Resumen de los trabajos de cimentación y construcción de cimentaciones.

Capítulo 1: Descripción general de los cimientos y la construcción de ingeniería de cimientos

El proyecto del tercer taller (nueva construcción) de Ming'an Sports Equipment (Dongguan) Co. , Ltd. realizado por nuestra empresa Desde el inicio de la construcción, nuestro departamento de proyectos ha completado con éxito los cimientos y los subproyectos de cimientos de acuerdo con los requisitos de los planos de diseño y las especificaciones de construcción relevantes bajo la cuidadosa guía y ayuda de la estación de supervisión de calidad. , oficina de construcción urbana, diseño, levantamiento, construcción, supervisión y otras unidades de construcción. Ahora, en nombre de la unidad de construcción, quisiera informar brevemente a los líderes y expertos sobre la construcción y calidad de este subproyecto.

1. Descripción general del proyecto

Este proyecto es Ming'an Sports Equipment (Dongguan) Co., Ltd. - Edificio de fábrica 3 (de nueva construcción), con un área total de construcción de ​5147,95 m2. Está ubicado en la ciudad de Humen, ciudad de Dongguan. La comunidad de Longyan está invertida y construida por Ming'an Sports Equipment (Dongguan) Co., Ltd., el Instituto de Estudios de Ingeniería Geológica de Shaoguan realiza un estudio geológico del sitio del proyecto, Guangdong Fanghua. Engineering Design Co., Ltd. es responsable del diseño de los planos de ingeniería, Dongguan Guanye Architectural Design Institute Co., Ltd. La empresa supervisa todo el proceso del proyecto y Dongguan Zhensheng Construction Engineering Co., Ltd. se encarga de la construcción.

Este proyecto es una nueva fábrica de cinco pisos con una altura de 23,95 m. Según los planos de diseño, la base de pilotes de este proyecto adopta la forma de una base de pilotes de hormigón pretensado. del hormigón es C80 y el tipo de pilote del pilote de tubería es PHC -A400(95). La longitud de pilote diseñada es de aproximadamente 21 m y el número total de pilotes en el proyecto es 112. La capa de soporte en el extremo del pilote está hecha de granito altamente erosionado y el valor característico de la capacidad de carga vertical de un solo pilote es de 1100 KN. El tipo de estructura es una estructura de marco de hormigón armado, las grietas de fortificación sísmica son de 7 grados, la categoría de fortificación sísmica del edificio es Categoría C, el nivel de seguridad de la estructura del edificio es Nivel 2 y la vida útil estructural es de 50 años.

La base de pilotes de este proyecto fue inspeccionada el 30 de mayo de 20xx y la construcción comenzó oficialmente al día siguiente. Completado el 30 de junio de 20xx. El proyecto de la estructura subterránea comenzó oficialmente el 13 de junio de 20xx y el proyecto de la rama de la estructura subterránea se completó el 22 de julio de 20xx.

2. Disposiciones de organización laboral

La mano de obra adecuada es un factor necesario para garantizar la realización del período de construcción. La selección de tipos de trabajos y mano de obra profesionales de construcción debe basarse en alta calidad y buena tecnología. De acuerdo con las características de este proyecto, se realizarán razonablemente operaciones de construcción segmentadas de flujo cruzado. Siga estrictamente la instalación de ingeniería de encofrado → instalación de ingeniería de barras de acero → vertido de ingeniería de hormigón para llevar a cabo la construcción de ingeniería estructural.

En términos de demanda laboral, de acuerdo con las características de cada subproyecto y los requisitos de control del período de construcción, asignar mano de obra suficiente, establecer un sistema de recompensas y castigos, realizar concursos laborales y brindar logística. apoyo al trabajo y la vida del equipo. Asegurar la finalización exitosa de las tareas de construcción.

3. Control de gestión de calidad de la construcción

Para garantizar que se cumplan los planos de diseño y los objetivos de calidad requeridos por la Parte A, el departamento de proyectos implementa estrictamente el sistema de garantía de calidad ISO9001; a lo largo de todo el proyecto de estructura subterránea, Procedimientos para pruebas intermedias y aceptación por parte de varias personas; sistema de resumen de trabajo de mejora y inspección de calidad regular;

1. Durante el proceso de construcción, el departamento de proyectos formula las responsabilidades de cada puesto, implementa una gestión de calidad integral para garantizar la calidad de la construcción; establece y mejora el sistema de transferencia de medición de dos niveles; producción, medición y aceptación de tecnología de construcción El personal y el personal administrativo deben seguir estrictamente el plan de diseño de la organización de construcción y los planes especiales relacionados aprobados por las unidades relevantes, los planos de construcción de este proyecto, el "Código de aceptación de calidad de construcción de ingeniería de estructuras de concreto" (GB50204-20xx); ) y las leyes, reglamentos y regulaciones pertinentes para organizar las tareas del proyecto y el trabajo de información técnica, el contenido de la información incluye puntos de operación, requisitos de calidad del proyecto y precauciones de seguridad, y la implementación se verificará cuidadosamente durante el proceso de construcción.

