¿Cuándo se abrirá al tráfico el ferrocarril interurbano de Ning'an?
El Ferrocarril Interurbano de Ning'an es un ferrocarril de alta velocidad en construcción desde Nanjing, Jiangsu hasta Anqing, Anhui. Tiene una longitud total de 257 kilómetros, de los cuales 33 kilómetros están en la provincia de Jiangsu y 225 kilómetros. están en la provincia de Anhui. La velocidad de diseño es de 250 km/h y la capacidad prevista es de 125 pares de trenes de pasajeros por día. La inversión total del proyecto se estima en 25.702 millones de yuanes y la construcción será financiada conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Jiangsu y la provincia de Anhui. El tendido de la vía de Tongling a Chizhou comenzó en julio de 2013 y se completó en el primer semestre de 2015, entrando en la etapa conjunta de depuración y prueba. Toda la línea se abrió al tráfico en julio de 2015.
El ferrocarril interurbano de Ning'an sale de la estación sur de Nanjing, pasa por la estación este de Ma'anshan, la nueva estación Wuhu, la estación Tongling y la estación Chizhou, cruza el puente ferroviario del río Anqing Yangtze y llega a Anqing New. Estación La longitud total es de 257 km. La velocidad de diseño El valor objetivo es de 250 km/h. La mayoría de los tramos utilizan placas de vía sin balasto tipo CRTS y algunas secciones utilizan plataformas de vía con balasto.
El ferrocarril interurbano de Ning'an se puede conectar a dos ferrocarriles, es decir, está conectado al ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing a través del ferrocarril Xianning en Nanjing, formando un canal ferroviario de alta velocidad desde Anqing hasta Shanghai y Hefu a través de una línea de conexión en Tongling. Los ferrocarriles están conectados para formar un canal ferroviario de alta velocidad desde la nueva estación de Anqing hasta Hefei y Beijing.
Estación
Estación Sur de Nanjing~Estación Sur de Jiangning~Estación Este de Ma'anshan~Estación Este de Dangtu~Nueva Estación Wuhu~Estación Yijiang~Estación Oeste de Fanchang~Estación Norte de Zhongming~Estación Tongling ~ Estación Maya ~ Estación Chizhou ~ Estación Yantang ~ Estación Changfeng ~ Nueva estación Anqing, entre las cuales la estación Zhongming Norte, la estación Changfeng y la estación Yantang son estaciones reservadas y no se construirán con anticipación.
Antecedentes
El nuevo ferrocarril de este proyecto tiene una longitud total de 257 kilómetros y una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. El ferrocarril fue construido conjuntamente por China Railway Corporation y las provincias de Jiangsu y Anhui, con una inversión total de más de 30 mil millones de yuanes.
2065 438+El 25 de abril de 2003, seis estaciones, incluidas el ferrocarril interurbano de Ning'an y la estación Wuhu, realizaron licitaciones en línea: la estación Jiangning Sur, la estación Ma'anshan Este, la estación Dangtu Este y la estación Wuhu. , la estación Yijiang, la estación Fanchang West y el proyecto del corredor subterráneo urbano construido conjuntamente con la ciudad de Wuhu. El período de construcción es de 19 meses, la construcción inició el 18 de junio de 2013 y finalizará el 31 de febrero de 2065 para satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros. La nueva estación de Wuhu Fangxi Plaza finalizó el 30 de junio de 2015, lo que significa que el ferrocarril interurbano de Ning'an es el más importante.
Importancia de la construcción
Esta línea atrae directamente a Nanjing, la capital de la provincia de Jiangsu, y a Wanjiang, la provincia de Anhui, con una densa población, una economía activa, valiosos recursos terrestres y una fuerte demanda de pasajeros. Nanjing a Anqing es un canal de transporte muy transitado entre Anhui, Jiangsu y Shanghai. Está compuesto principalmente por Ningwu Copper and Iron, Tongling to Jiujiang Railway, National Highway G205, G318, Ningma Expressway, Yangtze River Shipping, etc. En 2007, toda la sociedad completó un volumen de carga de 335.654,38+ toneladas, de las cuales el 6,23% se realizó por ferrocarril, el 63,36% por carretera y el 30,26% por transporte acuático. La estructura del transporte regional no es razonable. El actual ferrocarril de Ningwu es un ferrocarril de vía única con bajos estándares técnicos, pequeña capacidad de transporte y baja velocidad de viaje de los trenes de pasajeros. La tasa de utilización de la capacidad de operación paralela alcanza el 97%, lo que no puede satisfacer las necesidades de transporte. A medida que la economía regional continúa creciendo y el proceso de integración económica y social continúa acelerándose, las conexiones entre las ciudades a lo largo de la ruta son cada vez más estrechas, y el volumen de pasajeros y carga también seguirá aumentando. En 2020 y 2030, la densidad máxima de pasajeros de la sección del corredor ferroviario es de 654,38+07,6 millones de personas/año y 26,43 millones de personas/año respectivamente, y la densidad de carga es de 27,5 millones de toneladas/año y 35,8 millones de toneladas/año respectivamente. Por tanto, existe una necesidad urgente de ampliarlo.
Progreso de la construcción
En junio 5438+febrero 65438+febrero de 2008, se celebró en Tongling una reunión de movilización para la construcción del ferrocarril interurbano Anqing-Nanjing.
El 26 de marzo de 2009, se celebró en la ciudad de Laofeng, Anqing, una reunión de movilización para la demolición de la sección Anqing del ferrocarril interurbano de Ning'an.
