Nueva empresa de alquiler de bicicletas en Anhui

Producido por Qi Chao. com "Ver columna"

En los últimos años, * * * disfrutó de montar a caballo, despertando a muchos inversores y permitiéndole a * * * disfrutar de la prosperidad económica. En el contexto de que todas las principales empresas de Internet participan en el juego, pero están atrapadas en una quema de dinero a largo plazo pero con dificultades para obtener ganancias, Guo Song Travel apunta al mercado que se hunde a nivel de condado y abre un camino en el *** ** pista.

Mucha gente considera su rápida rentabilidad como suerte provocada por una competencia fuera de lugar. Sin embargo, Zhai Guanglong, fundador de Guosong Travel, atribuye su éxito actual a las "diferencias cognitivas" detrás de las decisiones estratégicas. Se entiende que en 2014, Zhai Guanglong decidió explorar el modelo de disfrute en el campo del transporte y estableció el primer producto de viaje gratuito del país: la aplicación Tiantian Car. Más tarde, a fines de 2017, se estableció Guo Song Travel y comenzó a funcionar; Concéntrate en disfrutar del campo de las motos.

En su opinión, Songguo Travel se centra en "motocicletas" en lugar de bicicletas ordinarias, además, Guosong Travel se centra en "mercados de condado en hundimiento" en lugar de ciudades de primer y segundo nivel. Estas dos estrategias han permitido a Guosong Tourism ganar una posición firme en el mercado a nivel de condado.

Sin embargo, el aparentemente hermoso Pinecone Journey se enfrenta a la presión de los tres gigantes y se encuentra bajo una gran presión. Como todos sabemos, actualmente hay una troika de Hello, Qingju y Meituan en la industria, que han entrado en la pista *****, cubriendo gradualmente ciudades de tercer y cuarto nivel desde ciudades de primer y segundo nivel. Detrás de ello están los grandes capitales y consorcios como Alibaba, Didi y Meituan. En este momento, el viaje de Pinecone es obviamente como tratar de sobrevivir en una grieta. No se sabe hasta dónde puede llegar en el futuro.

El éxito también es un "área del condado" y el fracaso también es un "área del condado".

Durante mucho tiempo, Guo Song Travel ha sido considerado un "jugador rápido automático". En la industria de viajes, atacando a nivel de condado como hormigas en movimiento. El mercado incluso ha penetrado gradualmente en pequeñas ciudades de todo el país. Es precisamente este posicionamiento lo que le permite evitar la ventaja de los primeros gigantes en las ciudades de primer nivel y encontrar su propia posición.

La oferta pública inicial se conoce desde hace tiempo Según múltiples fuentes independientes, el proveedor de servicios para motocicletas Guo Song Travel planea salir a bolsa en los Estados Unidos este año, y se han seleccionado bancos de inversión como Morgan Stanley para ayudarlo. completar su oferta pública inicial, el tamaño estimado de la recaudación de fondos es de 300 millones de dólares.

Sin embargo, después de * * * disfrutar del alojamiento en Airbnb, * * disfrutar de la carga monstruosa del banco de energía, * * * disfrutar de viajes en línea, Hellobike, Dida Inc. y otras empresas disfrutan de conceptos económicos * * * Empresas se están acumulando en el entorno de las OPI. Dado que Songta Tour se limita al mercado a nivel de condado y carece de tráfico, ¿pueden los inversores pagarlo? Me temo que tengo que poner un signo de interrogación.

En términos de fondos, a diferencia del financiamiento constante para el uso diario de los automóviles, la frecuencia de financiamiento de viajes de Guo Song es relativamente poco frecuente.

* * *El declive del uso compartido de bicicletas y la entrada de gigantes como Didi Meituan han hecho que el concepto de bicicletas compartidas ya no sea popular entre el capital. Según la información pública de la aplicación Tianyancha, Guo Song Travel solo ha completado una ronda de financiación desde su creación.

Según el análisis de "Ver columna", puede haber dos razones por las que Guo Song rara vez recibe apoyo de capital. Por un lado, tiene ciertas capacidades de circulación de capital y puede ser autosuficiente. Algunas personas en la industria incluso creen que la noticia de su inclusión en la lista tres años después de su creación puede significar que, a los ojos de Zhai Guanglong, Guosong Tourism tiene un modelo de negocio maduro.