2. Supervisar el trabajo de Mishima en la aceptación de materiales, operaciones de construcción e inspección de calidad. Todos los materiales entrantes están sujetos a una supervisión total, muestreo e inspección de testigos (consulte la tabla a continuación para obtener más detalles). En resumen, todos los materiales solo se pueden utilizar después de pasar la nueva inspección y se prohíbe la entrada al sitio de materiales no calificados.

3. Los datos técnicos de construcción de los proyectos de construcción son los registros originales de la dirección de construcción, el control de calidad y las medidas técnicas y otras partes relevantes, y son una de las bases importantes para la aceptación de la finalización del proyecto. Los datos técnicos de este proyecto deben ordenarse, recopilarse y clasificarse de manera oportuna y precisa durante el proceso de construcción, para que no se pierdan, se filtren y sean precisos y objetivos.

4. La inspección de calidad del proyecto debe cumplir con las "tres inspecciones", a saber, la autoinspección, la inspección mutua y la inspección de entrega. Si no cumple con los requisitos de calidad, no se permite pasar al siguiente proceso. Todos los proyectos ocultos deben ser inspeccionados y aceptados por la Parte A y el supervisor en el sitio de acuerdo con las regulaciones antes de que puedan ingresar al siguiente proceso.

5. Control de calidad de los subproyectos

5.1 Proyecto de cimentación de pilotes

El método de construcción de cimentación de pilotes de este proyecto utiliza martillos y se utiliza el martillo de pilotes. un martillo de pilotes de 6,2 toneladas. El valor característico de la capacidad de carga vertical de un solo pilote es de 1100 kn; una vez completada la construcción de los cimientos del pilote, la Parte A encomendó al Centro de Inspección de Ingeniería de Construcción de Dongguan la realización de la detección de ondas de reflexión y pruebas dinámicas de alta tensión en los pilotes de tubería. Los resultados de las pruebas muestran que la capacidad de carga última vertical de un solo pilote es más del doble que la del pilote único diseñado, cumpliendo con los requisitos de diseño.

Este proyecto de cimentación de pilotes pasó la autoinspección y el 18 de agosto de 20xx, la unidad de supervisión organizó la estación municipal de supervisión de calidad, la oficina de construcción de la ciudad, la unidad de construcción, la unidad de diseño, la unidad de estudio y la unidad de contratación general. , pilote La unidad subcontratista de cimientos deberá realizar una inspección de aceptación de los cimientos del pilote. Después de que todas las unidades relevantes llegaron a un acuerdo en la reunión de aceptación, se calificaron los resultados de la evaluación de aceptación y acordaron continuar con el siguiente proceso de construcción.

5.2 Ingeniería de encofrado

5.2.1 La instalación de encofrado estructural colado in situ debe realizarse de acuerdo con los requisitos del "Código de aceptación de calidad de construcción de ingeniería de estructuras de concreto". (GB50204-2002) Limpie el sistema de soporte del encofrado, las posiciones de las columnas, las almohadillas y los residuos de instalación en el lote, observe y detecte la posición, la longitud expuesta y el tamaño de las piezas incrustadas y los orificios reservados con un nivel, alambre tensor o regla de acero, y verifique los ejes de dos paneles adyacentes de paredes, columnas y vigas. La posición direccional, el tamaño de la sección transversal, la verticalidad de la altura, la diferencia de altura de la superficie y la planitud de la superficie se observaron y probaron con una estación total y una regla de acero, y todos cumplieron con los requisitos. .

5.2.2 Subelementos de remoción de encofrado, en cada lote de aceptación, de acuerdo con los requisitos del "Código de Aceptación de Calidad de Construcción de Ingeniería de Estructuras de Concreto" (GB50204-2002), la resistencia del concreto del encofrado inferior y Se deben quitar sus soportes para garantizar que la superficie y los bordes del concreto no se dañen y que no se cause carga de impacto en el piso cuando se retira el encofrado. El encofrado y los soportes retirados deben retirarse a tiempo.

