en coches A0 y rara vez se utiliza en coches de clase A que no sean Volkswagen. El costo es naturalmente más alto que el del acelerador de cable tradicional; una de las razones es que el POLO es caro. Desventajas: La respuesta de la operación del acelerador se retrasa durante 1 a 2 segundos, lo que no le gustará a TX a quien le gusta conducir rápido.

3.Sistema CAN-BUS: POLO adopta la tecnología de red de controladores (CAN) más avanzada del mundo, que incluye sistema de conducción, sistema de confort y sistema de información. Este sistema reduce la cantidad de mazos de cables y pines de interfaz del controlador, lo que permite una programación y diagnóstico en línea más fácil y rápido, e incluso nuevas funciones de múltiples controladores trabajando juntos, lo que hace que el estado de funcionamiento del vehículo sea más estable y con funciones más escalables. Los propietarios de automóviles comunes y corrientes rara vez se dan cuenta de los beneficios que aportan estos avances. Los beneficios visibles son menos mazos de cables, menos fallas y riesgos de seguridad (como la combustión espontánea) causados ​​por malas conexiones debido al envejecimiento del cableado. Lo más intuitivo es que el compartimiento del motor del POLO es simple y ordenado, ¡y parece cómodo! Lo más destacable es que POLO puede instalar fácilmente equipos de seguridad y confort como control remoto, control de crucero, estabilidad electrónica ESP y computadoras de viaje simplemente reemplazando los módulos correspondientes o actualizando el software. A diferencia de la mayoría de los coches de clase A0 y A, no es necesario ni siquiera pensar en cambiar el coche. Desventajas: El costo de CAN-BUS es mayor que agregar algunos mazos de cables. Lo más molesto es que Volkswagen no ofrece servicios personalizados de modificación e instalación similares en China. Probablemente se deba a la falta de confianza y a preocupaciones por diversas cosas y fantasmas.

4. Transmisión automática AG150, el proceso de cambio está controlado por lógica difusa. El control inteligente puede cambiar de marcha según diferentes estilos de conducción para obtener la mejor economía y potencia. Se instala un enfriador separado en la transmisión para enfriar el líquido de la transmisión automática (ATF). El refrigerador está integrado en el sistema de refrigeración del vehículo para una refrigeración más fiable. Con el dispositivo de bloqueo de encendido, puede sacar la llave después de cambiar a P y apagar el motor. El encendido sólo se puede iniciar en la posición P o N, lo que evita eficazmente un mal funcionamiento. Hablemos primero de la economía de AG150. El peso de un coche es de 1.140 kg. Puede consumir entre 8 y 9 l/100 km (máximo) para distancias cortas en ciudad y entre 6 y 6,5 l/100 km para distancias largas a una velocidad constante de 90-120 km/h. Muchos coches 1.6 del mercado tienen al menos 8 de corta distancia y unos 7 de alta velocidad. Sí, tienen mayores cilindradas, pero muchos coches son más ligeros que los POLO. Sólo hay una teoría: el AG150 lo proporciona una empresa japonesa al público. No sé si es cierto o no, pero definitivamente es algo bueno. El impacto de un cambio suave es tan pequeño que los principiantes no lo sentirán en absoluto. El dispositivo de bloqueo de encendido también es uno de los diseños fáciles de usar de POLO.

5. Embrague hidráulico: amortiguador de ralentí de amortiguación multietapa, dispositivo de amortiguación independiente, que hace que el vehículo sea menos ruidoso y vibratorio en varios estados de ralentí, amortiguador principal de amortiguación variable, maximizando la reducción del ruido y la vibración del; vehículo en estado flotante (estado de par máximo); la placa de fricción no contiene asbesto, plomo ni metales pesados ​​y es respetuosa con el medio ambiente. ¡Sin mencionar la protección del medio ambiente, el ruido y la vibración del automóvil en varios estados se pueden sentir directamente! Los dispositivos de amortiguación separados también añaden costos.

6. Los ejes delantero y trasero adoptan suspensión independiente MacPherson. A través de la optimización continua, la comodidad y la estabilidad de conducción mejoran enormemente, y se unifican la flexibilidad de conducción de los automóviles pequeños y la estabilidad de conducción de los automóviles de gama media a alta, lo que puede brindar un placer de conducción supremo.

