¿Dónde está la bomba de aire del amortiguador del Mercedes-Benz S400?
La bomba de aire del amortiguador Mercedes-Benz se utiliza principalmente para suministrar aire al amortiguador del airbag. Deja de funcionar cuando la presión del aire y la altura del amortiguador alcanzan un cierto valor. Normalmente, la bomba de aire sólo funciona cuando se ajusta la altura de la suspensión. La razón por la que la bomba de aire sigue funcionando puede deberse a la absorción de impactos o a una fuga en la tubería de aire.
El principio de funcionamiento de la bomba de aire: el motor acciona el cigüeñal de la bomba de aire a través de dos correas trapezoidales, lo que hace que el pistón se infle y el gas bombeado se introduce en el tanque de almacenamiento de gas a través del tubería. Por otro lado, el cilindro introduce el gas del cilindro en la válvula reguladora de presión fijada en la bomba de aire a través del tubo de aire, controlando así la presión del aire en el cilindro. Cuando la presión del aire en el tanque de almacenamiento de aire no alcanza la presión establecida por la válvula reguladora de presión, el gas que ingresa a la válvula reguladora de presión desde el tanque de almacenamiento de aire no puede abrir la válvula reguladora de presión cuando la presión del aire en el tanque de almacenamiento de aire alcanza; la presión establecida por la válvula reguladora de presión, el gas que ingresa a la válvula reguladora de presión desde el depósito de aire empuja para abrir la válvula de la válvula reguladora de presión, ingresa al canal de aire conectado a la válvula reguladora de presión en la bomba de aire y controla la entrada de aire La parte de la bomba de aire se mantendrá abierta a través del canal de aire, de modo que la bomba de aire pueda funcionar sin carga, logrando el propósito de reducir la pérdida de energía y proteger la bomba de aire. Cuando la presión del aire en el tanque de almacenamiento de gas es menor que la presión establecida por la válvula reguladora de presión debido a una pérdida, el resorte de retorno devuelve la válvula en la válvula reguladora de presión, el circuito de aire de control de la bomba de aire se desconecta y la bomba de aire reinicia el bombeo.
La bomba de aire se enfría mediante refrigerante del motor. El refrigerante del motor ingresa a la bomba de aire desde la línea de agua a través de la tubería de agua, circula en la bomba de aire y luego regresa al sistema de enfriamiento del motor a través de la tubería de agua para disipar el calor. La bomba de aire está lubricada con aceite de motor. El aceite ingresa al conducto de aceite en el cigüeñal de la bomba de aire a través del tubo de aceite, lubrica el casquillo del cojinete y el casquillo de la biela y luego regresa al cárter de la bomba de aire. El cigüeñal lubrica la camisa del cilindro y el pistón salpicando el aceite. en el cárter. Finalmente, el aceite en el cárter de la bomba de aire regresa al cárter de aceite del motor a través de la tubería para enfriarse.