5.3 Proyecto de barras de refuerzo

Todos los materiales de acero de este proyecto son producidos por grandes fábricas y cuentan con certificados de fábrica. El acero entrante debe estar sujeto a una inspección por muestreo presencial de acuerdo con los requisitos de diferentes fabricantes y diferentes lotes de 60T. Después de pasar la inspección por parte del departamento de inspección, se puede utilizar para uso estructural. La escala de producción de las barras de acero, la longitud y el ángulo de los ganchos de las barras de acero y el tamaño de flexión de las barras de acero cumplen con los requisitos de diseño y especificaciones; los productos semiacabados procesados ​​se marcan y apilan de acuerdo con las especificaciones para evitar la contaminación; las barras de acero están unidas estrictamente de acuerdo con los requisitos de diseño de los dibujos; las plataformas de concreto son Los dibujos requieren prefabricación y aseguramiento del espesor de la capa protectora de barras de acero. Después de instalar las barras de acero y pasar la autoinspección, se debe notificar a la Parte A, diseño, supervisión, supervisión de calidad y otros departamentos de manera oportuna para la aceptación oculta. Solo después de pasar la inspección se puede llevar a cabo el siguiente proceso.

5.4 Proyecto de hormigón

El hormigón para este proyecto utiliza hormigón comercial. El fabricante de hormigón eligió Dongguan Zhenhuitong Concrete Co., Ltd., que está cerca del sitio de construcción, para controlar el hormigón. tiempo de vertido del hormigón.

5.4.1 En cada lote de aceptación de construcción de concreto, el grado de resistencia y el asentamiento del concreto se deben probar de acuerdo con los requisitos del "Código de aceptación de calidad de la construcción para ingeniería estructural de concreto" (GB50204-20xx). Y realizar el muestreo y retención de probetas y el control del tiempo de fraguado inicial durante el vertido del hormigón. Una vez vertido el hormigón, se debe curar en un plazo de 12 horas según sea necesario. Garantizar la calidad constructiva del hormigón vertido.

5.4.2 La calidad de la apariencia y la desviación dimensional de la estructura de concreto colada en el lugar deben cumplir con los requisitos de cada lote de aceptación de GB50204 "Especificación de aceptación de calidad para ingeniería de estructuras de concreto". tener refuerzos expuestos, agujeros, inclusiones de escoria o holguras, grietas y otros defectos graves, las desviaciones dimensionales estructurales y funcionales están dentro del rango permitido y no afectan el desempeño estructural y las funciones funcionales; tamaño de la sección transversal y planitud de la superficie de paredes, columnas, vigas y muros de corte, la posición de la línea central del orificio reservado está dentro del rango permitido.

IV.Producción segura y construcción civilizada

Durante la construcción de proyectos de estructuras subterráneas, la producción segura y la construcción civilizada lograron los objetivos establecidos por la empresa, y no ocurrieron accidentes de seguridad, logrando “la prevención primero”. , La seguridad es lo primero ". Principalmente realizó el siguiente trabajo.

1 En primer lugar, la educación y el aprendizaje sobre seguridad comienzan cuando el equipo ingresa al campo. Lleve a cabo diversos programas de educación y aprendizaje sobre seguridad para diversos tipos de trabajo e insista en celebrar reuniones periódicas de seguridad y reuniones con el gerente de la empresa y el líder del equipo. El equipo realiza autoinspecciones de seguridad todos los días y el personal de gestión de la construcción organiza inspecciones de seguridad semanalmente. La implementación de diversos sistemas de seguridad y la rectificación oportuna de peligros ocultos garantizan la seguridad en la construcción y la producción.

2 Como evento importante, se llevaron a cabo trabajos de protección contra incendios en el sitio de construcción y se implementaron varios sistemas de protección contra incendios para que una persona dedicada fuera responsable de verificar los riesgos de incendio en el piso de trabajo después de bajar. trabajar.

3. Accidentes de seguridad y calidad: Este proyecto ha recibido un fuerte apoyo y cooperación de la unidad de construcción, la unidad de supervisión y la estación de supervisión de calidad desde el principio, especialmente el personal de la empresa de supervisión, que trabaja incansablemente todos los días. Estuvo al lado y llevó a cabo la supervisión, trabajó duro con los empleados de nuestra empresa en la primera línea de producción, presentó muchas opiniones valiosas sobre la calidad y seguridad de este proyecto y desempeñó un muy buen papel de supervisión para los empleados de nuestra empresa; en todos los niveles de la empresa cumplen con las normas de gestión pertinentes y aceptan la gestión del Departamento de Gestión.

V. Aceptación y resumen del proyecto de cimentación y división de cimentación

Este proyecto, Ming'an Sports Equipment (Dongguan) Co., Ltd.-Edificio de fábrica n.º 3 (recién construido). ) ha completado el contrato de diseño y construcción estipulado en el contrato. En todos los contenidos, la calidad del proyecto cumple con las disposiciones pertinentes del contrato de construcción y las leyes, reglamentos y normas obligatorias pertinentes:

1. varios subproyectos;

2. Información de control de calidad Básicamente completo;

3. Aceptación de calidad visual

Nuestra empresa cree que todos los aspectos de la construcción de La parte básica de este proyecto ha logrado los objetivos establecidos. Después de la inspección y evaluación de los materiales relevantes por parte de nuestra empresa, la evaluación integral de nuestra empresa de la aceptación de este proyecto de rama básica es: calificada.

