¿Qué tiene de malo que el motor BMW N55 informe 28A0?
serie e: 28A0
serie f: 101F01
¿Cuál es el motivo?
1. El tubo de admisión detrás de la válvula del acelerador no está sellado.
2. El tapón de llenado de aceite no está sellado correctamente.
3. El sistema de escape del tanque de combustible no está sellado.
4. El sistema de ventilación del cárter no está sellado.
5. El cárter no está sellado (el anillo de sellado radial trasero o delantero en el cigüeñal).
6. El dispositivo de control del árbol de levas ajustable no es flexible.
7. El sistema de control electrónico de válvulas no es flexible.
8. Internet de los Vehículos, baja tensión.
9. Depósitos de carbón en las válvulas debido a bajos niveles de combustible, hábitos de conducción y alto kilometraje.
Solución
ISTA primero detecta si el dispositivo de control del árbol de levas ajustable, el sistema de control electrónico de válvulas, el bajo voltaje, etc. están registrados en la memoria de códigos de falla del DME (servocontrol electrónico del motor). sistema). El código de falla de la válvula de escape del tanque de combustible u otros códigos de falla de la válvula del acelerador. Si uno de estos códigos de falla está presente, solucionelo primero.
Notas sobre el módulo de prueba del sistema de control electrónico de válvulas: Después de excluir los otros códigos de falla mencionados anteriormente, realice una prueba nuevamente para verificar la falla del vehículo. Si la falla no se puede eliminar, se deben tomar las siguientes medidas:
1. Verifique si el tubo de escape del tanque de combustible está correctamente encajado/insertado.
2. Compruebe si el tapón de llenado de combustible está sellado. Si la tapa de sellado de la junta del tubo de aceite no está sellada correctamente, se debe reemplazar.
3. Compruebe si el tubo de entrada de aire está sellado.
4. Compruebe si el cárter está apretado.
5. Utilice un endoscopio para comprobar si la válvula de admisión tiene depósitos de carbón. Si hay depósitos de carbón, haga lo siguiente.
5.1 Utilice arena de nuez u otro equipo para limpiar la válvula de admisión y la válvula de admisión. Si se utiliza arena de nuez para la limpieza, elimine los posibles residuos de arena de nuez después de limpiar la entrada de aire. Para hacer esto, deje el motor en ralentí: presione el pedal del acelerador hasta que la velocidad alcance aproximadamente 1000 rpm y manténgalo así durante 5 segundos. Deje que la velocidad del vehículo baje al ralentí. Realice este procedimiento tres veces.
5.2. Eliminar el valor de ajuste del DME. Para hacer esto, ejecute ABL para eliminar los valores de ajuste del DME.
Ruta: Procesamiento del vehículo/Funciones de servicio/Unidad motriz/Sistema electrónico del motor MEVD/Programa de adaptación/Eliminar ajuste Seleccione "Restablecer valores de ajuste" para eliminar todos los valores de ajuste del motor. Las opciones "Restablecer valores y variables de ajuste" y "Restablecer variables adaptativas" no pueden eliminar más valores de ajuste. Las "variables" del DME solo están relacionadas con la configuración del vehículo y no es necesario restablecer las "variables" durante las operaciones de mantenimiento normales.
5.3. Desenchufar la válvula de escape del depósito de combustible.
5.4. Arrancar el vehículo y esperar a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento (al menos 80 grados centígrados). Deje el vehículo en marcha durante al menos 10 minutos.
5.5. Reinstale el tapón de la válvula de escape del tanque de combustible.
5.6. Borrar el registro de averías en la memoria de códigos de averías.
5.7. Luego reevaluar el vehículo.
Experiencia de manejo relacionada:
1. Si aparece el código de falla 28A0, irá acompañado de "baja eficiencia del convertidor catalítico".
Solución: Se sospecha que la presión detrás del acelerador es demasiado alta después de bloquear el T.
2. Si aparece el código de falla 28A0, acompañado de "La presión de refuerzo es demasiado alta, el refuerzo está prohibido".
Idea de tratamiento: Limpiar la rejilla del filtro de la válvula de conversión de presión de sobrealimentación.
3. Si aparece el código de falla 28A0, va acompañado de "mezcla excesiva".
Solución: Compruebe si hay fugas en el sello de aceite delantero del cigüeñal, el sello de aceite trasero del cigüeñal, la tapa de válvulas y el tubo de admisión.
4. Si hay un código de falla 28A0 acompañado de "falla en el control electrónico de la válvula".
Procesamiento de ideas: Solucionar el fallo del motor.
5. Si hay un código de falla 28A0 pero no hay falla híbrida, la velocidad de ralentí es estable.
Ideas de procesamiento:
a. Limpiar el acelerador y eliminar el valor de ajuste;
b. el tubo de carbono Verifique la válvula solenoide y el motor para ver si el código de falla desaparece.
Si es así, use una película para bloquear el tubo del cuerpo del acelerador de la válvula solenoide del tubo de carbono, introduzca el aire a alta velocidad y retire la película después de que desaparezca la falla.