El 20 de marzo de 2009, comenzó la construcción del puente ferroviario del río Anqing Yangtze.
09/04, 15, se llevó a cabo una reunión de movilización para la reubicación del tramo Ma'anshan del ferrocarril interurbano de Ning'an.
El 5 de junio de 2009, comenzó la construcción del proyecto principal del ferrocarril interurbano de Ning'an y el puente ferroviario del río Anqing Yangtze. El 5 de agosto de 2009, se celebró la reunión de trabajo de adquisición de terrenos y demolición para la sección Chizhou del ferrocarril interurbano de Ning'an, dando inicio a un nuevo comienzo para la construcción de la sección Chizhou del ferrocarril interurbano.
5438 de junio + 65438 de octubre + mayo de 2009, el ferrocarril interurbano de Ning'an ha entrado en la etapa de construcción sustancial.
El 23 de febrero de 2009, el ferrocarril interurbano Ning'an 65438+ entró en la etapa de construcción sustancial.
2010 010 019, se llevó a cabo la Conferencia sobre trabajos de adquisición y demolición de terrenos del ferrocarril interurbano de Ning'an, que marcó que los trabajos de adquisición de terrenos y demolición de la sección Anqing del ferrocarril interurbano de Ning'an han entrado en la implementación sustancial. escenario.
El 10 de marzo de 2010, el puente del río Yangtze del ferrocarril Ning'an entró oficialmente en la etapa de vertido de hormigón para el muelle principal.
El 18 de abril de 2010, la sección Ma'anshan del ferrocarril interurbano de Ning'an comenzó oficialmente su construcción.
El 18 de abril de 2010, se erigió oficialmente el primer muelle del ferrocarril interurbano de Ning'an en el sitio de construcción del muelle número 125 del puente Tongling Shun'an del ferrocarril interurbano de Ning'an. Con la eliminación de los andamios alrededor del muelle, marcó el paso de los ferrocarriles interurbanos de la construcción básica a la construcción en tierra.
El 21 de mayo de 2010, se vertió con éxito el primer pilote perforado del puente Qianshanghu en la sección Ma'anshan de la Tercera División de la Sede de Ingeniería Ferroviaria de Ning'an del 17º Grupo de la Oficina. en la Sede de Ingeniería Ferroviaria de Ning'an Se vertió el primer pilote, lo que dio inicio a la construcción y producción.
A las 10 de la mañana del 7 de junio de 2010, acompañado por el sonido de petardos, saludos, plataformas de perforación y cálidos aplausos, la primera pila de la Segunda División de la Sede de Ingeniería Ferroviaria de Ning'an de la 17ª Oficina perforado oficialmente.
2065 438+00 En la mañana del 29 de junio, la sede del proyecto ferroviario de Ning'an Road and Bridge de China celebró una reunión de movilización de producción en el sitio de construcción de la estación Wuhu Yijiang y, al mismo tiempo, estableció una reunión para jóvenes. Equipo de comando en la estación Wuhu del ferrocarril de Ning'an. En el futuro, el equipo de comando llevará adelante el espíritu de arduo trabajo y promoverá integralmente la construcción de la red ferroviaria de Ning'an.
El 21 de marzo de 2017, el Segundo Equipo de Construcción del Departamento de Proyectos de la Segunda Compañía del Grupo China Railway Bridge Bureau completó el vertido del último balde de concreto para la piedra de relleno del pilar No. 19 en la orilla norte del puente ferroviario del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an, declarando que el primer montículo del puente se vertió con éxito.
El 20 de agosto de 2010, se vertió la primera viga cajón en el patio de vigas de Yijiang de la Quinta División de Carreteras y Puentes de China, lo que marcó el inicio oficial de la construcción de las vigas.
El 28 de agosto de 2010, se completó el último pilote perforado del muelle de la torre principal número 4 del puente ferroviario del río Anqing Yangtze, un proyecto de control clave del ferrocarril interurbano Nanjing-Anqing. En este punto, la construcción de los cimientos de pilotes perforados de todo el puente se ha completado con éxito, logrando una importante conversión del proceso de construcción de estructura submarina a construcción de estructura sobre el agua.
En la mañana del 18 de septiembre de 2010, una enorme máquina de vigas de 900 toneladas erigió el puente Tongling Sur del ferrocarril interurbano Aning'an en la ciudad de Datong, un suburbio de Tongling, y erigió sin problemas un puente de 32 metros. Puente de largo sobre los pilares. metros y pesa alrededor de 742 toneladas. Tongling South Bridge fue el primero en completar todos los pilares del puente y fue el primero en entrar en la etapa de construcción del puente. Según los informes, el Puente Sur de Tongling tiene un total de 63 pilares y una longitud de unos 2.016 metros. Se espera que el puente pueda estar construido a finales de noviembre.
2010 165438+El 30 de octubre, el puente del río Shun'an del ferrocarril Ning'an cruza el módulo 0 de la carretera Wutong, y los trabajadores de la construcción de la oficina n.° 12 del ferrocarril de China están llegando. Es comprensible que
El puente sobre el río Shun An tenga 4,8 kilómetros de largo. El puente se extiende sobre Wutong Road cerca del paso elevado de West Lake. La viga moldeada in situ de 80 metros de largo es una viga completamente cerrada. Durante el período de construcción, Wutong Road podrá abrirse al tráfico con normalidad. Se espera que todo el proyecto del puente sobre el río Thuan An esté terminado en agosto y diciembre.