A través de la dirección de obra de cimentaciones y proyectos de cimentación, hemos resumido nuestra experiencia y aprendizajes. Esperamos que los líderes brinden opiniones y sugerencias valiosas sobre nuestro trabajo y estén decididos a mejorar continuamente en la futura gestión de la construcción. Además, debido a los estrictos requisitos de las unidades relevantes, nuestra experiencia y tecnología en gestión y construcción se han mejorado a un nivel superior, sentando una buena base para la construcción de futuros proyectos.

Unidad de construcción (sello oficial): Dongguan Zhensheng Construction Engineering Co., Ltd.

Capítulo 2: Descripción general de la construcción de cimientos y aceptación de cimientos

1. descripción general

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El Proyecto de renovación de la estación de tren de Suzhou es un proyecto de centro de transporte ferroviario a gran escala que integra transferencias de transporte por ferrocarril, ferrocarril urbano y carretera urbana. El proyecto consta de tres partes: el edificio de la estación de velocidad general en el lado sur, el edificio de la estación interurbana en el lado norte y la sala de espera elevada transversal. Hay dos pisos sobre rasante y tres pisos subterráneos. El primer piso sobre rasante es el paso de salida. El segundo piso sobre rasante es la sala de espera. El segundo y tercer piso subterráneo son las estaciones de las líneas 2 y 4 del metro. El área de construcción es de 85.717 metros cuadrados. La estructura principal de la sala de la estación es un sistema de estructura de marco de hormigón armado. La plataforma del primer piso es una estructura de vigas cajón de hormigón pretensado con una luz de 54,6 metros. La estructura del techo de la estación es una estructura de celosía de tubos de acero de dos vías con una sección transversal en forma de rombo, con un ancho de rombo de 11 my una altura de 8 m.

La estructura principal de la sala de la estación es un sistema de estructura de marco de hormigón armado. La base adopta pilotes perforados post-lechada con un diámetro de pilote de 1250 mm. La capa de soporte del extremo del pilote es ΋9 y ΋. 10 capa de arcilla. La punta del pilote entra en la capa de soporte por no menos de 2 m, y la longitud del pilote es de aproximadamente 45 a 66 m. Entre ellos, la base del pilote está hecha de concreto C35, la plataforma de cubierta, el piso del sótano y la pared exterior del sótano están hechos de concreto C40 (se requiere concreto de compensación de contracción, el grado de impermeabilidad es 1,2 MPa, fibra de polipropileno, el espesor del piso y la pared exterior es de 1 m), y las columnas del marco están hechas de concreto C50 (con fibra de polipropileno adicional), las vigas y losas del marco están hechas de concreto C45 (más fibra de polipropileno) y también existen requisitos para las paredes del equipo del metro. edificio. A excepción de las paredes y parte del piso, todas las demás partes de la sala de equipos del metro están hechas de acero de grado tres. La viga del primer piso adopta un diseño pretensado adherido postensado, y sus tendones pretensados ​​son cordones de acero de baja relajación de grado 1860MPa y φs15.2 instalados en la tubería corrugada incrustada, y después se utiliza lechada de cemento de microexpansión M50; tensado. KZ1, KZ7, KZ8, KZ9 y KZ10 adoptan estructuras de hormigón armado, es decir, formas estructurales independientes en las que los marcos de acero procesados ​​están incrustados en hormigón armado.

2. Alcance de la aceptación

Ingeniería sólida de hormigón para cimientos de sótanos y cimientos de edificios de estaciones interurbanas (incluidos cimientos de pilotes, placa inferior, pared exterior del sótano, columna estructural del sótano, placa de vigas, exterior) impermeabilización de paredes). Debido a las características del proyecto y condiciones de construcción, algunas áreas y proyectos pertenecientes a la división de cimientos y cimientos no están incluidos en el alcance de aceptación, específicamente: el proyecto de mampostería en el piso subterráneo, el proyecto de defensa aérea civil en el piso subterráneo, el metro área de diseño, las escaleras del piso subterráneo (escaleras 5, 6, 7, 8, escaleras 1, 2, 3). Consulte la imagen adjunta para obtener detalles del área de aceptación.

