¿Es realmente práctico el modo de sustitución de baterías de los vehículos de nuevas energías?
Existen dos tipos de vehículos de nuevas energías: los eléctricos puros y los híbridos enchufables. Los vehículos híbridos tienen paquetes de baterías pequeños y tiempos de carga cortos. La autonomía de los vehículos eléctricos puros sólo es suficiente para los desplazamientos diarios de corta distancia, y la conducción de larga distancia depende principalmente de la potencia híbrida. Los modos de funcionamiento híbrido incluyen el híbrido HEV de gasolina y eléctrico y el híbrido REEV de rango extendido. El consumo de combustible de los dos modos diferentes ya es muy bajo. Para los automóviles familiares con baja frecuencia de desplazamientos de larga distancia, no existe una necesidad urgente de servicios de cambio de batería. En otras palabras, PHEV y REEV son los modelos más ideales para reemplazar a los vehículos. Modo de cambio de batería.
El mayor problema de los vehículos eléctricos es su corta autonomía, que es suficiente para el transporte doméstico, pero siempre habrá ansiedad por la autonomía al conducir largas distancias. Los vehículos eléctricos de marcas de primer nivel con una larga autonomía también deberían considerar cargar una vez cada cuatro áreas de servicio en promedio; sin embargo, la carga solo afecta la planificación de la ruta. No existe una diferencia esencial entre cargar o reemplazar las baterías después de ingresar al área de servicio, porque la tecnología de carga rápida. Ha avanzado rápidamente y cargar el 80% en 30 minutos es básicamente el estándar de la industria.
Sin embargo, cada vez que el vehículo tenga que abrir el elevador, se retira la batería fija que pesa cientos de kilogramos, para luego apretarla, retirarla e insertarla. ¿La operación frecuente afectará la confiabilidad del vehículo y aumentará la ocurrencia de accidentes?
En segundo lugar, ¿puede un paquete de baterías 100% con diferente resistencia interna garantizar la misma autonomía que el coche original? Bajo la premisa de que la capacidad se mantiene sin cambios, algunas baterías pueden durar 400 kilómetros, mientras que otras no pueden exceder los 300 kilómetros, porque cuando aumenta la resistencia interna, el SOC será inferior al 40%, lo que resultará en un consumo excesivo de energía.
Por lo tanto, la sustitución de vehículos de nueva energía sólo es adecuada para que una empresa automovilística la promueva por su cuenta. Para decirlo sin rodeos, es solo un servicio para los propietarios de automóviles; la verdadera solución al problema de la duración de la batería de los vehículos eléctricos debe ser la carga inalámbrica o incluso la carga por ferrocarril de alta velocidad.
La carga inalámbrica mencionada en el nuevo plan ya está en planificación. La compensación del suelo de los vehículos de nueva energía pasará de la compensación de vehículos a la compensación de pilotes. Una vez que se popularicen las vías de carga ilimitadas, los vehículos eléctricos no solo no consumirán energía al conducir a altas velocidades, sino que también podrán reponer energía eléctrica lentamente. La longitud de la vía de carga será la longitud de la autonomía de crucero del vehículo eléctrico.