Fábrica de fabricación de placas de acero para carreteras y plataformas de alquiler de Baoji
En 2019, Geely Job lanzó una versión mejorada de Geely Job Pro. Pero debido a que Geely Automobile lanzó muchos productos en 2019, como Geely Jiaji, Geely Yuebin, etc., Geely Job Pro se vio eclipsado por la popularidad de estos nuevos modelos. Pero, de hecho, en comparación con Geely Job Pro, la mejora es muy obvia. Más del 70% de las piezas del vehículo son de nuevo desarrollo.
Especialmente después de la adquisición de Lotus, el equipo de ingeniería de Lotus ayudó a Geely Job Pro a ajustar el chasis. En este artículo, lo acompañaré al lugar de nacimiento de Geely Job Pro: Geely Auto Baoji Factory. Eche un vistazo a cómo se produce Geely Job Pro.
En primer lugar, antes de presentar la línea de producción, hablemos de la situación básica de la base de producción Baoji de Geely Automobile. La inversión total es de 7.200 millones de yuanes, cubre una superficie de 1.344 acres y puede alcanzar una capacidad de producción anual de 200.000 vehículos. Actualmente, la mayor parte de Job y Job Pro se producen en la fábrica de Baoji.
Todos sabemos que la producción de automóviles se realiza según los cuatro procesos de estampación, soldadura, pintura y montaje final, por eso este artículo también está escrito según este proceso.
Taller de estampado, el taller de estampado de la fábrica Baoji tiene dos líneas de estampado cerradas completamente automáticas. En la imagen, se puede ver la línea de producción de estampado de cinco secuencias de la máquina herramienta Jinan No. 2. Debido a que está completamente cerrado, el ruido se controla de manera efectiva, por lo que aún puedes escuchar claramente junto a él.
La imagen de arriba muestra una máquina limpiadora y engrasadora de placas de acero, que se utiliza principalmente para eliminar manchas en placas de acero y reducir defectos de estampado.
La línea de producción de estampado de cinco secuencias se utiliza principalmente para estampar paneles exteriores de carrocería, comúnmente conocidos como "cuatro puertas y dos cubiertas", cuatro puertas, cubiertas de motor y tapas de maletero.
Debido a que es una línea de producción completamente automática, la línea de estampado puede completar automáticamente el estampado de placas después de que los trabajadores completen la alimentación, y los trabajadores solo necesitan realizar inspecciones de calidad finales. Todo el proceso no requiere demasiados trabajadores.
En la fábrica, también vimos moldes de precisión calibrados en el maletero. Como se puede ver en lo anterior, la tapa del maletero estampada básicamente puede encajar perfectamente en el molde. Los trabajadores medirán cada espacio en ella para asegurarse de que el ancho del hueco del maletero sea consistente.
Además, junto a la línea de estampado, también vi el tablero PK del guante blanco. Esta señal es muy interesante, porque una vez terminadas todas las piezas estampadas, tendrán algunos defectos y los trabajadores deberán usar guantes blancos para inspeccionarlas. Geely eliminará los guantes blancos usados. La función es instar a cada empleado a hacer un pequeño progreso cada día.
La imagen de arriba muestra el panel de la carrocería después del estampado. De hecho, además de la línea de producción de estampado de cinco secuencias de la máquina herramienta Jinan No. 2, la fábrica también cuenta con una línea de servoestampado de cuatro secuencias, que se utiliza principalmente para producir paneles interiores de carrocería y paneles más grandes. Los robots de la empresa suiza ABB mejoran la eficiencia de la producción.
En la imagen de arriba, los paneles de la carrocería estampados están cuidadosamente apilados, esperando el siguiente proceso, que es el proceso de soldadura.
En pocas palabras, el proceso de soldadura consiste en combinar muchas piezas estampadas mediante soldadura para formar lo que comúnmente llamamos el "cuerpo en blanco". El proceso de soldadura también está altamente automatizado.