La unidad de construcción de este proyecto es la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, la unidad de estudio es el Cuarto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles, la unidad de diseño es el Instituto de Investigación y Diseño Arquitectónico de China, la unidad de supervisión es Shanghai Tianyou Engineering Consulting Co., Ltd., y la unidad de construcción es China Railway 10th. El Departamento de Proyectos de Renovación de la Estación de Suzhou del Second Bureau Group, la unidad de prueba de cimientos de pilotes es Anhui China Railway Engineering Technology Services Co., Ltd., y la unidad de prueba de prueba es Suzhou. Centro de Inspección de Calidad de Ingeniería de la Construcción.

Tres. Introducción al proceso de construcción

Desde la perforación del pilote 36# el 16 de febrero de 2008 hasta el vertido del pilote kb52# el 30 de agosto de 2008, se han completado 555 pilotes y se han colocado 514 pilotes. aceptado según las necesidades del proyecto. Del 21 de julio de 2008 al 1 de febrero de 2008, se completó el soporte de talud para el tramo de 3-6,5 m-9,55 m del Área C. Durante el período, se excavaron 390.000 metros cúbicos de tierra y se completaron 18.470 m2 de soporte de talud. Del 5 de junio de 5438+octubre de 2008 al 65438+6 de junio de 2009, se vertió la placa del piso de la sala de equipos ferroviarios nacionales y se vertió la cinta de vertido posterior del paso norte-sur en el piso subterráneo, con aproximadamente 36.000 metros cúbicos de hormigón. y 4.500 toneladas de barras de acero. Se completó el tensado de tendones pretensados, incluidos 25 elementos; se completó el izado del esqueleto de acero, * * * alrededor de 300 toneladas. Después de casi dos años de ardua construcción, las principales tareas de construcción de la estación interurbana de Suzhou prácticamente se han completado. Durante este período se realizó la recepción parcial de pilotes de ingeniería el 11 de agosto de 2009.

Durante este período, con el fuerte apoyo y supervisión de la Sede de Ingeniería de la Estación de Suzhou de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y Shanghai Tianyou Engineering Consulting Co., Ltd., y bajo el estricto control de calidad y especificaciones de construcción de todos Personal de construcción, sistema de gestión de calidad eficaz y orientación técnica perfecta. Fortalecer continuamente la educación sobre la concienciación sobre la calidad de todos los empleados y aprovechar al máximo el entusiasmo de los empleados para mejorar la calidad del producto y comunicarse con los subcontratistas de manera oportuna y efectiva para cooperar y reducir los retrasos en el retrabajo y la construcción.

Cuarto, el uso de materias primas

1. Barras de acero

Las barras de acero son principalmente "Shagang" y "Yonggang". los de la sala de equipos del metro Excepto las paredes y algunos pisos, que son de acero grado 2, el resto es de acero grado 3. Las materias primas como las barras de acero cuentan con certificados de garantía de calidad e informes de reinspección. Las conexiones de barras de acero utilizan principalmente roscas rectas y parcialmente uniones soldadas. El supervisor supervisa la llegada de materiales y el muestreo en el sitio, y el número de grupos de muestras de prueba y los resultados de las pruebas cumplen con los requisitos de las especificaciones de aceptación. Los informes relevantes sobre el material de las barras de acero, la conexión de las barras de acero, las nuevas pruebas de soldadura y otros datos se muestran en la Tabla 1.

2. Específico

El hormigón es proporcionado por Suzhou Hangxin Yongsheng Commercial Concrete Company y el hormigón tiene una hoja de proporciones de mezcla de hormigón comercial. Durante cada período de construcción, un supervisor realizará un muestreo en el sitio y será testigo de que la cantidad de bloques de prueba y los resultados de las pruebas cumplan con los requisitos de las especificaciones de aceptación.

Entre ellos, la base de pilotes está hecha de concreto C35, la plataforma de cubierta, el piso del sótano y la pared exterior del sótano están hechos de concreto C40 (se requiere concreto de compensación de contracción, el grado de impermeabilidad es 1,2 MPa, fibra de polipropileno, el espesor del piso y la pared exterior es de 1 m), y las columnas del marco están hechas de concreto C50 (fibra de polipropileno agregada), las vigas y losas del marco están hechas de concreto C45 (fibra de polipropileno agregada) y otros equipos del metro. Los datos relevantes sobre el certificado de concreto, la lista de proporciones de mezcla, el informe de prueba de presión y el informe de antipermeabilidad del concreto impermeable se muestran en la Tabla 1.

