¿Cómo juzgar los depósitos de carbón en el motor?
Debe haber depósitos de carbón en el cilindro del motor. Si es pequeño, básicamente no afectará el rendimiento del motor. Cuantos más depósitos de carbono, mayor será el impacto. Si hay demasiados depósitos de carbón, el fenómeno puede ser que el motor en ralentí sea inestable y el motor tiemble mucho cuando conduce. En casos severos, se escuchará un sonido de golpeteo. Los depósitos excesivos de carbón también pueden hacer que los cilindros del motor fallen, lo que provoca que se encienda la luz de verificación del motor. En este momento, debe ir al taller de reparación para limpiar los depósitos de carbón. Su automóvil solo ha recorrido un número determinado de millas en cuatro años, por lo que ciertamente no contiene mucho carbono. Le sugiero que deje que su automóvil circule por la autopista (300-500 kilómetros) para limpiar los depósitos de carbón y realizar el mantenimiento después del recorrido. Esto es mucho mejor que estar inactivo en el garaje todo el tiempo, y si no se cambia la gasolina en el garaje, es fácil que se formen depósitos. Siento que hay mucho que contarte porque soy trabajador automotriz y tres frases para explicarlo todo no son suficientes. Espero que puedas seguir haciendo preguntas y haré todo lo posible para responderlas.
¿Cómo determinar si hay depósitos de carbón en el coche?
Si experimenta un aumento lento de la velocidad, un reabastecimiento de combustible rápido, un efecto contraproducente y dificultades para arrancar en frío mientras conduce, es probable que la válvula de su automóvil tenga depósitos de carbón. Si descubre que la velocidad de ralentí es baja, la velocidad de ralentí tiembla, el acelerador está atascado y no hay velocidad de ralentí después de reemplazar la batería, entonces el tubo de entrada de aire de su automóvil tiene graves depósitos de carbón.
¿Cómo juzgar si hay depósitos de carbón?
Para evitar pérdidas por la apertura de la culata, se ha comprobado que la formación y acumulación de depósitos de carbón que afectan el funcionamiento normal del motor es un proceso gradual. Cuando un motor frío tiene dificultades para arrancar y la velocidad de ralentí es inestable, indica que el depósito de carbón es bastante grave, lo que puede provocar fallos de encendido y fallas en los cilindros hasta que no pueda arrancar. Si resulta difícil arrancar un coche frío, debe acudir inmediatamente al taller de reparación para una inspección. Después de eliminar otros factores, los depósitos de carbón de la válvula deben limpiarse a tiempo para evitar pérdidas causadas por la apertura de la culata.
Depósitos de carbón en válvulas y cámaras de combustión
Debido a las características de control del motor de inyección electrónica, el combustible se inyecta primero en el cilindro y luego se enciende cada vez que funciona. Cuando apagamos el motor, inmediatamente se cortó el encendido. Sin embargo, la gasolina rociada en este ciclo de trabajo no se puede recuperar y sólo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. La gasolina es volátil, pero las ceras y gomas que contiene permanecen. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón. Si el motor quema aceite, o la gasolina es de mala calidad y tiene muchas impurezas, el depósito de carbón en la válvula será más grave y se formará más rápido. Dado que la estructura de los depósitos de carbón es similar a una esponja, cuando se forman depósitos de carbón en la válvula, parte del combustible inyectado en el cilindro será absorbido cada vez, provocando que la concentración de la mezcla que realmente ingresa al cilindro se diluya, resultando en mal funcionamiento del motor, dificultad para arrancar y ralentí. Algunos fenómenos anormales incluyen inestabilidad, mala aceleración, retroceso repentino del combustible, volumen excesivo de escape, aumento del consumo de combustible, etc. En casos severos, es posible que la válvula no cierre herméticamente, de modo que un cilindro no pueda funcionar completamente porque no hay presión en el cilindro e incluso la válvula no puede regresar. En este momento, la válvula y el pistón interferirán con el movimiento y eventualmente dañarán el motor.
Depósitos de carbón en el tubo de admisión
Dado que los pistones de todo el motor no funcionan sincrónicamente, cuando el motor se cala, las válvulas de admisión de algunos cilindros no se pueden cerrar completamente, y parte del combustible no quemado continúa acumulándose. La oxidación por evaporación producirá algunos depósitos de carbón negro blando en el tubo de admisión, especialmente detrás del acelerador. Por un lado, estos depósitos de carbón harán que la pared del tubo de admisión sea rugosa y el aire de admisión generará vórtices en estos lugares rugosos, afectando el efecto de admisión de aire y la calidad de la mezcla.