Y existen muchos tipos de procesos de soldadura. Por ejemplo, la fábrica de Baoji cuenta con equipos de soldadura adaptativos de la alemana Bosch, que, si bien garantizan el efecto de soldadura, ahorran alrededor de un 30% más de energía que la soldadura normal.
Arriba podemos ver que el prototipo del chasis ha sido soldado. La soldadura es más mecanizada, pero a veces requiere instrucciones manuales.
Además, una vez finalizado el proceso de soldadura, se utiliza un robot para pegar los huecos, lo que hace que la soldadura sea más fuerte y discreta.
Una vez finalizada la soldadura, el vehículo forma básicamente lo que comúnmente llamamos la "carrocería en blanco". Dentro de la fábrica, también vimos la aparición de la carrocería blanca Geely Job Pro. Debido a que la carrocería del automóvil está hecha de placas de acero de diferentes materiales, se utilizan diferentes colores para distinguir los diferentes materiales.
La parte roja es la placa de acero conformada en caliente y la parte gris es la placa de acero bidireccional de cadena de frío de alta resistencia. La parte amarilla es una placa de acero laminada en frío. La parte azul es una placa de acero de alta resistencia galvanizada en caliente con doble fósforo. La parte negra es una placa de acero de carbono ultrabajo galvanizada en caliente. La parte blanca es una placa de acero de carbono ultrabajo galvanizada en caliente.
Como resultado, los paneles de los automóviles están hechos de diferentes materiales.
El proceso de pintura es pintar el vehículo, pero no visitamos este proceso en la fábrica porque este proceso también está completamente cerrado y básicamente nadie participará. El vehículo finalmente llegó a la línea de montaje.
La pintura electroforética utilizada por Geely Job Pro utiliza pintura altamente electroforética American PPG para garantizar un rendimiento anticorrosión. Las pinturas y barnices provienen de BASF en Alemania y PPG en Estados Unidos para garantizar colores vibrantes.
El equipo de pintura por pulverización, el que se muestra arriba, procede de Dürr, Alemania.
También podemos observar un alto grado de automatización en la línea de montaje. En la línea de montaje podemos ver algunos coches funcionando automáticamente. Hay varias piezas en el automóvil que los trabajadores pueden instalar directamente, lo que garantiza cero errores en diversas configuraciones.
La línea de montaje básicamente instala los sistemas de propulsión de suspensión delantera y trasera, conjuntos interiores, etc. , por lo que esta línea de producción también tiene la mayor cantidad de trabajadores.
Y cuando los trabajadores lo estaban instalando, también pudimos encontrar algunos detalles, concretamente los guardabarros delanteros de la carrocería, incluyendo la parte delantera y trasera del coche. Cubierto de terciopelo. Según el personal de la fábrica, dado que los trabajadores entran y salen constantemente del vehículo durante el proceso de montaje, la tela de la carrocería está cubierta para evitar rayar el vehículo.
Después de ensamblar el vehículo, los trabajadores quitarán el terciopelo envuelto en la parte delantera y trasera del vehículo para que la superficie de pintura pueda protegerse mejor.
La imagen de arriba es un coche robot que puede transportar suministros automáticamente. El coche seguirá la cinta por el suelo.
Los vehículos finales ensamblados entrarán en el proceso final. Podemos encontrar que el tubo de escape del vehículo en la imagen de arriba está conectado con un tubo grueso. Esto se debe a que el automóvil arrancará con gasolina en este lugar y se extraerán los gases de escape, lo que puede garantizar la limpieza del aire en la fábrica.
Además, la fábrica Baoji de Geely Automobile tiene una sala de inspección de calidad de automóviles que puede realizar inspecciones aleatorias de los automóviles producidos todos los días, porque todos sabemos que el ensamblaje produce miles de piezas de automóviles, y miles de Los ensamblajes son básicamente proporcionados por los proveedores en lugar de producidos por ellos mismos, por lo que Geely Automobile tiene que realizar controles puntuales de los automóviles producidos todos los días, algo que otros fabricantes de automóviles no pueden hacer actualmente.