011 01 01 065438+2 00 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 00 0 000 000 000 000 00 000 00 00 000 00 00 000 00 00 00 000 00 00 000 00 00 00 00
2011 01 01 014. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó que Anhui Investment Group Co., Ltd. emitiera bonos corporativos por valor de 1.800 millones de yuanes. Todos los fondos recaudados con este bono se utilizarán para el nuevo proyecto ferroviario Nanjing-Anqing.
2011 01 01 065438+8, en el sitio de construcción del patio de fabricación de vigas Shun'an del ferrocarril interurbano Ning'an de China Road and Bridge Engineering Co., Ltd., los trabajadores de la construcción estaban realizando Pruebas de carga estática en las vigas cajón terminadas. Se entiende que el patio de fabricación de vigas es el principal responsable de la prefabricación y el montaje de vigas cajón de 494 orificios para el puente del río Shun'an, el puente del río Huanghu, el puente Cuijiachong y otros puentes. En el almacén de vigas se ha completado la producción de vigas cajón de 60 orificios, que se pueden montar después de pasar la inspección de aceptación.
El 17 de febrero de 2011, el departamento de proyectos de China Railway Bridge Bureau No. 2 Company utilizó el sistema de encofrado trepante hidráulico más avanzado de China para verter con éxito la torre de hormigón armado de 6 metros de largo de la primera sección del muelle 4 del puente sobre el río Anqing Yangtze de la columna del ferrocarril Ning'an, estableciendo un nuevo récord nacional para la sección de vertido de la primera sección de la torre principal del puente.
El 24 de febrero de 2011, la ataguía de acero del pilar lateral N° 5 del puente del río Anqing Yangtze del Ferrocarril Ning'an, construido por el departamento de proyectos de la Compañía N° 2 de la Oficina del Puente Ferroviario de China, fue exitosamente sellado bajo el agua, lo que marca la finalización de las tres grandes ataguías de acero del puente. Se ha completado la construcción de sellado del fondo submarino de la ataguía, creando las condiciones para completar el período de construcción de descarga de agua de la plataforma de la tapa y el muelle del puente antes del río Yangtze Peach. Inundación de flores.
2065 438+01 El 2 de marzo, en el sitio de construcción de la sección Wuhu del ferrocarril interurbano de Ning'an en Anhui, los trabajadores de la construcción se prepararon para la construcción de la viga cajón de doble línea del tren de alta velocidad. .
El mismo día, la sección Wuhu del ferrocarril interurbano Anhui-Ning'an entró en la etapa de montaje de vigas cajón de doble línea.
2065 438+01 El 5 de marzo, en el sitio de construcción de la sección de desvío del ferrocarril Tongling-Jiujiang, las máquinas rugían y la gente gritaba. La 12.ª Oficina del Grupo Ferroviario de China movilizó a más de 500 trabajadores de la construcción para llevar a cabo una batalla general para garantizar que la sección de cambio de línea del ferrocarril Tongling-Jiujiang se completara antes del 11 de mayo, creando las condiciones para que el ferrocarril Ning'an ingrese a Tongling East. Estación. Se entiende que para "dar paso" al ferrocarril Ning'an en la estación Tongling East, una sección de 4,4 kilómetros del ferrocarril Tongling-Jiujiang será desviada en la ciudad de Tongling.
El 14 de marzo de 2011, con la finalización de la reubicación de los transformadores en el distrito de Xiawantai, ciudad de Eqiao, distrito de Sanshan, el Centro de Servicio de Suministro de Energía de Sanshan completó la tarea de construcción del suministro de energía del Ferrocarril Interurbano de Ning'an.
El 24 de marzo de 2011, el director Wang Qun, acompañado por camaradas relevantes del departamento de supervisión de seguridad, llegó a la sede de supervisión in situ de seguridad del tráfico acuático en las aguas de construcción del cruce ferroviario de Ning'an. Puente del río Shun'an para investigar el siguiente paso del trabajo de supervisión de seguridad de navegación.
El director Wang Qun preguntó sobre el trabajo diario de supervisión de la sede e inspeccionó el sitio de construcción acompañado por el personal de la sede.
El 1 de abril de 2011, el departamento de proyectos de la Segunda Compañía de la Oficina de Puentes Ferroviarios de China vertió con éxito el hormigón para la tapa del pilar lateral número 5 del puente principal del ferrocarril Ning'an sobre el río Anqing Yangtze. Puente, que marca la finalización de la construcción de la tapa del muelle del puente. Esto crea las condiciones para completar el período de construcción de elevación del muelle y el estribo antes de que llegue el pico de inundación del río Yangtze. En el siguiente paso, correremos contra el tiempo para verter los pilares y columnas para garantizar que el objetivo del período de construcción de la viga de acero del puente principal se logre según lo previsto.
El 4 de abril de 2011, los trabajadores de la construcción estaban intensificando la construcción en los túneles Zhongming No. 1 y No. 2 del ferrocarril interurbano de Ning'an en la ciudad de Zhongming, condado de Tongling. Se entiende que los túneles Zhongming No. 1 y No. 2 del ferrocarril interurbano de Ning'an tienen 746 metros y 798 metros de largo respectivamente. Debido a que es una montaña de tierra, la construcción de túneles es difícil. La unidad de construcción adoptó una tecnología de construcción completamente nueva y las entradas y salidas de los dos túneles fueron de la mano. Se espera que esté completamente terminado a finales de este año, lo que garantizará que el ferrocarril interurbano de Ning'an esté terminado y abierto al tráfico lo antes posible.
