¿Cómo determinar si hay depósitos de carbón en el coche?
¿Cómo juzgar si el depósito de carbón en el motor del automóvil es grave1? Todo el tubo de escape es negro. Límpielo con una toalla de papel. Habrá mucha agua (aceite) y aceite negro. Esta situación es la más grave, lo que demuestra que el motor tiene depósitos de carbón importantes y quema de aceite importante. Una gran cantidad de gases de escape mezclados con gasolina sin quemar y una gran cantidad de depósitos de carbón en el cilindro escapan de la válvula de escape y se acumulan en todo el tubo de escape. En este caso, lo mejor es acudir a un taller de reparación para eliminar los depósitos de carbón y comprobar el consumo de combustible.
2. Los contaminantes negros se depositan debajo del tubo de escape. Limpie con una toalla de papel para revelar el material carbonoso negro seco. Este es un fenómeno común en la mayoría de los coches que se encuentran en buen estado y llevan muchos años de uso. Esta situación no es acumulación de carbono, sino que después de conducir durante mucho tiempo, una pequeña cantidad de gasolina que el motor no ha quemado por completo se convierte en carbono en el tubo de escape bajo la acción de la gravedad y se acumula debajo del tubo de escape. Esta situación demuestra que el motor tiene una ligera combustión incompleta y ligeros depósitos de carbón (coche clásico). Esto no es un mal funcionamiento y no afecta la conducción diaria. Si es posible, acuda a un taller de reparación para limpiar el motor.
3. Hay una pequeña cantidad de contaminantes secos de color caqui en todo el tubo de escape. Esto es normal en la mayoría de los coches. Cuando el motor está en marcha, se producirá una ligera combustión incompleta. Esta cantidad de gasolina se quemará en el tubo de escape (no tengas miedo, no se quemará, la cantidad de gasolina es demasiado pequeña y la combustión solo será suficiente para carbonizar directamente la gasolina) y luego permanecerá en el escape. tubo. Esta situación no requiere ningún tratamiento y el motor está normal.
4. Casi no hay contaminantes en todo el tubo de escape y el tubo de escape está muy limpio cuando se toca con la mano. Felicitaciones, cuando ve esta situación, demuestra que el motor de su automóvil está en muy buenas condiciones y básicamente está en la etapa de fábrica de un automóvil nuevo. El motor no tiene combustión incompleta ni problemas menores que afecten la eficiencia del motor. Este motor está en excelentes condiciones, continúe manteniendo el mantenimiento normal.
¿Cómo juzgar si un coche tiene depósitos de carbón? La detección de depósitos de carbón en el motor es difícil de entender, profesional e incierta. Existen principalmente los siguientes métodos. 1) El método de desmontaje es relativamente sencillo, pero requiere mucha mano de obra y es costoso, y la precisión de montaje de los automóviles modernos es muy alta. El desmontaje y montaje dañará la eficiencia del motor, por lo que este método generalmente no se utiliza excepto en casos de contaminación grave por carbono. 2) El método de análisis de fenómenos analiza la ubicación y el grado de contaminación por deposición de carbono en función de los síntomas de degradación del rendimiento del motor y requiere personal de mantenimiento experimentado. 3) Utilice un endoscopio para retirar la bujía y el inyector de combustible, y utilice un endoscopio para observar los depósitos de carbón en el tubo de admisión y la cámara de combustión. Sin embargo, las piezas aún pueden dañarse durante el proceso de desmontaje y montaje. 4) Método de detección por computadora (1) Utilice una computadora para detectar el voltaje del sensor de oxígeno. En circunstancias normales, el voltaje de funcionamiento del sensor de oxígeno debe variar entre 0,3 y 0,7 V. Si el rango de variación de voltaje aumenta (por ejemplo, a 0,2 y 0,8 V), indica que hay contaminación por deposición de carbono. Cuanto mayor es el cambio de voltaje, más grave es la contaminación por carbono. Este método sólo se puede aplicar a vehículos controlados en circuito cerrado. (2) Verifique la apertura del acelerador electrónico. En circunstancias normales, la apertura del acelerador debe ser de 1 a 2 grados al ralentí. Si la apertura del acelerador está por encima de los 3 grados en ralentí a temperatura ambiente, indica contaminación de carbono. (3) Comprobar la deriva de CO y HC en las emisiones de escape. En circunstancias normales, las emisiones de CO y HC deberían ser relativamente estables cuando se cambia el acelerador. Si la deriva es grande, significa que el convertidor catalítico de tres vías tiene contaminación de carbono.