Por otro lado, para el modo de viaje "obsoleto" * * *, los tres gigantes están involucrados, lo que equivale a arrojar huevos a las piedras. La ganancia puede superar la pérdida, así que sea muy cuidadoso. precavido.

Y a juzgar por el número promedio de viajes diarios en la industria, las ventajas de Songuo Travel no son obvias.

Songguo es conocido como el primer producto de motocicletas en China, centrándose en mercados de nivel inferior en lugar de ciudades de primer nivel. Según los datos publicados por él, hasta marzo de 2021, Guosong Motorcycle se lanzó en 24 provincias y casi 1.000 condados, con casi 50 millones de usuarios registrados, 3 millones de viajes por día y un recorrido acumulado de aproximadamente 2,63 mil millones de kilómetros.

En consecuencia, hay más de 400 motocicletas Hello en la ciudad y los usuarios acumulados han recorrido más de 5.600 millones de kilómetros. Según los datos revelados en su folleto, el número medio diario de viajes en motocicleta Hello en 2020 fue de aproximadamente 3,09 millones.

Además, según datos de LatePost, la motocicleta Verde Naranja de Didi se utilizó aproximadamente 3,8 millones de veces al día en marzo de 2021. Meituan tiene alrededor de 3 millones de visitas. En otras palabras, el número promedio de viajes en motocicleta por día de Guo Song no es tan bueno como el de Qingju y Hello, pero sí más o menos el mismo que el de Meituan.

Vale la pena mencionar que, según el "Informe especial sobre el mercado de motocicletas de China en 2020" publicado por Analysys, al 10 de junio de 2020, las transacciones de pedidos en diferentes plataformas en el mercado de motocicletas de China El índice muestra que Qingcheng , Hello y Meituan se ubican entre los tres primeros con índices comerciales de 42,5, 37,6 y 18,6 respectivamente, y los demás se ubican entre los tres primeros.

Esto significa que en el campo de las motocicletas, los tres primeros en la industria son Qingcheng, Hello y Meituan Travel están clasificados como "otros", y su estado ni siquiera es del mismo orden de magnitud; como los tres anteriores.

Aunque a finales de este año, Zhai Guanglong reveló que Guosong Tourism ha logrado la plena rentabilidad durante dos años consecutivos. Sin embargo, gigantes de la industria como Qingcheng, Hello y Meituan todavía están luchando al borde de las pérdidas.

Ya sabes, incluso Hellobike, respaldada por Alibaba Capital, después de convertirse en una empresa normal en 2065, 438+09, su beneficio bruto fue inferior al 65,438+00%.

Como resultado, algunas personas en la industria han cuestionado los datos de ganancias que anunció. Es posible que sus ganancias a gran escala no sean sostenibles, y las ganancias a corto plazo son simplemente una falsa prosperidad bajo la premisa de que la escala no es tan buena como la de Qingcheng, Hello y Meituan.

Cabe mencionar que en el * * * mercado de motocicletas existe una lógica reconocida, es decir, el número y distribución de vehículos están directamente relacionados con el alcance de los usuarios, que también es la competencia central de * * *barrera para motocicletas.

La razón por la que Guo Song Tourism sigue siendo rentable en la actualidad es porque la inversión es relativamente pequeña. Una vez que se amplíe la escala y el alcance de las operaciones y se aumente el número de vehículos, los costos operativos aumentarán, la tasa de rotación de cada motocicleta disminuirá y sus ganancias se reducirán considerablemente.

En segundo lugar, las pistas de motos están cada vez más concurridas y muchos competidores, como los Tres Grandes, están acelerando su entrada en ciudades de tercer y cuarto nivel. Según los informes, en 2021, Didi (Green Orange) planea lanzar 2 millones de motocicletas, Meituan planea lanzar más de 10,000 motocicletas y Xiaomi Ecoological Chain Enterprise No. 9 también ingresó al campo de los vehículos eléctricos de dos ruedas.

No solo jugadores como Guo Song Travel, que se centran en hundir el mercado, sino también empresas emergentes como Mibu, Riding a Motorcycle, Meow Meow, Enjoy Riding y Walking. Esto también significa que incluso si se mantiene la escala comercial actual, todas las partes han amenazado la “posición de liderazgo en el mercado del condado” de Guosong Tourism. A medida que aumenta el número de vehículos en el mercado general de viajes de Guosong, no se puede descartar la posibilidad de pérdidas para Guosong Travel, y su continua rentabilidad también es un problema.