Los materiales de suspensión de POLO son realmente inequívocos. Se nota cuando los conduces. Tiene algo de sensación de conducir un coche de gama media a alta, pero sólo un poco. ¡Oh, POLO es POLO, un coche familiar!

7. Sistema de dirección asistida electrohidráulica: un sistema de dirección controlado electrónicamente independiente que integra el controlador de dirección, la bomba de dirección y el tanque de almacenamiento de fluido. Transmite señales de velocidad del vehículo a través del sensor de velocidad del vehículo para determinar la potencia direccional. . El rendimiento de la asistencia de dirección está relacionado con la velocidad de dirección y la velocidad de conducción. Cuanto menor sea la velocidad del vehículo, mayor será la velocidad de la dirección y mejor será el rendimiento de la asistencia eléctrica. Por el contrario, cuanto mayor sea la velocidad del vehículo, más débil será el rendimiento de la asistencia eléctrica y más pesado será el volante para mejorar la estabilidad del control. Esta tecnología unifica la flexibilidad del control y la seguridad en la conducción, y es la primera aplicación de esta tecnología avanzada internacionalmente en automóviles nacionales del mismo nivel. Este es uno de los aspectos más destacados del POLO. Los coches de alta gama como Bora y Passat no utilizan equipos de seguridad. La seguridad ha mejorado en comparación con otros y el coste también ha aumentado. POLO utiliza un servo hidráulico muy avanzado, que es la dirección asistida. Este tipo de dirección tiene muchos beneficios, pero cuando se trata de manejo, hay incluso más importante que eso: la sensación en la carretera. La estructura de suspensión y dirección del POLO básicamente le informa al conductor las condiciones de la carretera a través de la vibración y la retroalimentación del volante, lo que le permite adivinar las condiciones de la carretera según sus sensaciones y realizar los ajustes correspondientes en el estilo de conducción. Junto con sus características de suspensión y su excelente seguimiento de las ruedas traseras, al conducir este automóvil, puede sentir que la sensación de conducción que persiguen los europeos debería ser básicamente arbitraria.

8. Cuerpo completamente galvanizado de doble cara, garantía anticorrosión de 12 años; apariencia suave, buen sellado, coeficiente de resistencia del vehículo inferior a 0,33, utilizando el sistema de referencia del punto de posicionamiento RPS para garantizar la precisión del ensamblaje, espacio del cuerpo. es inferior a 3 mm; no solo reduce el peso de la carrocería del vehículo y el consumo de combustible, sino que también aumenta la seguridad de todo el vehículo. Muchos DXers han visto autos de 1956 (incluido Sang 2000). ¿Las placas de acero de las puertas están completamente oxidadas (la superficie de la pintura no está dañada, pero está oxidada desde adentro hacia afuera)? Las cuatro juntas de las puertas del Polo definitivamente suponen un gran esfuerzo: hay un círculo completo de juntas en el marco de la puerta. Además de un círculo completo de juntas en la puerta, también hay un sello a lo largo del cristal de la ventana en la parte superior. de la puerta. Eche un vistazo a los materiales utilizados en otros sellos de puertas de Clase A y observe la precisión del ensamblaje del POLO y los espacios uniformes de la carrocería (puerta) en todas partes, ¡y tendrá una idea clara de lo que es un "automóvil sofisticado"!