Por otro lado, estos depósitos de carbón también bloquearán el canal de ralentí, provocando que el dispositivo de control de velocidad de ralentí se atasque o exceda su rango de ajuste, provocando baja velocidad de ralentí, fluctuación de ralentí y fallas en el aumento de velocidad de varios dispositivos auxiliares y recuperación de aceite, extinción de incendios, exceso de gases de escape, consumo excesivo de combustible, etc.
Si experimenta un aumento lento de la velocidad, un reabastecimiento de combustible rápido, un efecto contraproducente y dificultades para arrancar en frío mientras conduce, es probable que la válvula de su automóvil tenga depósitos de carbón. Si descubre que la velocidad de ralentí es baja, la velocidad de ralentí tiembla, el acelerador está atascado y la velocidad de ralentí sigue ahí después de reemplazar la batería, entonces el tubo de entrada de aire de su automóvil tiene graves depósitos de carbón. Si tiene el fenómeno anterior, debe acudir a un taller de reparación profesional para inspeccionar el vehículo a tiempo.
Es muy sencillo diagnosticar los depósitos de carbón en el tubo de admisión durante el mantenimiento del coche. Siempre que se retire la válvula de mariposa, se puede ver claramente el grado de depósitos de carbón. Sin embargo, el diagnóstico de depósitos de carbón en las válvulas siempre ha sido un problema. En general, existen tres métodos de diagnóstico utilizados por los talleres de reparación profesionales.
¿Cómo reconocer los depósitos de carbón del motor?
Hay muchos síntomas de depósitos de carbón en el motor, como ralentí inestable, vibración del motor y una sensación de relativa falta de potencia. Arranque en frío, sin fuego. El consumo de combustible también aumentará. Le sugiero que vaya a un taller de reparación profesional para que lo revisen.
Cuando el carbón se acumula en un motor, la presión del cilindro también disminuirá.
Referencias:
Si su respuesta está citada en otro lugar, indique la fuente.
¿Cómo juzgar si hay depósitos de carbón?
Hola, esta es una forma sencilla de conseguir depósitos de carbón. Si el automóvil tiene depósitos de carbón, causará problemas como dificultad para arrancar en frío, aceleración lenta, temblores al ralentí, retroceso repentino al repostar combustible, acelerador atascado y exceso de gases de escape. Pero si estos problemas ocurren en el automóvil, significa que los depósitos de carbón en el automóvil ya son graves. Por tanto, los vehículos convencionales deben limpiarse una vez cada seis meses o cada 10.000 kilómetros. Porque una vez que se produce la deposición de carbono, las consecuencias son bastante graves: 1. Se produce una deposición de carbono en la boquilla de combustible del motor, lo que provoca una atomización deficiente de la gasolina y un suministro deficiente de combustible. 2. La holgura de las válvulas aumenta y el nivel de ruido del motor aumenta; Debido a que la deposición de carbón es como una esponja, tiene la propiedad de absorber gasolina, lo que aumenta de manera invisible el consumo de combustible, de modo que hay demasiado depósito de carbón, la válvula ni siquiera se puede cerrar y finalmente no se puede activar la alarma. Los depósitos de carbón en el pistón aumentarán el desgaste de la pared del cilindro y aumentarán el consumo de combustible, afectando así la potencia normal del motor y acortando la vida útil del motor. Aunque su automóvil solo ha recorrido 7000 km, lo que significa que es un automóvil nuevo, el motor de un automóvil nuevo está muy congestionado y desgastará una gran cantidad de polvo metálico. Cuando este polvo metálico se adhiere al motor, producirá coloides y. depósitos de carbono. Por lo tanto, para poder mantener mejor el motor de antemano, los automóviles nuevos deben agregar el protector del motor de manera adecuada. Por cierto, algunas personas dirán que los coches nuevos pueden eliminar los depósitos de carbón de la carretera. Sí, un coche nuevo puede extraer polvo metálico y coloides en la carretera después de 5.000 km, pero en este caso sólo se puede lavar alrededor del 3% de la ropa. Espero que mi respuesta te sea útil.
¿Cómo determinar si hay depósitos de carbón en el coche?