El 18 de abril de 2011, el puente del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an logró avances significativos. Se han completado los 870 cimientos de pilotes del puente, se han completado 54 pilares y estribos y se han completado 86 pilares y estribos, lo que representa el 95% del total. Se suspendió y vertió la sexta sección de la viga continua que cruza el terraplén del río, se completaron cinco vigas cajón de 64 metros de altura simplemente apoyadas y se completó la columna de la torre del muelle principal número 4 del puente principal. La imagen muestra la torre principal del puente del río Anqing Yangtze saltando del río y erigiéndose majestuosamente en el canal principal del río Yangtze.
El 28 de abril de 2011, el muelle principal N° 5 del puente sobre el río Anqing Yangtze en el ferrocarril Ning'an, construido por el Departamento de Proyectos de la Compañía N° 2 de la Oficina del Puente Ferroviario de China, fue exitosamente El agua se vertió a 15 metros, anunciando así que todos los pilares principales del tramo medio del puente del río Yangtze habían saltado al río. Esto garantiza la construcción normal del muelle principal durante la temporada de inundaciones del río Yangtze.
El 1 de mayo de 2011, se completó el vertido de hormigón del último muelle W1 en la orilla norte del puente ferroviario del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an, declarando así que se vertieron los 84 pilares del puente. exitosamente.
El 3 de mayo de 2011, el tramo Wuhu del ferrocarril Ning'an entró en la etapa de construcción intensiva en toda la línea, con una inversión total de 4.459 millones de yuanes. Varios proyectos en construcción y proyectos municipales. tomó la iniciativa en lograr avances. El paso elevado de Tianmenshan Road y el paso elevado de Beijing Middle Road se ampliarán y reconstruirán sobre la base de los puentes originales, y la unidad de construcción ha comenzado a construirse. El paso elevado de Jiuhua Middle Road será demolido y reemplazado por una alcantarilla ferroviaria. El "Corredor Sky Express" de la sección Wuhu del ferrocarril Ning'an que pasa por la principal zona urbana está a punto de elevarse. El plan de diseño y construcción de la estación de ferrocarril de Wuhu, que ha atraído mucha atención pública, ha sido revisado y mejorado varias veces y está a la espera de la aprobación final del Ministerio de Ferrocarriles. ¡Se espera que la construcción comience en la segunda mitad del año y la escala aumentará de 5W a 6W metros cuadrados!
El 9 de mayo de 2011, la construcción de vigas continuas del muelle W8 en la orilla norte del puente del río Anqing Yangtze, un proyecto clave del ferrocarril Ning'an, completó con éxito la construcción de la octava sección. de la viga y cruzó con éxito el dique del río Yangtze. El 13 de mayo, se vertió con éxito la viga de la torre principal No. 114 del proyecto del nodo del puente del río Anqing Yangtze del Ferrocarril Ning'an, que fue construido por el Departamento de Proyectos de la Compañía No. 2 de la Oficina del Puente Ferroviario de China, lo que permitió que la torre principal para ser transferido completamente a la columna de la torre sobre el tablero del puente.
A las 10:30 horas del 20 de mayo de 2011, ondeaban banderas de colores y sonaban petardos en la obra. Por orden del comandante en el lugar, los constructores de la Oficina del Puente Ferroviario de China colocaron las cuerdas inferiores de dos vigas de acero que pesan 73 toneladas cada una en el muelle principal número 7 y los soportes en la orilla norte del ferrocarril Ning'an Anqing. Puente del río Yangtsé. En este punto, los trabajos de construcción de las vigas de acero del puente sobre el río Anqing Yangtze, el puente ferroviario de cuatro líneas más grande del mundo, están en pleno apogeo.
El 21 de julio de 2011, el tramo Wuhu del ferrocarril Ning'an se encontraba en una intensa etapa de construcción. En el primer semestre del año se completó una inversión de 174 millones de yuanes, lo que representa casi el 50% de la inversión anual planificada, y se completó una inversión total de 53,14 mil millones de yuanes. Varios proyectos de control tomaron la iniciativa para lograr avances, el puente ferroviario del río Qingyi se completó y abrió al tráfico y el puente del río Zhanghe, con una longitud total de más de 10 kilómetros, está a punto de completarse. Entre los proyectos municipales relacionados con ferrocarriles, el proyecto de ampliación y reconstrucción del paso elevado de Tianmenshan Road y Beijing Middle Road está en pleno desarrollo, sentando las bases para el surgimiento del "corredor aéreo de alta velocidad".
El 28 de agosto de 2011 fue un día bochornoso con días soleados y días lluviosos. Las máquinas en el patio de vigas del ferrocarril de Ning'an rugieron, las grúas subieron y bajaron y los vehículos de transporte iban y venían. Un puente de 32 metros de largo y que pesa alrededor de 900 toneladas finalmente tuvo éxito después de casi 20 procesos que incluyeron corte de barras de acero, inserción de moldes, disposición, unión, vertido e inspección, con la cooperación de más de 200 técnicos y personal de construcción, incluido Qi Xin. construido.
El 27 de septiembre de 2011, se vertió con éxito la torre principal del muelle 4 del puente del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an, que fue construido por el Departamento de Proyectos de la Compañía No. 2 de la Oficina del Puente Ferroviario de China. .
El 6 de noviembre de 2011, llegaron buenas noticias del Departamento de Proyectos de Ingeniería Ferroviaria de Ning'an del Primer Destacamento Hidroeléctrico de la Policía Armada. La viga continua del Cuarto Puente de Ning'an a través de Xiangshan construido por el. el destacamento se cerró con éxito.
