¿Se debe limpiar la válvula de mariposa de un coche familiar después de 100.000 kilómetros?
El inyector de combustible actual utilizado en los automóviles es en realidad una simple válvula solenoide. La bobina del solenoide se activa para generar succión, se succiona la válvula de aguja, se abre el orificio de la boquilla y el combustible se rocía a alta velocidad a través del espacio anular entre el pasador en la cabeza de la válvula de aguja y el orificio de la boquilla, formando una niebla que favorece la combustión completa. En el pasado, los inyectores de combustible utilizados en los motores diésel se controlaban mecánicamente. Los inyectores mecánicos de combustible diésel funcionaban controlando un acoplamiento de precisión (válvula de aguja y cuerpo de válvula de aguja). El acoplamiento del inyector es una de las tres partes de acoplamiento de precisión de un motor diésel tradicional, a saber, el émbolo, el manguito del émbolo, la válvula de aguja, el cuerpo de la válvula de aguja, la válvula de suministro de aceite y el asiento de la válvula de suministro de aceite. El inyector de combustible del motor de gasolina es parte del sistema de control electrónico del motor de gasolina y reemplaza al carburador del motor de gasolina tipo carburador.
El acelerador es una válvula controlable que controla el flujo de aire hacia el motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con gasolina para formar una mezcla combustible, que se quema para realizar el trabajo. Conecta el filtro de aire y la carrocería del motor y se llama garganta del motor del automóvil.