133 Los entusiastas de los automóviles posteriores a la década de 2000 que crecieron en la década de 2000 utilizan el Crown de 12.ª generación solo para cumplir sus sueños.

Cuando era niño, ¿tenía razón? Lo único que entendía del Crown era que era caro y lujoso. No fue hasta que se fabricó la duodécima generación del Crown en China que me di cuenta de su encanto. En ese momento, Crown se convirtió en el modelo representativo de los automóviles Clase C en el sur de China con su excelente reputación. Desafortunadamente, a partir de la 12.ª generación, la popularidad de Crown en el mercado interno pasó de la prosperidad a la decadencia, y luego surgió el dicho: no habrá Crown después de la 12.ª generación. ....

Hablando de Crown, hay que pensar en su poderosa aura VIP. Ayu, el propietario del automóvil Crown posterior al 2000 presentado hoy, fue "envenenado" por esta aura dominante. No hay mucha gente nacida después del 2000 a la que le guste este tipo de coche clásico como Ayu, y menos aún que esté dispuesta a prepararlo y sustituirlo. Entonces, ¿qué le hace amar tanto a The Crown?

“Compré este Crown de 12.ª generación después de regresar de un viaje a Japón a principios de este año. Busqué especialmente el raro interior negro, que es antienvejecimiento y más deportivo”.

Ayu y su Para decir que se siente como una corona, es mejor decir que es recordar recuerdos de la infancia. Cuando el propietario del automóvil aprendió a subir colinas, su madre lo abrazó y agarró el volante para conducir. El automóvil que conducía la familia en ese momento era el Crown 133 de novena generación con el que tuvimos contacto antes. Como automóvil del gobierno nacional y taxi de alta gama en ese momento, el Crown 133 tenía una gran cantidad de clientes y su lujo también era de primer nivel en ese momento. Al poder crecer en 133, los antecedentes familiares del propietario son obviamente muy inusuales.

Como tomó tanto tiempo, tengo que publicar una foto que tomé antes.

Después de que Ayu ingresó a la escuela primaria, su familia compró una Corona de 12 generaciones y él comenzó a viajar en la "Corona de Nueva Generación" a la escuela, y sus recuerdos comenzaron aquí.

Debido a que muchos de mis amigos a mi alrededor están jugando a la 12.ª generación de Crown, Ayu acaba de comprar un "auto nuevo" y volvió a jugar juegos de gama baja con sus amigos. ¿Es realmente una corona, sólo un remolino de corta duración y una BBS de 18 pulgadas para la patria? El halo del jefe de la rueda LM se lanzará pronto.

Si quieres que Crown tenga una sensación VIP, la forma más común es cambiarlo al estándar japonés 184.

A excepción de los alrededores, las luces traseras y la parrilla cumplen con la normativa japonesa.

Después de obtener los fondos para reemplazar el coche, Ayu inmediatamente comenzó a "lavar la cara" del Crown. Debido a que el código japonés 184 está rodeado de resortes cortos, a menudo se golpea y se golpea hacia adelante y hacia atrás tres veces. En este caso, simplemente reemplace el sistema neumático honestamente y deje de desperdiciar dinero.

En términos de ruedas, ¿el propietario del automóvil eligió Junction, la principal marca de modificación VIP de Japón? Las llantas forjadas de tres piezas y 19 pulgadas de Produce están equipadas con amortiguadores de gas Feelair. Es difícil describir la emoción y el entusiasmo de ver tu auto "silbar ~" cayendo al suelo.

“No creo que sea necesario cambiar los frenos cuando se juega con las posturas, así que elegí los frenos del Lexus LS430, pintados de azul. La razón por la que no compré un Brembo real es por este juego de frenos. Los frenos son los más rentables y pueden evitar accidentes. Abra los datos de mi centro”.

Después de algunas noches de instalación neumática en Foshan, Ayu llevó el automóvil a un garaje en Shenzhen para una semana de inclinación. El ángulo de inclinación de -6 en la parte delantera y -8 en la parte trasera es básicamente el mismo que el de un automóvil normal cuando se conduce. Al propietario no le gusta que el ángulo de inclinación sea demasiado grande.

"Ahora todo está en su lugar en un solo paso, no hay necesidad de hacer demasiados cambios. Ya estoy muy satisfecho en esta era en la que el motor de combustión interna está a punto de desaparecer, espero que estos". los clásicos pueden envejecer y hacerse más lentos. Después de todo, no habrá corona después de doce generaciones. ............

Propietario/? Ayu

Fotografía/? ¿Girar bien? Medios

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.