¿Cómo reducir los depósitos de carbón en el conducto de admisión?

Primero: llene con gasolina premium. Cabe señalar que un alto grado no significa alta calidad. El grado sólo representa el octanaje del aceite, no su calidad o limpieza. Agregar detergente de gasolina de alta calidad a la gasolina puede prevenir eficazmente la formación de depósitos de carbón en la superficie del metal y puede activar gradualmente los depósitos de carbón originales para eliminarlos, protegiendo así el motor contra daños.

Segundo: No lo dejes inactivo durante mucho tiempo. Cuando el coche está frío o caliente, si el tiempo de ralentí es demasiado largo, el motor tardará más en alcanzar la temperatura normal. Después de rociar gasolina en la parte posterior de la válvula, la tasa de evaporación será muy lenta y se producirán depósitos de carbón. Generalmente, un vehículo EFI puede estar en la carretera en aproximadamente 2 minutos. Al mismo tiempo, si funciona en ralentí con frecuencia, el flujo de aire que ingresa al motor es pequeño, por lo que el efecto de lavado sobre los depósitos de carbón se debilitará, lo que promoverá la deposición de depósitos de carbón.

Tercero: Corre a altas velocidades e intenta aumentar la velocidad de desplazamiento del pasamano. El propósito del funcionamiento a alta velocidad es utilizar el efecto de lavado del flujo de aire en el conducto de entrada para evitar la deposición de carbono. Además, aumentar la velocidad de los cambios es similar a correr a altas velocidades. Cambiar la velocidad de cambio de 2000 a 2500 no sólo puede prevenir eficazmente la generación de depósitos de carbón y mejorar la potencia del automóvil, sino también evitar explosiones causadas por velocidades de cambio demasiado bajas y proteger el motor.

En cuarto lugar, dado que el aire inhalado contiene polvo fino, que no se puede filtrar completamente en el filtro de aire, se eliminará con el aceite y el gas de la parte posterior de la válvula si el tiempo de lavado es prolongado. , se producirán pequeños rayones. Las partículas y el aceite lubricante del cárter se almacenan en los rayones y pueden formar pintura cuando se exponen a altas temperaturas. Después de una acumulación prolongada, se mezclan con la cera y otros componentes del combustible para formar depósitos de carbón.

Después de que se producen depósitos de carbón, se suele utilizar el método de limpieza sin desmontaje. En casos severos, se utiliza el método de apertura de la culata y limpieza de la válvula.