El 1 de enero de 2011, el túnel Wangfushan del ferrocarril de Ning'an se completó antes de lo previsto. Este es también el primer túnel de los seis túneles del ferrocarril de Ning'an. El túnel Wangfushan tiene 375 metros de largo.
El 25 de octubre de 2011 165438, el puente que cruza el río Qingyi en la sección Wuhu del ferrocarril Ning'an está en construcción. Este proyecto se llama Proyecto Cangjin Road.
Este proyecto está a cargo del Quinto Departamento de Proyectos de China Road and Bridge Engineering Co., Ltd., con una velocidad de construcción de 200 km/h.
El 18 de enero de 2012, las vigas continuas del puente Jiangning Yancun en el ferrocarril Ning'an se cerraron con éxito. Marca la finalización del cuerpo principal de la primera viga continua de Ning'an a través de las autopistas. No sólo da un buen comienzo al nuevo año de Ning'an Railway, sino que también sienta una base sólida para la finalización de todos los proyectos fuera de línea en 2012. .
2012 065438+18 de octubre
El periodista se enteró en la reunión de revisión del diseño preliminar del proyecto del centro de la estación ferroviaria de Wuhu celebrada el 15 de febrero que había más de 80.000 personas a lo largo del Ning'. un ferrocarril interurbano. El anteproyecto de la primera fase de la plaza este de la estación de ferrocarril ha superado con éxito la revisión pericial. Estamos intensificando el trabajo de diseño, revisión, licitación y otros trabajos del plan para garantizar que la construcción comience dentro de este año.
El 16 de abril de 2012, el periodista se enteró en la sede del puente del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an que se habían construido 28 de las 35 secciones de la torre principal en el muelle 4 del puente, con la altura alcanzando casi 170 metros. El puente ha entrado por completo en la fase crítica de construcción de las columnas superiores de la torre. Al mismo tiempo, también están en pleno desarrollo los preparativos para la instalación de los tirantes del puente.
2012 06 54 38+0 La construcción de la torre principal del puente del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an, construido por la Compañía No. 2 de la Oficina del Puente Ferroviario de China, ha logrado nuevos avances. El primer tirante en el muelle 4 del puente principal se instaló con éxito mediante los procesos de despliegue de cables de tablero, colgado de extremos de torre, indexación de vigas, etc., marcando el inicio completo de los trabajos de instalación de tirantes en el puente y la construcción de Integración de torre principal y vigas de acero.
El 2 de junio de 2012, la torre principal número 3 del puente del río Yangtze del ferrocarril Anqing del ferrocarril Ning'an, construido por la compañía número 4 de la Oficina del Puente Ferroviario de China, fue tapada con éxito, colocando una sólida base para el cierre a finales de año. Como estructura clave que sostiene todo el puente, la torre principal tiene un alto contenido tecnológico, muchas dificultades técnicas y técnicas de construcción complejas. Tiene 210 metros de altura, consume 4.125 toneladas de acero y vierte 29.000 metros cúbicos de hormigón.
El 10 de julio de 2012, en el sitio de construcción del puente del río Shun'an en el ferrocarril interurbano de Ning'an, los trabajadores de la construcción estaban utilizando una gran máquina de montaje de puentes para erigir el puente. Este puente extraordinariamente grande tiene 4,8 kilómetros de largo. La construcción del puente comenzó el 5 de julio y se espera que esté terminado el 15 de agosto. Para entonces, se habrán completado las ocho tareas de construcción del puente en Tongling. Se entiende que el ferrocarril interurbano de Ning'an tiene una longitud total de 258 kilómetros y una capacidad prevista de 125 pares de trenes de pasajeros por día.
2065438+El 21 de julio de 2002, la viga cajón principal del puente ferroviario del río Anqing Yangtze y el puente de acceso se conectaron con éxito, lo que marcó la finalización del puente de acceso. Debido a que el puente del río Anqing Yangtze también se ha conectado, los puentes de acceso a ambos lados del puente del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an se han conectado.
El 14 de septiembre de 2012, la torre principal del Muelle 4 del Puente del Río Anqing Yangtze del Ferrocarril Ning'an, construido por la Compañía No. 2 de la Oficina del Puente Ferroviario de China, fue coronada con éxito con la sección final de vertido de hormigón. El puente ferroviario del río Anqing Yangtze es un puente ferroviario de cuatro carriles con una luz principal de 580 metros. Es el puente atirantado de armadura de acero con la luz más grande de su tipo en China. Según el responsable del puente, si no hay accidentes, se espera que las principales vigas de acero del puente ferroviario del río Anqing Yangtze se encuentren entre junio de 165.438 y octubre.
El 5 de junio de 2012, se completó por primera vez la base de colocación de vías Tongling del ferrocarril interurbano de Ning'an. Según el último plan de construcción, Ning'an Intercity completó el tendido de vías en julio de 2013, comenzó la depuración y pruebas conjuntas a principios de 2014 y se completó por completo y se abrió al tráfico en julio.
2012 165438+El 5 de octubre, se erigieron con éxito el tramo de la orilla sur y el puente de acceso del pilar número 3 de vigas de acero del puente del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an.
