Empresa de alquiler de pantallas electrónicas Ningbo Cixi
En 2017, la cadena de capital de LeTV se rompió. Jia Yueting abandonó Estados Unidos y vendió el 35% de las acciones de LeTV en Dianca. Zhang Hailiang, director ejecutivo de LeTV en ese momento, fue "vendido" (luego ascendido a Skycar) y se convirtió en presidente. Más tarde, había alrededor de 800 personas en el equipo nacional de LeTV y más de 100 personas siguieron a Zhang Hailiang hasta el horizonte.
Antes de unirse a LeTV, Zhang Hailiang trabajó en SAIC durante 20 años. Desde suministro, logística, planificación, ingeniería de producto y administración, hasta el director general y director de Shanghai Volkswagen y el vicepresidente de SAIC. En 2016, con el auge de la fabricación de automóviles por Internet, Zhang Hailiang dejó SAIC para unirse a LeTV como director de operaciones. Después de que el director ejecutivo de LeTV, Ding Lei, renunciara por razones de "salud", Zhang Hailiang sucedió a Ding Lei y se hizo cargo de LeTV por un corto período de tiempo. Pero para entonces LeTV había perdido impulso. Jia Yueting trasladó el campo de batalla a FF en los Estados Unidos y los proyectos de automóviles nacionales se detuvieron gradualmente. Zhang Hailiang tuvo que limpiar el desorden y empezar a valerse por sí mismo.
Para Zhang Hailiang, el coche volador es una aventura que debe continuar. Sólo que esta vez el éxito o el fracaso recaen sobre sus hombros.
Zhang Hailiang, presidente de Feitianche.
Después de que Zhang Hailiang se hiciera cargo de Sky Motor, llegó a una cooperación con el gobierno provincial de Zhejiang para planificar una fábrica de vehículos en Shaoxing, Zhejiang, que cubra un área de 1.000 acres, con una inversión total del proyecto de 5,5 mil millones de yuanes. Reorganizó el holding de Quanzhou West Lake Automobile y estableció una base de producción de vehículos comerciales en Cixi, Ningbo. Además, y lo que es más importante, obtuvo 6.500 millones de yuanes en financiación de empresas que cotizan en bolsa, fondos de orientación gubernamentales y fondos industriales.
Al igual que Weimar, Zhang Hailiang también decidió construir su propia fábrica. Él cree que el control de calidad de las fábricas autoconstruidas está mucho más allá del alcance de los OEM. Después de haber trabajado en la industria manufacturera durante más de 20 años, ha visto muchas cosas, como que "los trabajadores del frente lo instalaron mal y los trabajadores de atrás lo vieron y no les importó. Hablaremos de ello después". está instalado."
"La calidad es ante todo una cultura de calidad. La fundición es un empleado de otra empresa. ¿Cómo se comunica con él?", dijo Zhang Hailiang.
Diancai fue el primero en apuntar al mercado de gama media y baja. 2017165438+Octubre, descubrí que Southeast Motor producía un vehículo eléctrico puro con una autonomía de 255 km y un precio NEDC de aproximadamente 60.000 (después de los subsidios). Las autoridades dijeron que sólo se vendieron más de 3.000 unidades de este coche. Después de la muerte de Zhang Hailiang, comenzó a planificar líneas de productos de alta gama. Y entre 165438 de junio y 16 de octubre del año pasado, se actualizó la marca y se lanzó el automóvil "Skyline".
El posicionamiento de la marca debe ser equilibrado. Si se fija demasiado alto, las ventas iniciales se verán afectadas; si se fija demasiado bajo, se sacrificará la prima de marca en el futuro. Zhang Hailiang cree que las nuevas empresas automotrices nacionales, Nio y WM Motor, se han ido a dos extremos. El primer automóvil de Skyline producido en masa, el ME 7, es un SUV de tamaño mediano con una autonomía de 500 kilómetros y un subsidio de 366.800-381.800 yuanes. Se compara con Weilai ES8 y Tesla Model X.