¿Cómo determinar los depósitos de carbón en un vehículo1? Depósitos de carbón en la cámara de combustión 2. Los aros del pistón están atascados con depósitos de carbón, lo que provoca que disminuya la fuga de aceite 3. El sello de aceite de la válvula está corroído y envejecido. Hay un espacio entre el pistón y la pared de acero 5. La válvula de gas residual está dañada6. La válvula de admisión está defectuosa.
Una razón muy importante para la combustión del aceite de motor de automóvil es la deposición de carbono. La deposición de carbono provocará una combustión insuficiente de la gasolina, formará una gran cantidad de depósitos de carbono y bloqueará los anillos del pistón, provocando que el aceite se queme. más grave y también provocará que la pared de acero se queme. Los rayones harán que la mezcla se escape al tanque de aceite del motor, destruyendo la calidad del aceite del motor y formando una gran cantidad de lodo y gases de escape. Los gases de escape pasan a través de la válvula de gas residual y la válvula de gas residual falla después de mucho tiempo. Los depósitos de carbono son los culpables de la quema de petróleo (elegir gasolina y aceite de buena calidad puede evitar eficazmente el problema de la quema de petróleo)
El petróleo en sí tiene un cierto consumo, y el consumo excesivo es el problema de la quema de petróleo. Hay muchos factores que afectan la combustión del aceite del motor, como la calidad del combustible, las condiciones de la carretera, los hábitos de conducción, los hábitos de mantenimiento, etc.
Las razones anteriores agravarán el consumo de aceite, harán que el aceite se queme y provocarán que el vehículo:
1 aparezcan depósitos de carbón en la cámara de combustión, lo que provocará que el anillo del pistón y el anillo de gas se atasquen, lo que resultará en un problema. en mal sellado.
2. El sistema de lubricación produce lodo, que bloquea el orificio de retorno de aceite del anillo de aceite y debilita la eficiencia del raspado de aceite.
3. Se produce desgaste entre el pistón y la pared del cilindro.
4. El sello de la válvula está corroído y envejecido, y el sello falla.
Además, el coche ahora cuenta con un sistema de ventilación del cárter (válvula de desagüe). Si hay algún problema, también aumentará el consumo de aceite del motor. Hoy en día, con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, el problema de la quema de petróleo se puede solucionar sin desmontar ni reparar. Hoy en día, con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, el problema de la quema de petróleo se puede solucionar sin desmontar ni reparar.
¿Cómo juzgar si el coche quema aceite? Los vehículos que queman aceite de motor mostrarán diversos grados de síntomas de "humo azul" y el consumo de aceite aumentará significativamente, lo que requerirá que el aceite del motor se reponga en un corto período de tiempo. El uso de aceite de motor en automóviles aumentará los depósitos de carbón en la cámara de combustión, reducirá la economía y la potencia del automóvil y hará que las emisiones de escape superen los estándares.
Los expertos en reparación de automóviles han introducido tres métodos para juzgar la quema de aceite del motor. Son simples y efectivos. Quizás desee probarlos.
Una fue cuando estacioné mi auto por primera vez por la mañana, había un espeso humo azul en el tubo de escape. Después de un tiempo, el humo azul desaparece. Esto puede que no vuelva a suceder ese día, pero vuelve a aparecer a la mañana siguiente y a la tercera mañana, lo que indica que el vehículo ha quemado aceite. Este fenómeno se llama enfriar el coche y quemar aceite.
El segundo método es que cuando el vehículo está conduciendo o estacionado en el lugar, el conductor pisa el acelerador y sale una gran cantidad de humo azul del tubo de escape, lo que indica que el aceite que se quema en el automóvil es serio. Este fenómeno se llama combustión acelerada de petróleo.