El puente ferroviario del río Anqing Yangtze es una parte importante del ferrocarril interurbano Nanjing-Anqing y del ferrocarril Fuyang-Jingdezhen. El puente ferroviario del río Anqing Yangtze tiene una longitud total de 2996,8 metros. El puente es un puente atirantado con dos torres y tres planos de cables. Las dos torres principales tienen 210 metros de altura y una luz principal de 580 metros. La conexión del tramo lateral de la orilla sur es un nodo clave en la construcción de puentes. Con la premisa de garantizar conexiones precisas, los trabajadores de la construcción establecieron un nuevo récord de construcción al erigir vigas de acero continuas cada cuatro días. El tramo de la orilla sur y el puente de acceso del muelle 3 del puente del río Anqing Yangtze se construyeron con éxito.
2012 165438+13 de octubre Con la construcción del último miembro del lado de navegación principal de la viga de acero en voladizo en el muelle número 4 del puente principal del puente ferroviario del río Anqing Yangtze, el cierre de El tramo principal del puente de 580 m ha entrado en el punto clave de la etapa de "cuenta atrás".
2012 165438+El 14 de octubre, con la finalización de los últimos metros cuadrados de vertido de hormigón para el cuerpo principal del proyecto del centro subterráneo de la estación Ma'anshan Este del ferrocarril interurbano de Ning'an, marcó la cobertura oficial de la estructura principal del proyecto.
2012 65438+01 de febrero 10 A las 18:00, las vigas de acero del tramo principal del puente interurbano de Ning'an que cruza el río Yangtze se acoplaron con éxito. La longitud total del puente es de 2.996,8 metros, de los cuales el puente principal tiene 1.363 metros de largo y el tramo principal es de 580 metros. La inversión total es de 19,27 millones de yuanes.
Febrero de 2012 12 04
La sección Wuhu del ferrocarril interurbano de Ning'an ha entrado en la etapa de montaje de la viga y la construcción del muelle del puente prácticamente se ha completado. La construcción del edificio finalizará en el primer trimestre. Se espera que el ferrocarril interurbano de Nanjing a Anqing esté terminado en 2014. La imagen muestra el sitio de construcción de la sección Yijiang del ferrocarril interurbano de Ning'an cruzando la Carretera Nacional 205 el 4 de febrero de 2018.
2012 65438+19 de febrero 10:40, en el ancho río Yangtze en Anqing, los trabajadores de la construcción desafiaron el viento frío para golpear los últimos tornillos y apretar las últimas tuercas donde se encontraban las vigas de acero del puente. unidos. Con el suave acoplamiento de la última varilla, el puente del ferrocarril Ning'an sobre el río Anqing Yangtze, el puente ferroviario atirantado de cuatro líneas más grande del mundo, ha superado todas las dificultades clave en la construcción y logró un cierre preciso.
2013 013 Hefei es la última parada del ferrocarril interurbano de Ning'an, y las condiciones existentes de la estación de tren de Anqing están muy por detrás de la demanda después de que el ferrocarril interurbano se abra al tráfico. Se informa que el Ministerio de Ferrocarriles ha dejado claro que el nuevo edificio de la estación de tren de Anqing se reconstruirá en el sitio original de 20.000 metros cuadrados. Como implementación de apoyo de la estación Anqing del ferrocarril interurbano de Ning'an, aún está por verse la planificación y el diseño de la plaza frente a la estación de tren de Anqing.
En octubre de 2013 017, se estaban colocando los cimientos en el sitio de construcción de la sección Wanli del ferrocarril interurbano de Ning'an, y el tren original pasó por allí. Después de la finalización del ferrocarril interurbano de Ning'an en 2014, el ferrocarril de Wuhu se conectará con las principales ciudades ferroviarias de todo el país y entrará en la era de la alta velocidad.
En las tardes de 2013, 010 y 14, varios camiones grandes cargados con instalaciones y equipos pesados para la construcción de puentes salieron sucesivamente de la sección Wuhu del ferrocarril interurbano de Ning'an a través de la 205 Carretera Nacional, marcando que la construcción más crítica de este tramo se encuentra básicamente completa. Según el personal de construcción en el lugar, se espera que toda la construcción básica esté terminada en el primer trimestre de este año. En julio de 2014, todo el ferrocarril interurbano de Ning'an estará terminado y abierto al tráfico, y Wuhu ingresará a la línea alta. era del tren rápido. El ferrocarril interurbano de Ning'an se conectará con el ferrocarril interurbano de alta velocidad Shanghai-Nanjing a través del ferrocarril Xianning, formando un canal ferroviario desde Anqing a Shanghai.
El 17 de junio de 20110, debido a las necesidades del proyecto de construcción del ferrocarril interurbano de Ning'an, la plaza 010 de la estación 2 de Zheshan Middle Road de la ciudad de Wuhu comenzó la construcción semicerrada el 16 de octubre. El plazo de construcción se estima en 4 meses.
El 28 de febrero de 2013, trabajadores de la construcción estaban colocando losas para la línea ferroviaria interurbana de Ning'an en la aldea de Jinhua, en el suburbio de la ciudad de Datong. Se entiende que, según el plan de construcción del ferrocarril interurbano de Ning'an, que inició la instalación de vías en julio de 2013, las secciones Tongling y Chizhou de 60,14 kilómetros, que son las secciones piloto de toda la línea, tomaron la iniciativa en la finalización de proyectos básicos como bases fuera de línea, puentes y alcantarillas, y una vez más tomó la iniciativa en el trazado de las vías antes del último paso del proceso: la colocación de losas de vía, creó un modelo para otros tramos de la carretera.
