¡Chery fue etiquetado como un tramposo en materia de subsidios! ¡Tan agraviado!
Los datos muestran que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió un total de 5 lotes de subsidios de 2016 a 2017, * * inspeccionó 515.000 vehículos de nueva energía y el monto del subsidio fue * * * 49,83 mil millones de yuanes. Incluyendo los subsidios locales, los subsidios totales para vehículos de nueva energía superan los 100 mil millones de yuanes.
Solo los subsidios para el año fiscal superan los 100 mil millones de yuanes, y durante el período de subsidio de diez años, cientos de miles de millones de subsidios fluirán al mercado. Por lo tanto, con el desembolso de cientos de miles de millones de subsidios, la voz de los "subsidios tramposos" se ha vuelto cada vez más fuerte y no se ha detenido ni siquiera ahora.
Recientemente ha estado circulando por Internet un vídeo. El contenido era de una fila de vehículos Chery de nueva energía en el estacionamiento, con sus ruedas delanteras empujadas del suelo por ladrillos. Algunos internautas en Internet también interpretaron este video como "robar datos para defraudar subsidios".
Chery rápidamente tomó en serio este rumor e inmediatamente investigó a fondo la situación del vídeo. Los resultados de la investigación luego se hacen públicos. La situación real no es que Chery New Energy funcionara sin combustible para "hacer trampa", sino que el vídeo tuvo lugar en una escuela de conducción local.
La declaración de Chery en el video también menciona que "de acuerdo con el sistema nacional de compensación de subsidios de nueva energía, los datos de detección de kilometraje del subsidio son datos de la plataforma nacional y deben tener pistas de conducción GPS. Las ruedas 'inactivas' del vehículo en el video solo puede ser Los datos no válidos no se contarán en el kilometraje requerido para el subsidio y no cumplirán con los requisitos de revisión del subsidio".
Aunque este asunto no tiene nada que ver con Chery, muchas personas están Todavía tengo curiosidad por saber por qué "quedarse sin combustible" se puede comparar con "hacer trampa". "Esto se debe principalmente a la supervisión estatal de los nuevos subsidios energéticos.
No somos los únicos conscientes del problema de la compensación por fraude. Para evitar el fenómeno de la "mano derecha", la plataforma reguladora nacional ha establecido algunos umbrales en el sistema de compensación de subvenciones.
En 2018, el Laboratorio Nacional de Ingeniería de Vehículos Eléctricos organizó numerosos debates con empresas y fabricantes de automóviles y publicó las "Medidas para la verificación del kilometraje de los vehículos de la Plataforma Nacional de Supervisión de Vehículos de Nuevas Energías" (2018).
La función principal del "método de verificación de kilometraje" es utilizar datos en tiempo real y reemitir datos para vehículos de nueva energía conectados a la plataforma de monitoreo nacional para permitir que los vehículos de nueva energía transmitan datos a la plataforma de monitoreo nacional. en tiempo real para completar la verificación de kilometraje.
Luego, con base en el kilometraje en línea, el kilometraje GPS y el kilometraje efectivo durante el período de evaluación, a través del proceso de verificación de kilometraje, se obtienen el kilometraje en línea, el kilometraje GPS y el kilometraje efectivo de los datos del vehículo, y finalmente el kilometraje efectivo. Se calcula el kilometraje.
Según el método de verificación de kilometraje, el Estado proporciona subsidios para los requisitos de conducción de 20.000 kilómetros, y los fabricantes de vehículos que no cumplan con los requisitos no recibirán subsidios. Este reglamento evita en cierta medida el comportamiento fraudulento de algunas empresas automovilísticas.
Por ejemplo, en el "Anuncio sobre la aprobación de subvenciones para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías en la liquidación financiera de 2017" publicado en junio de 2019, 29.472 vehículos de nuevas energías no lograron pasar la aprobación. Esto también significa que de los 2.441,4 mil millones de yuanes en subsidios solicitados, 2.387 millones de yuanes no pueden desembolsarse.
Pero, de hecho, muchos vehículos de nueva energía pueden acumular 20.000 kilómetros mediante arrendamiento o disfrute * * *, sin mencionar los modos de uso de automóviles de alta frecuencia, como las escuelas de manejo, por lo que no hay necesidad de preocuparse demasiado. sobre el kilometraje. Por lo tanto, algunas personas creen que esta escuela de manejo adopta este método para garantizar que el tiempo en línea de los estudiantes y el kilometraje de conducción cumplan con los estándares.