En el Salón del Automóvil de Shanghai que acaba de celebrarse, este SUV diseñado por el ex diseñador de Porsche, Hakan Sarakoglu, atrajo a muchos espectadores. Además del diseño de estilo, otra característica atractiva es que este automóvil tiene cinco pantallas incorporadas: un panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de control central de 15,6 pulgadas, una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 12,3 pulgadas y dos pantallas opcionales de 12,8 pulgadas. Pantallas de entretenimiento de pulgadas en la parte trasera. La interacción es posible entre las cinco pantallas.
Tianji se hizo cargo de parte del equipo original de Internet de vehículos de LeTV y estableció una oficina en Beijing. Zhang Hailiang cree que, en comparación con Internet y los aparatos electrónicos automotrices, los teléfonos inteligentes y televisores inteligentes que combinan software y hardware están más cerca del sistema de Internet de los vehículos. Muchos empleados del equipo de Sky Internet of Vehicles fueron reclutados originalmente de LeTV Mobile y LeTV TV.
En Shaoxing, Zhejiang, la fábrica de Sky Motor ha completado la construcción civil y está instalando equipos. Está previsto que Skyline ME 7 entre en producción en agosto o septiembre de este año y se entregue a los usuarios a finales del próximo año. Se puede esperar que en el futuro, en el mercado de 300.000 unidades, este automóvil se enfrente a los dos SUV de NIO, así como al Tesla Model 3 y Model Y.
Zhang Hailiang no cree que esto sea algo malo. En 2018, China vendió 28 millones de turismos y solo 10.000 vehículos de nuevas energías. Si las nuevas fuerzas trabajan juntas para llegar a 654,38+ millones, entonces todos podrán sobrevivir. En lugar de competir entre sí, ahora necesitan más reconocimiento por parte de los consumidores. Hay buenos productos para comprar en la categoría de vehículos de nueva energía. Las ventas calientes son un respaldo de todo el mercado.
Una vez que la cantidad total aumenta, los hábitos de consumo de los usuarios chinos son generalmente emocionales. Zhang Hailiang cree que Feitianche debe tener la oportunidad de competir en el lugar equivocado.
“Nos preocupa que la gente piense que la nueva energía no es la dirección y no esté dispuesta a comprarla. Todavía hay más de 654,38 millones de vehículos sin crecimiento. Una vez que se forme este mercado, las necesidades del automóvil. Los compradores se diversificarán porque este consumo está demasiado disperso", dijo Zhang Hailiang.
Tianji ME 7
36Kr: ME 7 se posiciona en el mercado de gama media a alta de 300.000 yuanes. ¿Qué piensa sobre la competencia en este mercado?
Zhang Hailiang: Actualmente no existe competencia en el mercado. Todos ellos son nuevos participantes. Los vehículos de alta gama con nuevas energías atraen a personas que compran coches tradicionales de alta gama. Este es un mercado en crecimiento.
Tienes poder adquisitivo y estás interesado en los vehículos eléctricos y las nuevas tecnologías. (Piénselo) Los coches tradicionales son menos ruidosos y menos cómodos que los coches eléctricos.
36Kr: mercado de 300.000-400.000, ¿te encontrarás con el Model 3/Model Y en el futuro?
Zhang Hailiang: Esto es algo bueno. Si observa a los consumidores, si más personas piensan que la nueva energía es la opción correcta, se basará en el hecho de que hay muchas buenas marcas y buenos automóviles en el mercado, y todos se formarán un conocimiento * * *. En lugar de decir que está roto en el tercer anillo, hay que empujarlo (con la mano). Los buenos coches son el aval de este mercado.
Cuando BMW, Mercedes-Benz y Rolls-Royce fabricaron vehículos eléctricos puros, todos inmediatamente cambiaron de opinión y dijeron que los vehículos eléctricos puros también son modelos confiables y que más gente los comprará. A China no le falta volumen total, con unas ventas de 28 millones. Actualmente, sólo existen más de 6.543.800 vehículos eléctricos. Si son 100.000, todos reciben una parte.
