Si nuevas fuerzas construyen autos es como una temporada en la NBA
Este "viejo amigo de los chinos" esperó durante varias horas en la sala CCTV en 1989 y finalmente logró promocionar la NBA en China. Precisamente gracias a sus 30 años de esfuerzo continuo, la NBA se ha convertido en uno de los eventos deportivos más populares entre los jóvenes.
Si echamos una mirada retrospectiva a la industria automovilística, 2019 ha transcurrido tranquilamente y también hemos iniciado un nuevo año lleno de incertidumbre y confusión. Lo mismo ocurre con todas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. No importa lo difícil que fuera, lograron superar el año. Algunas personas continúan ascendiendo, otras se estancan y otras se hunden.
No sé si estar agradecido o arrepentido. Debemos admitir que las nuevas fuerzas, este grupo especial que surgió en respuesta a la transformación de "electrificación" de China, todavía están buscando su propia forma de supervivencia. Entonces, si se compara a los nuevos jugadores de 2019 con una temporada completa de la NBA, muchos de ellos pueden ganar los premios correspondientes.
Jugador más valioso: NIO
El 6 de octubre de 65438, NIO publicó oficialmente los datos de ventas del último mes de 2019: el volumen de entrega mensual alcanzó los 3.170 vehículos, mes a mes. aumentar un 25%, un nuevo máximo para todo el año, y también el quinto mes consecutivo de crecimiento del volumen de entrega de NIO en 2019. Entre ellos, NIO ES6 entregó 2537 unidades y NIO ES8 entregó 633 unidades. En 2019, NIO entregó un total de 20.565 vehículos, un aumento interanual del 81%, ubicándose temporalmente en el primer lugar entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos del país en términos de volumen de entrega.
No hace falta decir que Weilai, como nueva fuerza fabricante de automóviles, vende dos SUV eléctricos puros, por un precio que oscila entre 350.000 y 550.000 yuanes. Es gratificante lograr tales resultados.
Unos días antes de que se publicara el volumen de ventas, el informe financiero del tercer trimestre demostró el “éxito en la pérdida de peso” de NIO desde otra dimensión. La continua reducción de las pérdidas, la mayor recuperación del margen de beneficio bruto y el nuevo aumento de los precios de las acciones indican que los días de Weilai son cada vez mejores.
De manera similar, ¿solo un día antes de que se publicara el informe financiero, 2019? ¿NIO? El día se celebró según lo previsto y el escenario seguía siendo emocionante, pero el tema de este evento ha cambiado por completo, desde grandes nombres y productos de vanguardia de todos los ámbitos de la vida hasta los usuarios más preciados de la actualidad. Se puede decir que NIO está "madurando" a una velocidad visible a simple vista.
En el escenario, Li Bin se inclinó ante los 10.000 propietarios de automóviles de Weilai más de una vez y les agradeció sinceramente por su ayuda a Weilai. En lugar de ayudar a Wei Lai, es mejor decir que está ayudando a la otra parte. NIO les ofrece los productos y servicios que desean y le dan a NIO una buena reputación y reconocimiento de marca.
Además, cada año llegan coches nuevos pero luego te arrepientes, ¿SUV coupé? EC6, nuevo ES8, paquete de baterías de 100 kWh, esta combinación de productos hace que NIO siga siendo prometedor en 2020.
¿NIO? El mismo día, el informe financiero del tercer trimestre de 65438 y las ventas de febrero fueron como tres "huevos de Pascua", llegando a una conclusión satisfactoria para el extraordinario 2019 de Weilai. Sin embargo, todavía no podemos olvidar las 4.803 unidades del antiguo ES8 que tuvieron que ser retiradas del mercado debido a la combustión espontánea de los riesgos de seguridad de la batería, los 10 mil millones de financiación pendientes de Jingyizhuang, la caída tras el anuncio del desastroso informe financiero, e incluso " Wei Bin, el es8 más popular en el artículo "Gente miserable" de 2019.
Según la práctica pasada de la NBA, después de la temporada regular de cada temporada, se le otorgará el MVP de la temporada regular en función de una serie de factores como los datos de todos, el valor de la contribución, el récord del equipo, etc. Por lo que este premio podrá correr a cargo de NIO.
Mejor jugador defensivo: Weimar
El 7 de octubre de 65438, el presidente de WM Motor, Shen Hui, publicó esta publicación de Weibo en la página de inicio de Weimar, que es bastante interesante. Según Wang Xing de Meituan. com, sólo hay tres nuevas fuerzas que fabricarán automóviles en el futuro, y Weimar no se encuentra entre ellas. Shen Hui respondió de inmediato que Weimar sería uno de los tres.
No hablemos del verdadero valor de esta apuesta. Solo por la respuesta de Shen Hui, podemos ver que Weimar todavía tiene confianza en este momento. Sin embargo, para Weimar, el año 2019 sólo puede describirse como "bendiciones a medias". A finales de 2018, Shen Hui fijó un objetivo de ventas de entregar 654,38 millones de vehículos, pero el resultado final fue de solo 16.876 vehículos, menos de una quinta parte del objetivo, pero todavía estaba entre las tres nuevas fuerzas principales.