9. Las placas de acero compuesto se utilizan ampliamente y la tecnología de soldadura láser y la tecnología de unión de carrocerías se utilizan en grandes áreas. La longitud total de la soldadura láser alcanza los 65.965.438+0 mm, lo que supera el nivel medio actual de los sedanes nacionales de gama media y alta y mejora la rigidez y resistencia de todo el vehículo. El panel frontal adopta una estructura modular ensamblable, lo que reduce los costos y mejora la precisión del ensamblaje. La rigidez dinámica de todo el vehículo supera los 42 Hz, alcanzando el nivel de los coches internacionales de gama media y alta, mejorando la seguridad y la estabilidad del movimiento. Este es uno de los aspectos más destacados del POLO. Siempre hay DX que dicen que el POLO tiene una fuerte sensación de conducción general, un control de primera clase y la integración del ser humano y el vehículo. Sin embargo, también hay TX que no comprenden el papel de la tecnología de soldadura láser. En resumen, cuanto mayor sea la rigidez y resistencia de todo el vehículo, mayor será la capacidad de la carrocería para resistir impactos y vibraciones, lo que significa que es menos probable que se deforme. ¿Ha visto los informes de accidentes y las fotografías del Zhejiang POLO firmemente presionado debajo de un contenedor? Si POLO no hubiera utilizado placas de acero compuestas, tecnología de soldadura láser y tecnología de unión de carrocerías a gran escala, el propietario habría sido aplastado en el acto, y mucho menos habría abierto la puerta trasera para escapar (porque la carrocería del automóvil estaba gravemente deformada). ). ¿Recuerdas las puertas de los coches antiguos? Para aquellos que no habían sido golpeados, los espacios entre las puertas y los marcos de las puertas se hacían cada vez más anchos, y algunos no podían cerrarlos herméticamente sin fuerza o habilidad. ¿Cuál es la razón? La baja rigidez y la vibración del movimiento prolongado provocan una deformación de la carrocería (puerta) que se aprieta ligeramente o se golpea y se deforma hasta quedar irreconocible. ¿Cuál es la razón? ¡La resistencia de la placa de acero es demasiado baja! ¡No solo el espesor, sino también la resistencia de las placas de acero compuestas es mayor que las placas de acero ordinarias del mismo espesor! ¿Qué es lo que más valoran los usuarios de automóviles? La seguridad primero es definitivamente la mejor opción. Cabe señalar que para un automóvil son necesarias configuraciones cómodas como CD, parlantes, control remoto, cuero, caoba, etc. (Las capas están más preocupadas y les encanta tomar decisiones comparándolas). No importa, puedes agregar más más tarde, pero la seguridad del auto no se puede cambiar.

Creo que este es el más digno de lucirse ante el público. La carrocería sólida y el chasis sólido son las ventajas de los automóviles alemanes. Uno de los puntos destacados tecnológicos de Volkswagen es la tecnología. La tecnología de la carrocería de Volkswagen debería estar a la vanguardia mundial. POLO utiliza placas de acero de alta resistencia y zinc de doble cara (importado de Alemania, mucho más alto que las placas nacionales de Fit), por lo que el automóvil aún tiene un alto valor residual después de conducir durante varios años. En el mercado de vehículos usados, los precios también deberían mantenerse relativamente firmes. Por supuesto, lo más importante es sentirse más a gusto al conducir.

Además, la rigidez de la carrocería es aún mejor. Utiliza soldadura láser (esto también vale la pena mencionarlo, y otras partes interesadas también lo están discutiendo) y posicionamiento optimizado del punto de soldadura (no mucho más alto que la soldadura manual Fit. Esta es la solidez del cuerpo). Puedes echar un vistazo. Los huecos en la carrocería del Polo realmente han alcanzado el nivel de un coche de alta gama. Los huecos en la carrocería no pueden ser tan pequeños como uno quisiera. Debido a la limitación de la rigidez de la carrocería, la carrocería continuará deformándose debido a varios soportes externos, como la superficie de la carretera, durante la conducción, por lo que los espacios como la puerta se utilizan para permitir la deformación. Si la carrocería del vehículo no es lo suficientemente rígida, la deformación será grande. Si el espacio es muy pequeño en este momento, las dos placas de acero adyacentes chocarán entre sí. Por tanto, detrás de la brecha física está el apoyo de la tecnología de musculación. (Es por eso que Zhejiang POLO no fue atropellado por un camión contenedor.

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10. Bolsas de aire duales, la bolsa de aire del pasajero tiene una función de bloqueo y el panel de instrumentos muestra el estado de la bolsa de aire del pasajero para recordarle que debe proteger la seguridad de los niños en el asiento delantero. ¡Olvídalo! Hoy en día, hay muy pocos coches de la clase A0 que no cuenten con doble airbag. Además, la función de bloqueo del airbag del acompañante en el modelo 2004 desapareció hace tiempo.

