Cómo promover el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz de nueva energía de China
Establecer una plataforma de comercio de puntos de vehículos de nueva energía orientada al mercado, proporcionar una variedad de métodos de comercio y activar el mercado de comercio de puntos. Estudiar y publicar con antelación los requisitos de proporción de puntos para vehículos de nueva energía después de 2020, e incluir vehículos comerciales en la gestión y evaluación de puntos.
Mejorar el sistema de comercialización y servicios de vehículos de nuevas energías como crédito financiero, seguros, leasing y compraventa de vehículos de segunda mano. Para adquirir un vehículo de nueva energía a través de un préstamo, el ratio mínimo de pago inicial puede ser tan bajo como el 15%, lo que equivale a la mitad del de un vehículo de combustible tradicional. Faltan en el mercado productos de seguros específicos para vehículos de nueva energía y las transacciones de vehículos de segunda mano también son muy inconvenientes.
Estrategia de cambio
Los vehículos de nueva energía tienen algunas políticas preferenciales, como no restricciones en últimos números, números pares e impares y descuentos en tarifas de estacionamiento y peajes. , pero básicamente se dan solo en ciudades individuales y no existen medidas de conveniencia a nivel nacional ni son sistemáticas.
Las empresas nacionales de baterías han logrado avances sustanciales para alcanzar el objetivo de densidad de energía de 300 WHr/kg para baterías individuales en 2020. Lograr este objetivo en 2020 no es un problema. En la actualidad, la investigación y el desarrollo de tecnología nacional y extranjera se encuentran básicamente al mismo nivel, pero es necesario fortalecer la investigación nacional sobre seguridad. China va a la zaga de Japón en investigación, desarrollo y producción en masa de baterías de iones de litio de estado sólido. Toyota pretende comercializar baterías de iones de litio de estado sólido en 2022.