Aunque los rumores de "trampas en vano" han sido aclarados por Chery, eso no significa que este fenómeno no exista. De hecho, durante el período de subsidio de 10 años, ha habido innumerables métodos de trampa. A continuación, echemos un vistazo a los métodos de trampa más comunes.
Antes de 2013, los requisitos para los nuevos subsidios a la energía eran en realidad muy bajos, oscilando entre 4.000 y 50.000 yuanes para los vehículos híbridos enchufables y 60.000 yuanes para los vehículos eléctricos puros. Como resultado, muchas empresas automotrices han invertido en la producción de miniautos puramente eléctricos con bajos costos de producción, por lo que la calificación para construir automóviles se ha vuelto cada vez más valiosa.
Pero en 2013-2015, el kilometraje estaba sujeto a subvenciones, donde 80 ≤ r < 150 km, 35.000 por coche, 150 ≤ r
Tantos métodos de trampa en ese momento eran montar una empresa de automóviles o una empresa de alquiler de automóviles y luego vender este mini automóvil eléctrico puro a la empresa de automóviles para recibir subsidios.
Después de recibir subsidios, para maximizar sus ganancias, las empresas automotrices también reciclarán las baterías y los componentes centrales de estos automóviles para su reproducción. Las piezas recicladas se utilizan para producir automóviles nuevos y luego se venden a * * * empresas de alquiler de automóviles para realizar un ciclo de movimiento perpetuo.
Además, algunas empresas de automóviles adoptan un método más atrevido, que consiste en hacer trampa en el proceso de venta. Una empresa de vehículos de nueva energía se confabuló con una empresa de arrendamiento operativo de antemano. Esta última declaró en sus documentos de solicitud que compraría 500 vehículos de nueva energía a la primera, por lo que el gobierno otorgó subsidios para 500 vehículos, pero solo unos pocos o incluso ninguno lo fueron. realmente entregado.
Ya en 2016, el canal de noticias CCTV "Wen Chao Tianxia" informó sobre el fenómeno del fraude de subsidios y expuso la historia interna de GMC Bus Manufacturing Co., Ltd. Se informa que GMC firmó un contrato. con una empresa de gestión inmobiliaria para 50 vehículos Para el pedido de autobuses eléctricos, se afirmó que se subvencionaron 50 unidades, pero en realidad solo se entregaron 7 unidades.
En el pasado, con subsidios sustanciales, los vehículos de nuevas energías en todo el país experimentaron una prosperidad sin precedentes, con más de 300 empresas de vehículos de nuevas energías recientemente establecidas. A partir de este año, solo quedan casi 40 nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales. Si analizamos todo el año, solo hay más de 20 marcas de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles con datos de ventas, y la mayoría de ellas incluso han desaparecido.
Las empresas de este tipo de vehículos de nueva energía se han retirado drásticamente del mercado, principalmente porque la industria no es tan rentable como en el pasado. La razón principal es que los subsidios a la nueva energía son cada vez más estrictos, lo que. también ha hecho que el fenómeno del fraude de subvenciones sea mucho mejor que en el pasado.
Los subsidios nacionales a la nueva energía cayeron significativamente en 2019. Aquellos con una autonomía de crucero de menos de 250 kilómetros y de 250 a 399 kilómetros recibirán el mismo trato con subsidios, y los subsidios para los vehículos eléctricos de largo alcance se reducirán a la mitad. El monto del subsidio para los vehículos eléctricos híbridos enchufables se redujo en un 54%; en segundo lugar, se implementaron subsidios locales para vehículos de nueva energía en todos los ámbitos y todos fueron cancelados.
Esto también indica que es completamente imposible que los minicoches puramente eléctricos, sin contenido técnico y que puedan recorrer más de 100 kilómetros, reciban subvenciones. Aunque los estándares de subsidios no disminuirán en 2020, bajo el New Deal de 2020, la mayoría de las empresas de vehículos de nueva energía sin acumulación de tecnología han colapsado.
Por ejemplo, Lindsay Automobile ahora sólo aparece de nombre. El presidente Wang Xiaolin ha sido investigado por los órganos de seguridad pública de acuerdo con la ley por ser sospechoso de inversión en tecnología falsa y malversación de grandes cantidades de activos estatales. . Éstas son señales de que el camino hacia la nueva energía se está debilitando.
Después de invertir cientos de miles de millones, hemos visto el colapso de cientos de empresas de vehículos de nueva energía y han surgido varios incidentes de fraude uno tras otro. Pero siempre hay luz detrás de la oscuridad. Con apoyo, ahora vemos al mayor fabricante de baterías para automóviles del mundo, BYD, y a Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. Este también es el lado bueno de los subsidios.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.