A menudo escuchamos a la gente quejarse de la mala calidad del combustible, pero hay otro culpable que a menudo se pasa por alto: la ventilación del cárter. Para evitar la contaminación del aire, los ingenieros introdujeron los gases de escape del motor directamente en el colector de admisión y entraron en la cámara de combustión con aire fresco para la combustión. El vapor de aceite a alta temperatura llena el colector de admisión con aire fresco, parte del cual se adhiere a la pared de la tubería y a la parte posterior de la válvula y la otra parte se mezcla con el combustible inyectado en la válvula de admisión para formar una mezcla de vapor y ingresa a la cámara de combustión. , y se descarga fuera del vehículo después de la combustión.
Dado que el aire inhalado contiene polvo fino, que no se puede filtrar completamente en el filtro de aire, lavará la parte posterior de la válvula junto con el aceite y el gas. Con el tiempo, el lavado producirá pequeños rayones. . Las partículas y el aceite lubricante del cárter se almacenan en los rayones y pueden formar pintura cuando se exponen a altas temperaturas. Después de una acumulación prolongada, se mezclan con la cera y otros componentes del combustible para formar depósitos de carbón.
Las consecuencias directas de la acumulación de carbonilla en la parte posterior de la válvula son una mala aceleración del motor, un ralentí inestable y, en ocasiones, una serie de problemas como chasquidos en el colector de admisión y dificultad para arrancar en frío.
Para evitar pérdidas por la apertura de la culata, se ha comprobado que la formación y acumulación de depósitos de carbón que afectan el funcionamiento normal del motor es un proceso gradual. Cuando un motor frío tiene dificultades para arrancar y la velocidad de ralentí es inestable, indica que el depósito de carbón es bastante grave, lo que puede provocar fallas de encendido y fallas en los cilindros hasta que no se pueda arrancar. Si resulta difícil arrancar un coche frío, debe acudir inmediatamente al taller de reparación para una inspección. Después de eliminar otros factores, los depósitos de carbón de la válvula deben limpiarse a tiempo para evitar pérdidas causadas por la apertura de la culata.
Prevención y eliminación de depósitos de carbón
En respuesta a los peligros de los depósitos de carbón, los conductores deben hacer lo siguiente: primero, realizar un mantenimiento regular para mantener limpio el petróleo y el gas; limpie cada 20.000 kilómetros Depósito de carbón de una sola vez (no es necesario desmontar ni limpiar, finalmente, preste atención a los hábitos de conducción, evite el ralentí durante mucho tiempo, evite apagar el motor inmediatamente después de conducir a alta velocidad, evite conducir a alta velocidad); acelere inmediatamente después del arranque y controle el tiempo de cambio a aproximadamente 2000-3000 rpm.
Después de la deposición de carbón, generalmente se usa el método de limpieza sin desmontaje. En casos severos, se usa el método de abrir la culata y limpiar la válvula.
¿Cómo juzgar si un coche tiene depósitos de carbón?
A menudo escuchamos a la gente quejarse de la mala calidad del combustible, pero hay otro culpable que a menudo se pasa por alto: la ventilación del cárter. Para evitar la contaminación del aire, los ingenieros introdujeron los gases de escape del motor directamente en el colector de admisión y entraron en la cámara de combustión con aire fresco para la combustión. El vapor de aceite a alta temperatura llena el colector de admisión con aire fresco, parte del cual se adhiere a la pared de la tubería y a la parte posterior de la válvula y la otra parte se mezcla con el combustible inyectado en la válvula de admisión para formar una mezcla de vapor y ingresa a la cámara de combustión. , y se descarga fuera del vehículo después de la combustión.
Dado que el aire inhalado contiene polvo fino, que no se puede filtrar completamente en el filtro de aire, lavará la parte posterior de la válvula junto con el aceite y el gas. Con el tiempo, el lavado producirá pequeños rayones. .
Las partículas y el aceite lubricante del cárter se almacenan en los rayones y pueden formar pintura cuando se exponen a altas temperaturas. Después de una acumulación prolongada, se mezclan con la cera y otros componentes del combustible para formar depósitos de carbón.
Las consecuencias directas de la acumulación de carbonilla en la parte posterior de la válvula son una mala aceleración del motor, un ralentí inestable y, en ocasiones, una serie de problemas como chasquidos en el colector de admisión y dificultad para arrancar en frío.
