¿Cuál es el principio de elevación variable de válvulas de BMW?

El sistema de elevación de válvula variable de BMW cambia principalmente la elevación de la válvula agregando un eje excéntrico, un servomotor y una varilla de empuje intermedia a su mecanismo de válvula. Cuando el motor funciona, el mecanismo de engranaje helicoidal hace girar el eje excéntrico y luego empuja la válvula a través de la varilla de empuje intermedia y el balancín. Cuando la excéntrica gira en diferentes ángulos, el árbol de levas empuja la válvula a través de la varilla de empuje intermedia y el balancín para producir diferentes elevaciones, controlando así la elevación de la válvula. La siguiente información es relevante:

Requisitos para sistemas de elevación de válvula variable a bajas velocidades:

Los requisitos para la carrera de la válvula varían mucho según las diferentes velocidades del motor. Debido a que el volumen de entrada de aire es pequeño, si la carrera de la válvula es grande, no se generará suficiente presión negativa de entrada. Después de la inyección de combustible, el inyector no puede mezclarse completamente con el aire inhalado, lo que resulta en una baja eficiencia de combustión, una gran reducción del par a baja velocidad y un aumento de las emisiones.

Fricción de rodadura:

La superficie de contacto entre la varilla de presión y la varilla de empuje intermedia de la válvula de rodillo es una plataforma inclinada. La fricción de rodadura en la plataforma inclinada puede reducir las pérdidas mecánicas. Las varillas de presión y las varillas de empuje son de diferentes grados y los componentes del mismo grado siempre se instalan en el mismo cilindro.

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