3. Pretensado

La viga del primer piso está diseñada para ser postensada y pretensada adherida. Sus tendones pretensados ​​son cordones de acero de baja relajación de φs15.2 de grado 1860MPa; El tubo corrugado está equipado con pretensado adherido y se le inyecta lechada de cemento de microexpansión M50 después del tensado. Los cordones de acero pretensados, los anclajes, el cemento para lechadas y otros materiales cuentan con certificados de garantía de calidad e informes de nuevas pruebas. Durante el proceso de construcción, el supervisor realizará muestreos en el sitio y muestreos de testigos. La cantidad de bloques de prueba y los resultados de las pruebas cumplirán con los requisitos de las especificaciones de aceptación, y se conservarán registros completos de tensión pretensada. Consulte la Tabla 1 para obtener datos relevantes del informe de inspección de materias primas.

4. Materiales impermeables

Los materiales impermeables son producidos por Shanghai Tai'an Engineering Industrial Co., Ltd., y cada registro de revisión está completo y es inspeccionado y aceptado por el fabricante. unidad de supervisión y personal de inspección de calidad a tiempo completo, y Mantener registros detallados de las inspecciones ocultas. El certificado de material impermeable y los datos del informe de nueva prueba se muestran en la Tabla 1.

5. Estructura de hormigón armado

La estructura de acero es fabricada e instalada por Lingxin (Nantong) Heavy Industry Co., Ltd., y cuenta con un certificado completo de calidad de estructura de acero y alta calidad. Certificado de calidad del perno de resistencia. Los materiales entrantes, la inspección de soldadura de barras de acero, la supervisión, el muestreo de testigos, el número de grupos de piezas de prueba, el número de inspecciones de soldadura y los resultados de las pruebas cumplen con los requisitos de las especificaciones de aceptación.

V. Control de Calidad (Aceptación Oculta)

Para garantizar la realización de los objetivos de calidad de este proyecto, se estableció un grupo líder de gestión de calidad del departamento de proyectos, con el El gerente del proyecto es el líder del equipo, el ingeniero jefe y el adjunto. El gerente es el líder adjunto del equipo y está compuesto por el ingeniero jefe adjunto, el ingeniero de inspección de calidad y los jefes de departamento pertinentes. Cada equipo de operación cuenta con ingenieros de calidad a tiempo completo y cada equipo tiene inspectores de calidad a tiempo parcial, formando un sistema de gestión de calidad de tres niveles. Fortalecer el sistema de autoinspección y autocontrol de calidad encabezado por el primer gerente, mejorar el sistema de inspección interna, equipar al personal de gestión de calidad, implementar el sistema de supervisión y separación del departamento de gestión de ingeniería y el departamento de gestión de calidad, basado en la autoinspección. y autocontrol, asignar responsabilidades a las personas y evaluar estrictamente las recompensas y castigos. Establecer un sistema de inspección previa y reinspección para estructuras de ingeniería importantes y proyectos ocultos. El sistema de autoinspección consta de dos niveles: el departamento de proyectos y el equipo de construcción. El departamento de proyectos es el núcleo de la autoinspección y el control interno. El departamento de gestión de calidad del departamento de proyectos es la unidad de implementación y el laboratorio coopera con inspectores de calidad a tiempo completo para realizar inspecciones de acuerdo con los métodos de inspección de "inspección de seguimiento", "autoinspección" y "reinspección" e "inspección por muestreo" e implementar estrictamente el sistema de primer veto de calidad. El sistema de autoinspección desglosa los objetivos de calidad en detalle según las leyes, normas, documentos de diseño, contratos de ingeniería y requisitos del proceso de construcción pertinentes, y designa personal dedicado para ser responsable de las piezas clave, los procesos importantes y los enlaces clave para rastrear y controlar la construcción. calidad. El personal de autoinspección debe monitorear la calidad de la construcción de cada eslabón de la construcción y realizar mediciones de línea, pruebas de materiales, inspección de tecnología de procesos, inspección de seguimiento de calidad y otros trabajos en cualquier momento para garantizar la puntualidad y eficacia de la inspección y el control de calidad. Durante el proceso de construcción, realizamos conscientemente autoinspecciones, inspecciones mutuas e inspecciones de entrega, organizamos inspecciones de calidad regulares e irregulares e implementamos estrictamente el sistema de recompensas y castigos para garantizar el logro de los objetivos de excelencia. Implementar estrictamente el sistema de inspección por muestreo diario de inspecciones de equipo y equipo e inspecciones mensuales del departamento de proyectos, y realizar inspecciones de control en estricta conformidad con estándares de ingeniería de alta calidad. Todos los proyectos de ingeniería ocultos son inspeccionados paso a paso por el equipo, el equipo de construcción y el departamento de proyectos. Después de pasar la inspección, se debe realizar una nueva inspección junto con el ingeniero supervisor. Los resultados de la inspección deben completarse en el formulario de aceptación y firmarse por ambas partes. Los datos de medición deben ser revisados ​​por otra mano, revisados ​​por el ingeniero jefe y luego informados al ingeniero supervisor para su aprobación. Las líneas base de medición in situ, los puntos de nivel y las señales relacionadas deben volver a medirse periódicamente para garantizar que la precisión de la medición cumpla con los requisitos de las especificaciones.