El 5 de marzo de 2013, después del Festival de Primavera, la unidad de construcción de la sección Wuhu del ferrocarril interurbano de Ning'an superó la escasez de mano de obra e intensificó la construcción en secciones clave de la ciudad, haciendo que cada esfuerzo para garantizar la calidad y seguridad de este proyecto tan esperado, cantidad y entrega a tiempo. Los trabajadores de la construcción en el lugar dijeron a los periodistas que después de las vacaciones, la compañía envió autobuses desde varias ciudades de la provincia para llevarlos a Wuhu.
El 25 de marzo de 2013, los trabajadores estaban tratando la superficie de la plataforma del puente de vigas de acero y rociando una imprimación antioxidante rica en zinc epóxico. Ese día, la construcción del ferrocarril Ning'an y el puente del río Anqing Yangtze estaba en pleno apogeo. La longitud total del puente es de 2.996,8 metros, de los cuales el puente principal mide 1.365,09 metros. Se trata de un puente atirantado de armadura de acero continua de seis vanos y dos torres gemelas.
En la mañana del 12 de abril de 2013, la Oficina de Ferrocarriles de Wuhu y la Compañía Ning'an organizaron conjuntamente la Reunión de Coordinación de Reubicación del Ferrocarril de Ning'an en la sala de conferencias de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal. A la reunión asistieron los jefes del gobierno del distrito de Jinghu, la Comisión Municipal de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, la Oficina de Tierras y Recursos, la Oficina de Planificación, la Oficina de Precios y otros departamentos municipales. La reunión resolvió los problemas encontrados en la reubicación de propiedades relacionadas con el ferrocarril en los terrenos centrales del Ferrocarril de Ning'an y la Estación de Ferrocarril de Wuhu y propuso soluciones de principios, especialmente cuestiones como la identificación de la propiedad de las casas de ferrocarril, los estándares de compensación y el reasentamiento. En la reunión se acordó que el gobierno del distrito de Jinghu propondría un plan de compensación y reasentamiento después de fortalecer aún más la comunicación con la estación de ferrocarril y los tramos de carretera. Intensificaremos aún más nuestros esfuerzos y nos esforzaremos por completar las tareas de reubicación de viviendas a lo largo del ferrocarril de Ning'an y dentro del terreno central del área de la estación lo antes posible, a fin de proporcionar garantía de terreno para la construcción del ferrocarril de Ning'an, la estación de tren y proyectos de centros de área de estaciones.
El 19 de mayo de 2013, el primer lote de 30 kilómetros de rieles llegó a la base de colocación de vías de Tongling del ferrocarril interurbano de Ning'an en preparación para la operación oficial de colocación de vías en julio. Se entiende que cada vía ferroviaria interurbana tiene una longitud de 500 metros y es una vía ordinaria de 25 metros.
20 veces más largo, se suelda formando una vía sin costuras después de entrar en la superficie de la carretera. La base de tendido de vías de Tongling recibe y procesa carriles con una longitud total de 120 km. Para garantizar que el tramo Tongchi del ferrocarril interurbano de Ning'an sea el primero en colocar vías en julio, la 12ª Oficina de Ferrocarriles de China, responsable de la construcción, está intensificando varios preparativos y esforzándose por crear un modelo de construcción. para toda la sección.
En el sitio de construcción del Ferrocarril Interurbano de Ning'an en la ciudad de Datong en los suburbios, los trabajadores de la construcción de la Oficina No. 12 del Ferrocarril de China están colocando losas de vía. Se entiende que la sección Chizhou del Ferrocarril Interurbano de Ning'an, construida por la 12ª Oficina de Ferrocarriles de China, tiene una longitud total de 60,14 kilómetros y es la sección principal de todo el ferrocarril. Se han completado más del 80% de los trabajos de colocación de la placa de vía, último proceso antes de la colocación de vía en este tramo de construcción, creando las condiciones para que la colocación de la vía comience en julio de 2013 y finalice y abra al tráfico en julio de 2014.
2065438+El 26 de septiembre de 2003, los trabajadores de la construcción estaban erigiendo la primera sección de postes de la red de contacto en el puente del río Shun'an en la sección Tongling del ferrocarril interurbano de Ning'an, que marcó el "cuarto fase" de la construcción del ferrocarril interurbano. Nueva etapa del proyecto "Electricidad".
A las 9 de la mañana del 28 de septiembre de 2013, al final del Puente del Salón Ancestral de la Primera División del Ferrocarril Ning'an, los petardos explotaron instantáneamente. Una locomotora que colocaba vías avanzó. Lentamente, con un riel a cada lado detrás, seguido por varios Un trabajador que sostenía un taladro de acero colocó suavemente dos rieles de 500 metros de largo en su lugar, marcando el inicio oficial de la instalación de la División 1 del Ferrocarril de Ning'an y el inicio oficial. de tendido de la Vía Larga División 1.
El 15 de octubre de 2013, en el sitio de construcción del ferrocarril interurbano de Ning'an en la ciudad de Eqiao, distrito de Sanshan, los trabajadores de la construcción estaban erigiendo postes de tracción EMU de doble circuito de 27500 V. Ese día, la sección Eqiao del distrito Sanshan del ferrocarril interurbano de Ning'an fue la primera en la ciudad en erigir postes de alto voltaje, sentando las bases para la pronta finalización e inauguración del ferrocarril interurbano de Ning'an.
En diciembre de 2013, máquinas montadoras de puentes estaban levantando los últimos puentes en Tongling, en el puente del río Huanghu del ferrocarril interurbano de Ning'an. La finalización de la construcción de los últimos puentes en Tongling del puente del río Yellow Lake marca la finalización de todas las tareas de construcción de puentes en la sección Tongling del ferrocarril interurbano de Ning'an.