El tercer método es que, además del humo azul que sale del tubo de escape, también se puede ver el humo azul pulsante en el puerto de llenado de combustible. En este caso, los daños en el motor ya eran graves.
Este es un método de identificación visible. Para decirlo de manera más científica, el método más científico y preciso es detectar la cantidad restante de aceite de motor después de conducir hasta un cierto kilometraje y emitir juicios con el respaldo de datos.
¿Cómo determinar si hay depósitos de carbón en el coche y cómo limpiarlo? Si hay demasiados depósitos de carbón en la válvula del acelerador, la velocidad de ralentí de la válvula de combustible será inestable y habrá demasiados depósitos de carbón en la bujía, lo que dificultará el encendido de la válvula de combustible. Gracias.
¿Cómo juzgar si se deben cambiar los neumáticos de un coche? Generalmente hay de 2 a 4 señales triangulares en la pared lateral del neumático, con las esquinas largas y puntiagudas del triángulo orientadas hacia el exterior del eje del neumático. Cuando los neumáticos se desgastan hasta la punta del triángulo, deben ser reemplazados. Si el desgaste es desigual, es posible que sea necesario reemplazar los neumáticos antes. Cambie los neumáticos al menos en pares.
Lo mejor es no cambiar los neumáticos tú mismo. Después de todo, debido a problemas de seguridad del diseño, se recomienda acudir a un taller de reparación para su reemplazo.
¿Cómo juzgar si un coche circula en línea recta por una carretera llana? Al conducir, el automóvil puede conducir en línea recta incluso si suelta las manos del volante. Si un coche no circula en línea recta, siempre se desvía hacia un lado. Es probable que la superficie de la carretera esté inclinada o que el mecanismo de dirección o la suspensión estén defectuosos. Para descubrir la causa de la avería, debemos elegir una carretera llana para el examen de conducción. En este momento, no elijas calles estrechas. En una calle estrecha con un solo carril a cada lado. Debido a que la sección de la carretera es circular, con el centro alto y los lados bajos, es difícil emitir juicios precisos sobre los resultados de la detección. Para ello, se pueden seleccionar calles anchas, que sean relativamente planas y puedan eliminar el factor de pendiente de la calle. De esta forma, siempre que conduzca el coche en línea recta, podrá determinar inmediatamente si hay una falla mecánica. Por supuesto, la presión de los neumáticos debe mantenerse en el valor especificado durante la prueba. Si el automóvil aún no puede conducir en línea recta en una carretera plana, el volante siempre se inclina hacia un lado y el automóvil se siente tembloroso e inestable, entonces debe haber algún problema con el automóvil. Por lo tanto, el mecanismo de dirección debe inspeccionarse completamente alrededor de la convergencia del volante. No continúe usándolo de mala gana en este momento para evitar causar un accidente grave. (Noticias)
¿Cómo determinar si el aire acondicionado de un coche tiene deficiencia de flúor? 1. Cuando el aire acondicionado funciona normal y continuamente, no hay burbujas en los orificios del vidrio. Habrá burbujas breves cuando se detenga el aire acondicionado, lo que indica que el contenido de flúor es normal.
2. Cuando el aire acondicionado funciona de forma normal y continua, hay burbujas constantes en los orificios del vidrio, lo que indica que la cantidad de flúor es insuficiente y es necesario agregarlo.
En tercer lugar, cuando el aire acondicionado funciona de forma normal y continua, no hay burbujas en los orificios del vidrio. Cuando el aire acondicionado está parado, no hay burbujas a corto plazo, lo que indica que la cantidad de flúor es alta. demasiado y necesita ser dado de alta.
Si el propietario del coche no encuentra este orificio de observación del cristal, existe una forma sencilla de hacer un juicio aproximado: abra el capó del coche y compruebe si hay aceite en el conector del sistema de aire acondicionado. Si es así, debería ser deficiencia de flúor. Antes de agregar fluoruro al aire acondicionado del automóvil, se requiere una inspección exhaustiva del sistema de aire acondicionado del vehículo para garantizar que no haya fugas en la unidad de aire acondicionado antes de agregar fluoruro.