11, la última generación de ABS de la alemana Volkswagen, con gran escalabilidad.

12. Ha pasado los requisitos de prueba de choque Euro NCAP más estrictos del mundo y alcanzó el estándar de cuatro estrellas. Actualmente es el nivel más alto de productos similares en el mundo y cumple con las normas y estándares de seguridad de. cualquier país del mundo. Tiene un índice de seguridad bastante alto, ¡realmente bueno!

13. El sistema antirrobo electrónico de tercera generación: Todo el vehículo tiene una función de reconocimiento automático de contraseña para la llave, que reconoce automáticamente cuando se acepta una contraseña incorrecta para evitar el robo de la carrocería del vehículo. El sistema de verificación se transmite a través del sistema de bus CAN, agregando código integrado para mejorar el algoritmo de cifrado, la función antidescifrado y la confiabilidad. Se dice que el algoritmo de cifrado es superior al del Passat. ¿Es difícil conseguir productos antidescifrado de alto nivel o POLO es demasiado caro de mantener y difícil de encontrar un hogar en caso de robo? De todos modos, nunca he oído hablar de robos de POLO nacionales. Mi coche ni siquiera es a prueba de robo.

14. Ventanillas de coche con función antipellizco automático. Cuando la ventana está cerrada, puede detectar automáticamente la presión en la parte superior y retraerse a tiempo, reduciendo el daño a las personas causado por un mal funcionamiento y protegiendo la seguridad de los pasajeros, especialmente los niños. No hay duda de que las funciones son avanzadas. Junto con la función de un botón de la puerta delantera, se puede decir que está al nivel de un automóvil de clase B. La operación es conveniente y cómoda, el ruido es muy pequeño y tiene una sensación de bloqueo completamente alta (¡en comparación con el A6! La premisa es, naturalmente, el aumento del costo).

15. Seguro para niños: el interruptor de control de la puerta delantera puede controlar la apertura de la ventana de la puerta trasera a voluntad; la puerta trasera está equipada con un seguro para niños. Siempre que el conductor del POLO lo ponga en estado bloqueado con anticipación, una vez que la puerta trasera está cerrada, no se puede abrir desde el interior, lo que garantiza en gran medida la seguridad de los pasajeros traseros, especialmente los niños, cuando los usuarios del POLO viajan durante mucho tiempo. . El seguro para niños no se puede abrir desde el interior, solo se puede abrir desde el exterior, lo que puede evitar que los niños traviesos abran accidentalmente la puerta del asiento trasero y causen peligro.

16. Los cinturones de seguridad delanteros están equipados con retractores explosivos mecánicos avanzados a nivel internacional, que pueden detectar rápidamente la fuerza del impacto y la desaceleración, y limitar y retraer automáticamente para proteger la seguridad de los pasajeros.

17. Diseño de optimización del pedal optimizado para colisiones. En caso de una colisión grave, la varilla de empuje del freno se romperá a tiempo para evitar la transmisión de ondas de choque, por lo que el pedal no rebotará y protegerá los pies del conductor. POLO es la primera aplicación de esta tecnología avanzada internacionalmente en un automóvil nacional del mismo nivel. POLO tiene un pedal de freno optimizado que se puede romper en caso de colisión. Se cree que, de todos los vehículos implicados en la colisión frontal, el conductor sufrió principalmente fracturas en la pierna derecha y en la parte inferior de la pierna, según la investigación. Por supuesto, la razón detrás de la cabina bellamente deformada es que durante una colisión, el conductor instintivamente pisará más fuerte el freno, casi siempre con el pie derecho en Delhi. Sumado a la intensa presión de la colisión frontal, se juntaron en sus piernas provocando fracturas, pero Pineapple ahora puede evitarlo.

Además, el circuito de aceite del POLO se puede cortar automáticamente en caso de accidente para garantizar que no se produzcan otros accidentes.

18. La columna de dirección tiene una función de absorción de energía para proteger la seguridad del conductor.

19. Sistema de frenos de disco delantero y trasero de 14 pulgadas: Este equipo se utiliza por primera vez en modelos similares. La rueda delantera es de tipo disco ventilado, de alta calidad y que mejora la estabilidad de frenado. Este es uno de los aspectos más destacados del POLO. La clase A0 de China es la única adoptada hasta ahora, ¡y muchos autos de clase A (como SUNNY, TIIDA, etc.) no lo son! ¡Equipo de seguridad muy necesario! ¡Ahora todos los POLO han sido cambiados a paneles delanteros y ruedas traseras!