Además, Geely Auto también cuenta con laboratorios de olores y laboratorios de aire interior similares, que pueden detectar eficazmente la calidad del aire en el automóvil y garantizar la seguridad del aire en el automóvil.
Finalmente, el coche se someterá a una breve prueba en carretera. El proceso de prueba en carretera básicamente simuló varios baches. El conductor puede sentir la integridad del chasis, si hay ruidos anormales dentro del asiento con suspensión y resolver el problema si lo encuentra. Además, la fábrica también puede simular giros de emergencia en la carretera para volver a verificar el estado de funcionamiento del motor, si varias configuraciones electrónicas son normales y si la imagen de marcha atrás es normal.
El hardware de la fábrica Baoji de Geely Automobile es probablemente así. Da la impresión de que el área de la fábrica es grande, el grado de mecanización es muy alto y el diseño es razonable. El equipo es básicamente nuevo y los trabajadores son jóvenes.
Hasta donde sabemos, la fábrica Baoji de Geely Automobile tiene alrededor de 1.800 empleados, incluidos pocos empleados de producción de primera línea, y todos los empleados trabajan juntos todos los días. Por lo tanto, Geely Automobile también está trabajando arduamente para crear un ambiente de trabajo cómodo para ellos.
Por lo tanto, Geely Automobile estableció Geely Enterprise University en su fábrica de Baoji. Esto es algo que nunca antes había visto en otros fabricantes de automóviles de marcas independientes.
Aunque se llama universidad corporativa, no es una carrera universitaria, sino un lugar para mejorar la calidad cultural de los empleados y darles un descanso. En esta universidad corporativa podemos ver muchos libros, pianos, ajedrez, caligrafía y pinturas, que pueden utilizarse para cultivar los sentimientos de los empleados.
Además del poder duro, el éxito de una empresa también incluye el poder blando. Geely Enterprise University está construyendo el poder blando de las empresas. De hecho, durante la visita a la fábrica, también vi que Geely Automobile había hecho un buen trabajo en los detalles, como el letrero PK del guante blanco en la línea de estampado de la fábrica. Y en la línea de montaje final, hay fundas de terciopelo en la parte delantera y trasera del coche para proteger la pintura. También está la universidad corporativa de la que hablo aquí.
Todos pueden ver que Geely se toma muy en serio la construcción de automóviles.
Geely Automobile trata a sus empleados como miembros de la familia. Todos los empleados de la fábrica de Baoji pueden venir a la universidad corporativa para estudiar, descansar y cultivar sus sentimientos. Al mismo tiempo, la universidad corporativa también tiene la tarea de formar a nuevos empleados. Todos los nuevos empleados vienen aquí para familiarizarse con sus procesos de trabajo. La capacitación ahora se lleva a cabo en una estación de trabajo simulada y usted puede comenzar oficialmente su trabajo después de la capacitación.
Geely Automobile cree que sólo cuando los empleados aprenden lo suficiente pueden mejorar, sólo cuando los empleados descansan lo suficiente pueden trabajar más seriamente y sólo así pueden fabricar buenos coches.
Después de un día de contacto real, en realidad me recordó el momento en que los medios entrevistaron al presidente de NIO, Li Bin. En ese momento, Li Bin dijo que las fábricas de automóviles nacionales habían superado a la alemana Porsche. Recuerdo que muchos medios lo criticaron cuando dijo esto, pero de hecho, las fábricas de automóviles de China han alcanzado un nivel muy alto, tanto en términos de la tecnología de toda la línea de producción como de la calidad de los empleados.
También sabemos que después de que Geely adquiriera Proton, Job fue producido por Proton, que también es la producción tecnológica de sus propios automóviles de marca. Entonces, desde esta perspectiva, la fortaleza de China en la fabricación de automóviles ciertamente ha cambiado.