Audi A4L B8 tiembla al girar en el acto, ¿cómo solucionarlo?

El Audi A4L B8 tiene las siguientes soluciones para la vibración en la dirección original:

1. La almohadilla de soporte del motor puede dañarse y no tiene efecto de absorción de impactos. Es necesario revisar la válvula del acelerador y la bujía para detectar depósitos de carbón. Si se acumula carbón, reemplace la bujía a tiempo.

2. Puede deberse al envejecimiento o abultamiento de los neumáticos. Todo el mundo debe revisar sus neumáticos primero y reemplazarlos a tiempo si hay algún problema.

3. Puede ser que el cubo de la rueda del coche esté deformado, o puede ser que el sistema de transmisión del vehículo esté defectuoso. Primero puede revisar las ruedas del automóvil. Si no hay ningún problema, diríjase al taller 4S para una alineación de las cuatro ruedas.

4. Revisa la columna de dirección del coche. Podría ser que la varilla de dirección esté suelta o que haya un problema con la funda de goma de la rótula. Si está dañado, reemplácelo a tiempo.

Datos ampliados:

Métodos para evitar esta situación:

1. Sea amable con los vehículos: no permita que los vehículos pasen por algunos objetos anormales, como arcenes. . Si tienes que hacerlo, hazlo lentamente y no te apresures.

2. Compruebe la presión de los neumáticos periódicamente: Bajo carga estándar o carga completa, ajuste la presión de los neumáticos adecuadamente según los estándares del fabricante. Además, compruebe nuevamente si se ha caído el contrapeso dentro del cubo de la rueda (contrapeso viscoso) o el contrapeso en el borde del cubo de la rueda (contrapeso integrado).

3. Realice la alineación de las cuatro ruedas después de reemplazar los neumáticos para garantizar que el automóvil esté en las mejores condiciones cuando salga a la carretera.

4. Compruebe periódicamente el desgaste de los neumáticos: Si los neumáticos están anormalmente desgastados, debería considerar reemplazarlos o alinear las cuatro ruedas.

5. El peso de los neumáticos y los cubos de las ruedas debe ser razonable: la distribución del peso de los neumáticos es diferente, al igual que los cubos de las ruedas. Debido a esto, debemos colocar lo "pesado" y lo "ligero" entre los dos. El neumático más ligero está marcado y lo más importante de la rueda es la válvula que se encuentra encima de la rueda. Por tanto, se deben combinar los neumáticos más ligeros y las ruedas más importantes para conseguir un punto de equilibrio óptimo.

6. Compruebe periódicamente si el semieje y la junta universal están flojos o deformados.