20. Las puertas delanteras y traseras tienen barras anticolisión incorporadas, que absorberán la mayor parte de la energía en caso de una colisión grave y protegerán a los pasajeros del coche.

21, la nueva luz trasera integrada no sólo es redonda y transparente, sino que también utiliza el dispositivo paralelo de doble bombilla más avanzado del mundo. Cuando una de las bombillas falla, todavía hay una bombilla funcionando para garantizar la seguridad en la conducción.

22. En condiciones urbanas, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de 7,8 litros; a la misma velocidad de 60 km/h, el consumo de combustible es de 4,6 litros. ¡Este público sigue siendo muy realista! El consumo de combustible del POLO proporciona cuatro conjuntos de datos a la vez: 60 km/h, 90 km/h, 120 km/h y condiciones urbanas. El consumo que ofrece en condiciones urbanas (7,8L/100km con cambio manual) es muy adecuado e incluso bastante conservador. En el uso real, hay muchos TX con un consumo de combustible integral urbano inferior a 7,8 l/100 km. Incluso había unas siete personas. A diferencia de algunos coches que sólo dan datos de conducción a una velocidad constante de 50 km/h.

23. Tecnología respetuosa con el medio ambiente: utilice materiales respetuosos con el medio ambiente tanto como sea posible para rociar, sellar y proteger la cavidad corporal para reducir los productos químicos nocivos como el PVC. Utilice otros diseños estructurales o materiales alternativos para reducir la cantidad de PVC en 3,3 kilogramos. Se ha eliminado el revestimiento de PVC del chasis de todo el vehículo y se ha añadido una placa de protección de plástico, lo que no sólo reduce el peso de la carrocería del vehículo. También protege los componentes del chasis, como los tubos de aceite, y mejora la protección. No le importa la protección del medio ambiente o no comprende los beneficios que pueden aportarle los materiales respetuosos con el medio ambiente, pero nunca ignorará el olor del coche. Sube al auto y siéntelo con la nariz. ¡Sabrás la diferencia entre POLO y esos autos japoneses y coreanos!

24. Las emisiones del vehículo cumplen con los estándares EU2, pudiendo alcanzar los estándares EU4 con ligeras modificaciones.

25. La posición de la columna de dirección es regulable.

La altura de los asientos delanteros y traseros se puede ajustar para aumentar la visibilidad y el espacio de conducción de cada conductor. Los instrumentos con retroiluminación azul pueden transmitir claramente información sobre la dinámica de conducción. Las cubiertas de almacenamiento en el tablero, los portavasos delanteros y traseros, las cajas de almacenamiento debajo de los asientos delanteros y las bolsas de almacenamiento en los respaldos de los asientos pueden facilitar sus necesidades y ampliar su espacio. Lo más destacable es que el volante se puede ajustar hacia adelante y hacia atrás, y se puede ajustar la altura de los asientos delanteros. En la actualidad, los volantes de la mayoría de los coches nacionales de clase A (como Corolla, Excelle, etc.). ) solo se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo, no hacia adelante y hacia atrás. Los asientos delanteros de muchos automóviles de clase A solo se pueden ajustar hacia arriba y hacia abajo. El ajuste de cuatro direcciones del POLO realmente permite a cada conductor encontrar fácilmente una posición de conducción cómoda que se adapte a sus necesidades. También hay un portavasos frontal tipo transformador que puede acomodar tazas de varias formas. Esto es algo bueno. La caja de almacenamiento (cajón pequeño) debajo del asiento delantero también es muy considerada, pero es una lástima que Volkswagen le haya regalado el cajón pequeño y la función de ajuste de altura debajo del asiento del pasajero del modelo 2003 a la hija mayor.

26. Los paragolpes, las molduras de carrocería ancha, las molduras antirayaduras de las puertas y los espejos retrovisores pintados del mismo color que la carrocería enfatizan la armonía y la unidad, y todo el vehículo está integrado. Configuración de vehículo de más alto nivel del Volkswagen alemán.