Durante el proceso de construcción, * * * se formaron 652 registros ocultos y 461 registros de construcción. Entre ellos, hay 447 pilotes ocultos, 152 barras de acero ocultas, 8 nervaduras de acero ocultas y 27 bobinas ocultas. 18 refuerzo oculto de soporte de pendiente; 447 registros de perforación, 1 registro de aceptación de construcción de pilotes perforados de muro de protección de lodo, 1 registro de aceptación de construcción de jaulas de acero, 65+0 registros de construcción de hormigón submarino de pilotes perforados, cimientos Hay 5 registros de inspección de pozos, 3 registros de tensión pretensada, 3 registros de efecto de impermeabilización de sótanos, etc.

Capítulo 3: Descripción general de la construcción del proyecto de cimientos y división de cimientos

1 Descripción general del proyecto:

Unidad de construcción: Federación Económica Comunitaria de Liucun;

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Unidad de diseño: Guangzhou Huangpu Architectural Design Institute;

Unidad de supervisión: Guangzhou Hongyuan Construction Engineering Consulting Co., Ltd.;

Unidad de construcción: Changchun Construction Co ., Ltd.

La fábrica industrial de la Unión Económica Comunitaria de Liucun está ubicada en el lado este de Baihe 3rd Road, Distrito Este, Zona de Desarrollo de Guangzhou. Su función principal del edificio es la Fábrica Industrial Comunitaria Liucun, edificio 1, 5 pisos. El proyecto tiene una superficie aproximada de 1.712 metros cuadrados, con un área total de construcción de 8.964 metros cuadrados. La altura del cuerpo principal es de 18,6 m; el primer piso tiene 5 metros de altura y los demás pisos tienen 3,4 metros de altura. La estructura de ingeniería es una estructura de marco de hormigón armado colada in situ.

La cimentación adopta pilotes de tubería de alta resistencia pretensados ​​a presión estática, especificación 500, tipo A, espesor de pared del pilote de 100 mm, resistencia del pilote no inferior a C80, capacidad de carga de un solo pilote, valor característico de 1700 KN, longitud del pilote de 15- 20 m, entra el fondo del pilote. La capa erosionada total no es inferior a 4,0 m, y las condiciones de control de presión final son 3 veces la máquina de flotación por represión y una presión final de 3400 KN. La profundidad de alimentación del pilote no deberá exceder los 2 m, y la capa de soporte en el extremo del pilote será de granito completamente erosionado. Las barras de acero utilizadas en este proyecto son HPB235 y HRB400.

II. Situación Constructiva del Proyecto

La construcción de pilotes de presión estática se completó del 4 de junio de 20xx al 30 de junio de 20xx, con un tiempo total de 24 días. * * *Hay 175 montones. Para obtener más información, consulte "Registros de construcción de pilotes prefabricados de hormigón a presión estática".

Tres. Inspección de los pilotes de cimientos

Una vez completada la construcción de los cimientos, la unidad de construcción confiará la calidad de la construcción a la Zona de Desarrollo de Guangzhou.

Del 26 de junio de 20xx al 27 de junio de 20xx, el Centro de Ensayos de Obras y Materiales realizó un ensayo de carga estática de compresión vertical de un solo pilote y ensayó 3 pilotes. Los tres elementos cumplieron los requisitos de diseño y pasaron la prueba. El 3 de julio de 20xx, se probaron los pilotes de cimentación utilizando el método de deformación a baja presión. Esta vez se probaron 35 pilotes, incluidos 20 pilotes Clase I, lo que representa el 57,2% del número de pilotes probados. Hay 15 pilotes Clase II, que representan el 42,8% del número de pilotes detectados. Se pasaron todas las pruebas de Clase I y II.

IV. Construcción de proyectos de división de cimentación de pilotes y tratamiento de cimentación

1. La construcción se inició el 10 de agosto de 20xx y finalizó el 22 de octubre de 20xx. ***14 subproyectos. Todos los subproyectos deben presentarse a la unidad de supervisión para su aprobación y todos están calificados.

2. Las barras de acero son HPB235 y HRB400. El cojín de concreto está hecho de C15, y el núcleo del pilote, la plataforma de cubierta y las vigas de tierra están hechos de concreto comercial C30. Las áreas subterráneas de 1~4/A~B son piscinas contra incendios con altos requisitos de impermeabilización. De acuerdo con los requisitos de diseño, la losa del piso subterráneo y la losa del muro se vertieron por separado, utilizando encofrados grandes, y las juntas entre la losa del piso y la losa del muro se trataron con placas de acero resistentes al agua. Para el vertido del hormigón se utiliza el bombeo, con hormigón de resistencia C30 y grado de impermeabilidad S6.