Por otro lado, los tres diseños principales en los viajes * * * van desde el primer y segundo nivel hasta el tercer y cuarto nivel y áreas a nivel de condado. Con sus mercados primario y secundario inyectando sangre a su mercado que se hunde, también tendrá la confianza para librar una batalla prolongada con empresas de cola larga como Guo Song Tourism.

Pero es casi imposible para Pinecone viajar desde el mercado en hundimiento al primer y segundo nivel. Por lo tanto, limitarse al mercado a nivel de condado puede ser su destino. Por lo tanto, el mercado a nivel de condado que alguna vez permitió su rápido crecimiento se está convirtiendo en un obstáculo para su desarrollo y crecimiento. Pero el limitado mercado a nivel de condado ya está lleno de humo y, obviamente, las posibilidades de quedar atrapado en piñas en los condados pequeños se están agotando.

El mercado de las motocicletas se está saturando y Songguo Travel se está acercando al límite del tráfico.

* * *Después de varias competiciones con gigantes de las motocicletas, las motocicletas han entrado en la competencia en el mercado de valores. Además de las marcas tradicionales de vehículos eléctricos como Yadi y Mavericks, que han ocupado una gran parte del mercado de motocicletas domésticas, el espacio de mercado para las motocicletas de lujo es cada vez más pequeño.

Songguo Travel tiene una estructura de producto único y también está estancado en dificultades de tráfico y financiación, que serán difíciles de superar en poco tiempo.

Los datos muestran que todo el mercado de motocicletas se ha saturado. Según un informe publicado por la Asociación de Transporte Público Urbano de China en agosto de 2020, el número total de motocicletas en China ha alcanzado unos 5 millones. Entre ellos, el número de motocicletas utilizadas en las regiones administrativas por encima del nivel de condado representa el 50%. En la mayoría de las provincias centrales y orientales, la proporción de motocicletas utilizadas a nivel de condado o superior supera el 70%, y algunas provincias lo son. cerca del 100%.

Según las previsiones de iiMedia Consulting, el número de motocicletas superará los 8 millones en 2025. Si Guo Song no sabe viajar debido a sus resultados actuales, o está atrapado en un rincón, el mercado de motocicletas no estará lejos de alcanzar su punto máximo.

Ahora la competencia en el mercado que se hunde supera incluso a la de las ciudades de primer nivel donde ha habido guerras y disputas. En comparación con Qingcheng, Hello y Meituan bajo la protección de los gigantes de Internet, Guo Song obviamente no tiene ni la ventaja de entrada de tráfico ni la fuerte fortaleza financiera, y la ventaja de marca y la ventaja de precio han desaparecido.

Por ejemplo, en términos de tráfico, Songuo Travel palidece en comparación con Nihao Moto, Didi Lime y Meituan. Respaldada por Alipay, una súper plataforma con más de 700 millones de usuarios activos este mes, no solo tiene la ventaja de desviar el tráfico de forma gratuita, sino que también cuenta con la confianza y el respaldo de no realizar depósitos. Hoy en día, Hellobike no es sólo un proveedor de servicios para disfrutar de las dos ruedas, sino también una plataforma de servicios para la vida local.

Green Orange Motorcycle se basa en las ventajas únicas de Didi en materia de tráfico y escena de viajes, lo que permite que sus genes de viajes brillen nuevamente en el campo de las motocicletas de lujo. Meituan, otro gigante, controla la entrada de tráfico principal de la plataforma de servicios de vida local y su fuerza no puede subestimarse.

En comparación con el costo de adquisición de clientes de Guo Song Travel, el costo de estas plataformas es casi cero, por lo que estas plataformas tendrán ventajas sobre Guo Song Travel en términos de modelo de ganancias y margen de ganancias brutas. Por ello, algunos profesionales de la industria analizaron que el viaje de Guo Song al mercado de valores estadounidense no fue el pináculo de su desarrollo, sino una manifestación directa de su ansiedad provocada por su falta de fondos de desarrollo y su débil crecimiento.