27. Optimice la estructura del parachoques para proporcionar una protección más confiable para la carrocería del automóvil y reducir los costos de seguro y mantenimiento del usuario. Los parachoques del POLO son realmente fuertes y se puede decir que no perderán frente a muchos autos de clase B. Por no hablar del nivel A o del nivel A0. ¡Seguridad! Era relativamente caro cuando se importó por primera vez, pero ahora el precio interno no es alto, parece unos 300 metros. Además, este concepto lo paga básicamente la compañía aseguradora. ¿No importa?

28. La carrocería y el parachoques "sin costuras" se pueden llamar "espacio milimétrico cero", que no solo es hermoso y práctico, sino que también cumple con los requisitos de equipamiento de los automóviles de gama media a alta. Este es uno de los aspectos más destacados del POLO. ¡Definitivamente esto no es algo que puedan producir las líneas de producción de Corolla, Crow Brother y TIIDA Gate! ¿Qué significa picoteo de águila? No basta con tener una buena impresión de la exquisita tecnología de la carrocería. Lo que más se necesita es una actitud rigurosa en la fabricación de automóviles, la búsqueda de conceptos de fabricación de automóviles perfectos, ideas de diseño casi duras, así como la garantía de equipos de procesamiento de alta precisión (líneas de producción) y un sistema completo de inspección de calidad. La inspección de huecos del POLO no se realiza a simple vista, sino con instrumentos especiales. En cuanto al costo de depreciación anual de la línea de producción de POLO es al menos 5.000 yuanes más alto que el de esos autos dramáticos japoneses y coreanos, ¿podemos simplemente comparar los nuevos precios de POLO y Fit?

29. Interior: La tecnología de suspensión de plástico y la textura suave de la superficie del tablero mejoran la estética y la calidad del interior. El interior del techo está hecho de material PUR y combinado con un material tejido de espuma suave de 3 mm, que no solo es hermoso sino que también tiene una mejor textura. Los asientos están hechos de tejido elástico plano, que ha sido tratado con tecnología avanzada y es de mejor calidad, más suave y más cómodo que los tejidos de uso común. El canal central se extiende hasta el asiento trasero con portavasos; Toda la calidad del interior es equivalente a la de los coches actuales de clase A/B. ¡No hay absolutamente nada que decir sobre esto! Muchos propietarios de automóviles (especialmente mujeres) se enamoraron del POLO a primera vista por el exquisito acabado interior. Desafortunadamente, las características de alta gama, como los tableros revestidos de plástico y los materiales del revestimiento del techo, solo están disponibles en los modelos de lujo.

30. El instrumento con retroiluminación azul y el puntero rojo facilitan la conducción de noche.

31, luz de lectura nocturna, puerta de entrada con luz de coche, luz de advertencia de puerta. Las luces de lectura nocturna POLO actualmente solo vienen en dos modelos de lujo. Las luces de las puertas delanteras y las luces de advertencia de las puertas solo están disponibles en los modelos de lujo. En Confort sólo hay una pantalla, pero no hay bombilla (el cable de luz puede no estar conectado).

32. La primera fila tiene tres parasoles a la izquierda, al centro y a la derecha, que bloquean eficazmente la luz solar desde diferentes direcciones. Los otros dos parasoles izquierdo y derecho están equipados con espejos de tocador iluminados. Actualmente, el tercer parasol en el centro del POLO y la iluminación del espejo detrás del parasol sólo están disponibles en los modelos Luxury y Comfort de tres cajas.

33. La manija del techo tiene absorción de impactos, se puede voltear y se recupera automáticamente lentamente, alcanzando el nivel de configuraciones de automóviles de alta gama. El POLO actual solo tiene modelos de lujo y modelos confort de tres cajas.

34. El panel decorativo frontal extraíble se puede quitar a voluntad y el gancho de remolque oculto incorporado es hermoso y práctico.

35. El maletero lleva incorporada una toma de corriente de 12V para facilitar tu vida móvil.

Sin embargo, ¡el modelo 03 fue completamente cancelado desde el principio!