3. Durante todo el proceso de construcción, debemos implementar concienzudamente las normas nacionales pertinentes y los reglamentos de gestión técnica pertinentes, y organizar periódicamente a los trabajadores de la construcción para que aprendan los procedimientos operativos, las normas de seguridad y las inspecciones periódicas para mejorar el nivel técnico de los trabajadores. y directivos.

4. Garantizar la seguridad estructural y las dimensiones geométricas precisas. En cuanto a eje, revisión de elevación, aceptación oculta, etc. , Implementar estrictamente el sistema de inspección de calidad de subelementos, implementar la autoinspección del equipo, la inspección mutua, el sistema de inspección de entrega y asignar responsabilidad a cada persona, de modo que si el proceso anterior no está calificado, no se permitirá el siguiente proceso. construirse, asegurando la calidad del proyecto.

5. Para controlar la calidad del proyecto, se han formulado planes de construcción especiales para cimentaciones de pilotes, cimentaciones de pilotes, tratamiento de cimentaciones y otros subproyectos.

6. Fortalecer la inspección, inspección y gestión de bloques de materias primas entrantes. Los materiales utilizados en la construcción deben inspeccionarse de acuerdo con los requisitos de diseño y especificaciones. Los detalles son los siguientes:

No ocurrieron accidentes de calidad y seguridad durante la construcción de este proyecto, y la calidad de la construcción cumplió con los requisitos de diseño y especificaciones. En términos de datos técnicos de ingeniería e inspección y evaluación de la calidad de la ingeniería, se pueden tomar muestras de diversas materias primas y enviarlas para inspección de acuerdo con las regulaciones nacionales de supervisión y muestreo de testigos. Todos los materiales utilizados en el sitio de construcción tienen información de calidad del producto, como certificados de fábrica. El cemento, las barras de acero, la arena, los bloques de prueba de concreto y otros materiales han pasado la inspección y cumplen con los requisitos de uso. Las piezas de prueba de concreto producidas mediante muestreo aleatorio y su resistencia cumplen con los requisitos de diseño. También notamos que los datos de evaluación de la calidad del proyecto se recopilaron y compilaron de manera oportuna. Tras el cálculo estadístico, todos los datos cumplen los requisitos y son completos y válidos. Ha pasado la autoevaluación de la calidad del proyecto de la división básica.

Verbo (abreviatura de verbo) seguridad y civilización

1. Seguridad: el departamento de proyectos se adhiere a la política de "la seguridad primero, la prevención primero" y está equipado con un director de seguridad y dos oficiales de seguridad, establecer y mejorar el sistema de responsabilidad de producción de seguridad y brindar educación de seguridad y explicaciones técnicas a todo el personal de construcción que ingresa al sitio. El personal sin educación y capacitación en materia de seguridad no puede trabajar, y el personal con tipos especiales de trabajo debe tener certificados para trabajar. La instalación y el uso de todos los equipos, alambres y cables eléctricos deben cumplir con los procedimientos operativos pertinentes. El personal dedicado es responsable del trabajo de seguridad diario en el sitio. La empresa y el departamento de proyectos deben inspeccionar periódicamente el trabajo de seguridad en el sitio, rectificar rápidamente los peligros ocultos y registrar y preparar información de gestión de seguridad de acuerdo con los requisitos pertinentes. No se produjeron accidentes laborales durante todo el proceso de construcción.

2. Construcción civilizada: de acuerdo con los requisitos de inspección y puntuación de la construcción civilizada de la ciudad de Guangzhou, se establece un sistema de inspección regular para la construcción en el sitio, los materiales apilados se organizan de acuerdo con el plan general de construcción y se cuenta con personal dedicado; están preparados para la gestión; durante el proceso de construcción, el sitio y los caminos se mantienen limpios, el sistema de drenaje está en buen uso y los desechos de la construcción se pueden limpiar a tiempo para garantizar la limpieza del sitio;

Durante todo el proceso de construcción, hemos recibido total apoyo y ayuda de la unidad de construcción, la unidad de diseño, la unidad de supervisión, la estación de inspección de calidad y otros departamentos y personal relacionado. Les agradecemos su estricta inspección y supervisión. de este proyecto, asegurando así la finalización exitosa de este proyecto. Aquí, agradecemos sinceramente a todas las unidades y departamentos por su apoyo y preocupación por nuestro trabajo, y pedimos sinceramente a todos que brinden opiniones valiosas sobre las deficiencias en nuestro trabajo para que podamos continuar mejorando y lograr mejores resultados en nuestro trabajo futuro.

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