Aunque su fundador Zhai Guanglong cree que la lógica del tráfico ha demostrado ser un fracaso en la industria de las motocicletas. Sin embargo, lo que tenemos que ver es que el efecto escala de los gigantes está reduciendo constantemente el coste marginal de disfrutar del modo moto.

Por otro lado, el modelo de operación independiente de Pinecone no solo requiere una gran cantidad de capital, sino que también tiene activos demasiado pesados. Una vez que te expandes a gran escala, es como llevar una carga. Comparado con el modelo de los gigantes de viajar con poco equipaje y depender únicamente del gran tráfico, esto es obviamente estresante.

Además, Guo Song prometió ser un * * * modelo de disfrute para toda la cadena industrial, lo cual es encomiable por su valentía. Pero al fin y al cabo, hay marcas de vehículos eléctricos como Yadi y Mavericks que dominan el mercado. Cuando los gigantes se coman el mercado de vehículos eléctricos, puede que sea el día de Guo Song para viajar.

Los datos de la encuesta de iiMedia Consulting muestran que Guo Song Travel perdió frente a los tres gigantes en términos de seguridad técnica del hardware del vehículo y sistema de construcción de seguridad del usuario. Se puede ver que después de que el mercado de motocicletas se saturó, Guo Song Travel también enfrentó el dilema de que el tráfico se acercaba al techo bajo el ataque de gigantes. Su posición industrial en el mercado a nivel de condado también se ha vuelto precaria porque los gigantes de Internet están apuntando al hundimiento. mercado.

Las quejas son monitoreadas y endurecidas constantemente, y hay una crisis oculta en Guo Song Tourism.

Los problemas que enfrenta la industria turística de Guo Song no son sólo de nivel macro. En comparación con los Tres Grandes en términos de tecnología y seguridad de software y hardware, también es ligeramente inferior. Incluso el número de quejas que sufre es mayor que el de otros jugadores y sigue siendo elevado.

Según las observaciones, las quejas sobre * * * disfrutar de los viajes en motocicleta se pueden ver por todas partes en Internet. Tomemos como ejemplo a Sina Black Cat. Hubo 848 quejas sobre Songguo Motorcycle, mientras que los resultados de búsqueda para Qingcheng Motorcycle, Hello Bicycle y Meituan Motorcycle fueron menos de 500.

A medida que los * * * problemas para disfrutar de las motos, problemas como dificultad para aparcar, poca duración de la batería, altas tarifas de plataforma/dificultad para reembolsar depósitos, etc. también se han convertido en áreas de alta incidencia y zonas más afectadas. de quejas de los usuarios. Los problemas resultantes en la experiencia del usuario también suponen un daño indescriptible para los usuarios.

Tomando como ejemplo los cargos por estacionamiento temporal y cargos fuera del sitio, los usuarios se quejan constantemente. Por ejemplo, algunos usuarios se quejaron en línea de que si una motocicleta circula fuera del área designada, se les cobrarán tarifas de excavación sin previo aviso, lo que se sospecha que son cláusulas de señorío.

Además, "Mirando la Columna" notó que muchos usuarios se quejaron de Songo Motorcycle en la plataforma de protección al consumidor, diciendo que la batería estaba llena al escanear el código, pero se cortó la energía a mitad de camino. Incluso si conduje hasta el área de estacionamiento, todavía me cobraron 23 yuanes. Las quejas son también sus términos prepotentes y acusaciones arbitrarias.

Se entiende que detrás de estos fenómenos comunes no solo se encuentran la incompetencia de los conductores de motocicletas, sino también factores de supervisión de las políticas nacionales, que han llevado a la distorsión oficial de algunas políticas y regulaciones, afectando gravemente la experiencia del usuario. .

Como todos sabemos, las ciudades de primer nivel siempre han sido una zona restringida para disfrutar de las motos, por lo que es difícil ver disfrutar de las motos en Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. Aunque no existe una prohibición explícita de hundirse en el mercado, también están surgiendo uno tras otro documentos nacionales y regionales que "desalientan el desarrollo del alquiler de bicicletas eléctricas por Internet". Por lo tanto, las dificultades de estacionamiento y los cargos arbitrarios se han convertido en los problemas número uno para que * * * disfrute de los proyectos de motocicletas.