2013 12 13. La ataguía de acero del pilar principal n.° 4 del puente del río Anqing Yangtze del ferrocarril Ning'an será demolida primero, y la ataguía de acero del pilar principal n.° 3 será demolida al mismo tiempo , indicando Anqing.
La construcción hidráulica del puente ferroviario del río Yangtze ha llegado a su fin por el momento. Todo el proyecto de demolición durará un mes.
20165438 04+01 En octubre, en el ferrocarril interurbano de Ning'an en la estación de tren de Tongling, los trabajadores de la construcción permanecieron en sus puestos y llevaron a cabo trabajos de seguimiento en el tendido de vías para garantizar el progreso del proyecto. Se entiende que durante las vacaciones del Día de Año Nuevo, los constructores en sitios de construcción clave como el puente ferroviario del río Tongling Yangtze, la mejora de la costa ecológica de Riverside y el ferrocarril interurbano de Ning'an renunciaron a sus vacaciones y permanecieron en sus puestos para dar la bienvenida al Año Nuevo.
2014 065438+24 En octubre, se han tendido recientemente más de 40 kilómetros de vías en la sección de la estación de tren de Chizhou a Tongling del ferrocarril interurbano de Ning'an, y el tendido de vías de seguimiento y "cuatro "Se están construyendo proyectos de energía eléctrica. El 31 de diciembre de 2014, el ferrocarril interurbano de Ning'an podrá alcanzar los objetivos conjuntos de puesta en servicio y pruebas y se pondrá en funcionamiento en el primer semestre de 2015.
Los últimos datos del 27 de marzo de 2014 muestran que se deberían construir 2.301 muelles en el ferrocarril de Ning'an y se han completado 2.164 muelles. Se deben levantar 1.667 vigas, de las cuales se han ejecutado 1.197; se ha ejecutado el 88% de la inversión total del proyecto.
El 24 de abril de 2014, en la base de construcción de vías de Tongling del ferrocarril interurbano de Ning'an, los trabajadores de la construcción de la Oficina N° 12 del Ferrocarril de China estaban realizando trabajos de colocación de vías de 500 metros de largo. La longitud de la vía del ferrocarril interurbano de Ning'an es de 500 metros. Después de colocar los rieles, la soldadura sin costuras puede garantizar la alta velocidad, la estabilidad y el bajo ruido del tren. Se informa que se han tendido 66 kilómetros de vía desde Tongling a Chizhou y se están tendido otros tramos. 2065438+ Toda la línea se abrió al tráfico en julio de 2005.
¿A dónde se refiere el ferrocarril interurbano de Ning'an?
Mapa de ruta del ferrocarril interurbano de Ning'an El ferrocarril interurbano de Ning'an comienza en Nanjing en el este, pasa por Ma'anshan, Wuhu, Tongling, Chizhou y luego llega a Anqing después de pasar el puente ferroviario del río Yangtze. Tiene una longitud total de 257 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora.
¿Adónde van las tres líneas del ferrocarril Ning'an?
Ferrocarril interurbano de Ning'an
Empieza en Nanjing en el este, pasa por Ma'anshan, Wuhu, Tongling, Chizhou y llega a Anqing después de cruzar el puente ferroviario del río Yangtze. con una longitud total de 257 kilómetros.
Velocidad de diseño
350 kilómetros por hora.
¿Qué significa el ferrocarril Ning'an? ¿A dónde ir?
El ferrocarril de alta velocidad de Ning'an sale de la estación de tren Nanjing Sur y pasa por la estación Jiangning Oeste, la estación Ma'anshan Este, la estación Dangtu Este, la nueva estación Wuhu, la estación Yijiang, la estación Fanchang Oeste y Zhongming. La Estación Norte, la Estación Tongling, la Estación Ma'anshan Yamen, la Estación Chizhou y la Estación Yantang cruzan el puente ferroviario del río Anqing Yangtze y llegan a la Nueva Estación Anqing, con una longitud total de 257 kilómetros y un objetivo de velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. La mayoría de los tramos de carretera utilizan losas de vía sin lastre con placa CRTSⅰI.
El ferrocarril interurbano de Ning'an se puede conectar a dos ferrocarriles, es decir, está conectado al ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing a través del ferrocarril Xianning en Nanjing, formando un canal ferroviario de alta velocidad desde Anqing hasta Shanghai y al ferrocarril de alta velocidad de Hefu a través de una línea de conexión en Tongling conectada para formar un canal ferroviario de alta velocidad desde Anqing a Hefei y a Beijing. Toda la línea se abrió oficialmente al tráfico el 1 de diciembre de 2015.
Según noticias de @武湖alrededores, el ferrocarril de alta velocidad de Ning'an se inaugurará oficialmente el 1 de febrero de 65438+. Después de la apertura de este ferrocarril, 12 pares de trenes de alta velocidad y EMU operarán en la estación de Wuhu, a saber, 5 pares de Anqing a Shanghai, 6 pares de Anqing a Nanjing Sur y 1 par de Wuning Intercity.
La hora de viaje más temprana de Wuhu a Nanjing es a las 8:30 de la mañana y la más tardía a las 20:00 19 de la tarde. La más temprana a Shanghai es a las 9:38 de la mañana y la más tardía a las 18. : 24 de la tarde. Lo más temprano para llegar a Anqing es a las 9:22 de la noche y lo último es a las 19:36 de la noche. Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad de Ning'an, se tarda un promedio de 44 minutos en viajar de Wuhu a Nanjing, y el más rápido es de solo 38 minutos.