En segundo lugar, una vez que se forme este mercado, las necesidades de los compradores de automóviles se diversificarán. La comodidad de Tesla es pobre. Si hacemos un buen trabajo en calidad y competencia adecuada, los chinos seguirán siendo muy emocionales en el consumo y siempre habrá mercado. Porque este consumo está demasiado disperso. Nos preocupa que la gente piense que la nueva energía no es la dirección adecuada y no esté dispuesta a comprarla. Aún quedan 10.000 vehículos, sin crecimiento.
36Kr: ¿Cómo posicionar tu marca y los usuarios objetivo?
Zhang Hailiang: Algunas personas fabrican artículos de lujo por valor de 400.000, 500.000 o 600.000 yuanes, lo que es bueno para la construcción de marcas, pero no para las ventas iniciales. Si lo pones en 200.000, un SUV clase A de gama media y 2,75 metros, habrá más usuarios, pero si tu marca es baja, será difícil impulsar la gama alta en el futuro. Weimar y Weilay establecieron dos extremos.
36Kr: ME 7 tiene cinco pantallas. ¿Cómo se define producto?
Zhang Hailiang: Hemos discutido que Internet de los vehículos debería proporcionar a los usuarios un soporte de hardware. En el coche estaban sentadas cuatro personas, incapaces de interactuar. Sólo cuando el hardware esté listo podrá funcionar mejor el software. Nuestra pantalla es mucho mejor que el diseño de Tesla. Simplemente le cuelga un PAD y la Internet de los vehículos no es tan buena como la nuestra.
Actualmente hay tres tipos de personas que trabajan en el Internet de los vehículos: uno es la gente de Internet; el segundo son los aparatos electrónicos, como los sistemas de frenos; el tercero son los teléfonos inteligentes, que se utilizan en el hogar. Nuestro equipo fabrica teléfonos inteligentes y televisores inteligentes, y el sistema es el más cercano al Internet de los vehículos.
36Kr: ¿Cómo se plantea la fábrica?
Zhang Hailiang: Nuestros coches son fabricados por Southeast Automobile Company. carro construye tu propia fábrica. Comenzamos a construir la fábrica de Shaoxing en abril del año pasado y a finales de año la obra civil ya estaba terminada. Ahora tenemos que esperar la aceptación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información antes de poder instalar el equipo. El control de calidad depende de usted mismo. Nunca he estado en un coche tan bonito. La calidad es ante todo una cultura de calidad. ¿Cómo se comunica con los empleados de otras empresas? Por ejemplo, si el trabajador del frente lo instala incorrectamente, el trabajador de atrás lo verá y lo ignorará. La calidad no es una inspección, sino un sentido de responsabilidad que cada uno tiene a la hora de montar, como asunto propio.
36Kr: Muchas empresas de automóviles nuevos son comercialmente insostenibles. ¿Cómo lo planeaste?
Zhang Hailiang: Podemos (dibujar) más de 40.000 conjuntos. El año que viene venderemos entre 20.000 y 30.000 unidades y deberíamos poder alcanzar esa cifra el año siguiente.
36Kr: ¿Cómo se controlan los costes?
Zhang Hailiang: Trabajemos más duro, pero hay poca gente, por lo que no hay tanta gente. (En algunas empresas) Una persona puede hacerlo, pero dos personas no pueden coordinarse bien. Si se encuentra un líder que coordine a estas dos personas, una persona se convertirá en tres personas. (El costo de personal) es demasiado alto.
36Kr: Tanto NIO como Xpeng han lanzado coches recientemente. Se hacían antes del café eléctrico. ¿Qué pasa con el mercado del automóvil?
Zhang Hailiang: Los SUV tienen una prima más alta. Debido a que los SUV ingresaron tarde al mercado chino, los SUV del mismo tamaño se venden por más que los sedanes, lo cual es un beneficio. Los coches también serán más incómodos que los SUV, lo que también refleja tu nivel. Además, es fácil diferenciar los SUV, pero es más difícil diferenciar los sedanes. Hay un poco más de sedanes que de SUV en total, pero hay más competencia.
36Kr: Trabajas con una empresa de alquiler de tiempo compartido. ¿Cómo lo planeaste?
Zhang Hailiang: Estamos operando conjuntamente con Gofun, sacando 200 o 300 vehículos y entrando en este mercado para estudiar qué hacer. Nuestra participación es moderada, no intensa.