El 2 de agosto de 2017, diez ministerios y comisiones, incluido el Ministerio de Transporte y el Departamento de Propaganda del Comité Central del PCC, emitieron conjuntamente las "Opiniones orientativas sobre el fomento y la regulación del desarrollo del alquiler de bicicletas por Internet" para regular el lanzamiento al mercado y operación de bicicletas y motocicletas se emitieron una serie de regulaciones.

Con la introducción de la guía, Beijing, Changsha, Shanghai, Hangzhou y otras ciudades han emitido documentos relevantes instando a las empresas a realizar rectificaciones dentro de un límite de tiempo e incluso limpiar y reciclar bicicletas eléctricas. A finales de noviembre de 2020, Changsha entrevistó a 6 empresas de motocicletas. Se retiraron 460.000 motocicletas de las calles de Changsha y se retuvieron 65.000 motocicletas con matrícula.

Se puede observar que en todas partes del país hay distintos grados de "aversión" al lanzamiento y funcionamiento de motocicletas, y es difícil encontrar un suelo sano para sobrevivir. Y como su espacio habitable es cada vez más pequeño, la competencia en el mercado es cada vez más feroz. Esto también genera problemas internos y externos para empresas como Guo Song Tourism.

Se entiende que hay muchas razones por las que los departamentos estatales pertinentes no alientan * * * a disfrutar de los vehículos eléctricos. Estos incluyen problemas graves, como vehículos que generalmente exceden los estándares, son propensos a sufrir accidentes de tránsito, riesgos excepcionales para la seguridad contra incendios, altos riesgos de seguridad en la operación de los vehículos y contaminación de las baterías.

Los datos de la encuesta de Tianyan muestran que ha habido más de 10 disputas legales causadas por accidentes de tráfico, disputas de responsabilidad, etc. Durante el operativo se interpusieron 8 demandas sobre derechos a la vida, la salud y el cuerpo. También son comunes las disputas de responsabilidad por accidentes de tráfico de vehículos no motorizados causados ​​por motocicletas Songta.

Por lo tanto, Guo Song Travel no solo se enfrenta a una situación de desarrollo que se vuelve cada vez más difícil de supervisar, sino que también se ve amenazada la seguridad de la vida de los usuarios, lo que puede traer muchas crisis como la contaminación ambiental. El continuo deterioro de su reputación entre los usuarios y el creciente número de quejas también son fuertes señales de que su marca está atravesando una crisis de confianza. Vale la pena mencionar que si continuamos expandiendo el ritmo de las ciudades a nivel de condado, esta crisis y este riesgo solo serán cada vez mayores. Bajo diversas presiones, Guo Song Tourism cayó en un dilema y no pudo salir del dilema.

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En los primeros años, Guo Song obtuvo su primera olla de oro debido a su ubicación en el mercado del condado, ocupando un lugar en el mercado turístico donde hay muchos gigantes. Sin embargo, como los tres gigantes apuntan al mercado que se hunde, sus respectivas ventajas y desventajas se han vuelto más prominentes. Su mercado original está siendo absorbido gradualmente por gigantes, dejando cada vez menos espacio para su desarrollo.

Bajo el efecto Matthew, es posible que el desarrollo de Pinecone Travel ya no dependa de la suerte y requiera operaciones refinadas. Sin embargo, Guo Song, que es el primero en obtener ganancias, puede que no generalice, pero planea expandir el negocio upstream de la cadena industrial e incluso crear una ecología industrial.

Sin embargo, el problema más directo que enfrentará el modelo operativo de Guo Song Tourism, cargado de activos, será una gran cantidad de fondos. Por lo tanto, puede optar por salir a bolsa para obtener financiación sólo para la continuación de su vida. Puede resultar difícil contar una buena historia en el mercado de capitales para que los inversores estén convencidos y dispuestos a comprar.

Un análisis optimista muestra que incluso si Guo Song sale a bolsa con éxito en los Estados Unidos y obtiene el título de "la primera acción en disfrutar de las motocicletas", la cotización en bolsa no será necesariamente el final, y mucho menos su momento destacado. . Esto se puede ver en el desempeño de Monster Charge, otra empresa que cotiza en el mercado de capitales.

Siempre hay sorprendentes similitudes a lo largo de la historia. Espero que Pinecone no cometa los mismos errores por su radicalismo.