Para evitar pérdidas por la apertura de la culata, se ha comprobado que la formación y acumulación de depósitos de carbón que afectan el funcionamiento normal del motor es un proceso gradual. Cuando un motor frío tiene dificultades para arrancar y la velocidad de ralentí es inestable, indica que el depósito de carbón es bastante grave, lo que puede provocar fallas de encendido y fallas en los cilindros hasta que no se pueda arrancar. Si resulta difícil arrancar un coche frío, debe acudir inmediatamente al taller de reparación para una inspección. Después de eliminar otros factores, los depósitos de carbón de la válvula deben limpiarse a tiempo para evitar pérdidas causadas por la apertura de la culata.
Prevención y eliminación de depósitos de carbón
En respuesta a los peligros de los depósitos de carbón, los conductores deben hacer lo siguiente: primero, realizar un mantenimiento regular para mantener limpio el petróleo y el gas; limpie cada 20.000 kilómetros Depósito de carbón de una sola vez (no es necesario desmontar ni limpiar, finalmente, preste atención a los hábitos de conducción, evite el ralentí durante mucho tiempo, evite apagar el motor inmediatamente después de conducir a alta velocidad, evite conducir a alta velocidad); acelere inmediatamente después del arranque y controle el tiempo de cambio a aproximadamente 2000-3000 rpm.
Después de la deposición de carbón, generalmente se usa el método de limpieza sin desmontaje. En casos severos, se usa el método de abrir la culata y limpiar la válvula.
¿Cómo juzgar si el motor debe limpiarse de depósitos de carbón?
¡Limpia el acelerador regularmente a los 20.000 kilómetros, reemplaza las bujías regularmente a los 40.000 kilómetros y realiza un mantenimiento regular! El vehículo suele ser detenido en la carretera, no habrá muchos depósitos de carbón y no es necesario limpiarlo. Si tiene algún problema con su automóvil, consulte al mecánico. Los técnicos profesionales de las tiendas 4S pueden solucionar el problema en 10 minutos.
¿Cómo juzgar si el motor tiene depósitos de carbón?
En teoría, mientras el motor esté en marcha, habrá depósitos de carbón. Mientras no sea grave, personalmente recomiendo no limpiarlo. Una vez que comiences tu viaje por carretera, tomar la autopista no será ningún problema.
¿Cómo determinar si hay depósitos de carbón en el coche?
La detección de depósitos de carbón en el motor es difícil de entender, profesional e incierta. Existen principalmente los siguientes métodos. 1) El método de desmontaje es relativamente sencillo, pero requiere mucha mano de obra y es costoso, y la precisión de montaje de los automóviles modernos es muy alta. El desmontaje y montaje causarán daños al rendimiento del motor, por lo que este método generalmente no se utiliza excepto en casos de contaminación grave por carbono. 2) El método de análisis del fenómeno se basa en la disminución del rendimiento del motor y requiere personal de mantenimiento experimentado para analizar la ubicación y el grado de contaminación por deposición de carbono. 3) Utilice un endoscopio para retirar la bujía y el inyector de combustible, y utilice un endoscopio para observar los depósitos de carbón en el tubo de admisión y la cámara de combustión. Sin embargo, las piezas aún pueden dañarse durante el proceso de desmontaje y montaje. 4) Método de detección por computadora (1) Utilice una computadora para detectar el voltaje del sensor de oxígeno. En circunstancias normales, el voltaje de funcionamiento del sensor de oxígeno debe variar entre 0,3 y 0,7 V. Si el rango de variación de voltaje aumenta (por ejemplo, a 0,2 y 0,8 V), indica que hay contaminación por deposición de carbono. Cuanto mayor es el cambio de voltaje, más grave es la contaminación por carbono. Este método sólo se puede aplicar a vehículos controlados en circuito cerrado. (2) Verifique la apertura del acelerador electrónico. En circunstancias normales, la apertura del acelerador debe ser de 1 a 2 grados al ralentí. Si la apertura del acelerador está por encima de los 3 grados en ralentí a temperatura ambiente, indica contaminación de carbono. (3) Comprobar la deriva de CO y HC en las emisiones de escape. En circunstancias normales, las emisiones de CO y HC deberían ser relativamente estables cuando se cambia el acelerador. Si la deriva es grande, significa que el convertidor catalítico de tres vías tiene contaminación de carbono.
¿Cómo juzgar si el motor debe limpiarse de depósitos de carbón?
Generalmente, cuando un coche recorre más de 30.000 kilómetros, habrá una evidente falta de potencia. Es probable que el aumento del consumo de combustible del automóvil se deba a depósitos excesivos de carbón en el motor del automóvil. Debería considerar verificar si es necesario eliminar los depósitos de carbón de su automóvil.