En términos de financiación, Weimar 2065438+ anunció en marzo de 2009 que había recaudado 3.000 millones de dólares en financiación de la Serie C y que también estaba en marcha su Serie D de 100 millones de dólares estadounidenses. Hasta ahora, ha recibido seis rondas de financiación, con un monto de financiación acumulado de 23.000 millones de yuanes. En comparación con otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, a WM Motor no le faltan fondos porque la mayor parte de su equipo proviene de personas dedicadas a los automóviles tradicionales y tiene ventajas en el control de costos y capital. Sin embargo, Geely Automobile todavía no puede evitar la demanda por infracción "altísima" que exige a WM Motor reclamar 265.438 millones de yuanes.
En cuanto a los productos, WM EX5 aún mantiene su desempeño estable como siempre, pero su participación de ventas ha comenzado a inclinarse lentamente hacia el mercado del "lado B". Esto puede estar relacionado con la toma de decisiones estratégicas. toda la empresa, pero también es demasiado "Para"? b" obviamente está tratando de impulsar el posicionamiento de la marca.
Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou, ¿WM lanzó un nuevo SUV eléctrico puro? ¿EX6? Además, la respuesta del mercado no fue tan fuerte como se esperaba. Espero que el WM se lanzará en el Salón del Automóvil de Beijing 2020. Los sedanes ofrecen más sorpresas.
En el equipo, la cualidad requerida para un defensor exitoso es una enorme capacidad de contención en el lado defensivo, pero a menudo el desempeño ofensivo del defensor es estéril. Para Weimar no hay necesidad de preocuparse demasiado por las ventas. Lo que debería preocuparnos puede ser la innovación de productos y el posicionamiento de la marca; de lo contrario, Weimar será sólo un "defensor" cualificado.
Mejor Sexto Hombre: Xiaopeng.
¿Cuál es el "Mejor Sexto Hombre"? Cuando el equipo en su conjunto no está funcionando bien, es el primer jugador en ser reemplazado. Su papel debe ser "plug and play" y ayudar al equipo a revertir el declive general. Puede que no sea tan deslumbrante como convertirse en un jugador estrella, pero si se hace al extremo, puede demostrar su gran valor.
El Xpeng Motors 2019 parece interpretar este papel: nadie, gran valor. De enero a noviembre, las ventas acumuladas de automóviles Xpeng alcanzaron las 15.123. Aunque aún queda un largo camino por recorrer para alcanzar su objetivo anual de 40.000 vehículos, teniendo en cuenta la "convulsión" que vivió en julio, al final no es fácil alcanzar tales resultados. Al mismo tiempo, esta "agitación" también se ha convertido en el recuerdo más profundo de Xpeng Motors 2019.
Recordando esta polémica, toca hablar del posicionamiento del Xpeng G3. Como SUV eléctrico puro con un precio de 65.438+03,58-65.438+065.800 yuanes antes del reemplazo, su grupo objetivo es muy claro, pero en julio de este año, Xiaopeng actualizó por completo el G3. Después de la actualización, su alcance NEDC también aumentó de los 351 km y 365 km originales a 401 km y 520 km, pero el precio es de solo 143.800 a 196.800 yuanes y el aumento no es obvio.
Esto también causó descontento entre un grupo de propietarios de automóviles viejos. Esta tormenta de reemplazo también nació debido a la protección de derechos a gran escala. Durante ese tiempo, es posible que He Xiaopeng haya estado sufriendo mucho en su corazón y la sensación de "hacer cosas malas con buenas intenciones" no era agradable, pero las fallas en las medidas de comodidad para los propietarios de automóviles viejos todavía existían sin mucha consideración. La fuerte caída en reputación y ventas durante ese período fue la matrícula pagada por el joven Xiaopeng.
Afortunadamente, Xpeng ha mejorado debido a su ventaja de rentabilidad. Desde la entrega del nuevo G3 el pasado mes de septiembre, las ventas han vuelto a los niveles medios anteriores. Y según las estadísticas, la proporción de usuarios del "lado C" de la versión de larga duración del Xpeng G3 es significativamente mayor, lo que también refleja el reconocimiento de sus productos por parte del mercado.
El Xpeng P7, que debutó en el Salón del Automóvil de Shanghai, también inició oficialmente la preventa en el Salón del Automóvil de Guangzhou celebrado a finales de año. El precio de preventa es de 240.000 a 370.000 yuanes, lo que demuestra. La "ambición" de Xpeng de avanzar hacia la gama media-alta. Si las nuevas fuerzas quieren sobrevivir, la "alta gama" es la mejor salida. En cuanto a la financiación de la Serie C de Xiaomi, esta puede ser otra señal positiva para Xpeng.
Con el apoyo de muchas buenas noticias, Xpeng Motors, que se parece más al "Mejor Sexto Hombre", está demostrando poco a poco su "gran valor".
La jugadora que más ha mejorado: Nezha.
Es posible que muchas personas no estén familiarizadas con la mención de Nezha Auto, pero al observar la lista de entregas de nuevos vehículos forzados, encontraremos que Nezha Auto logró casi 10,000 unidades en junio con el vehículo eléctrico puro A0. Los resultados de entrega de N01-11 ocuparon el cuarto lugar en la lista.
La sorpresa de Nezha Automobile en 2019 puede estar relacionada con su cambio de nombre. Debido a que una película de Guo Man patrocinada exclusivamente se convirtió en un éxito, Nezha también decidió confiar en un gran tráfico IP y cambió oficialmente su nombre de "He Zhong" a "Nezha". Aunque hay algunas críticas, el efecto final es que el cambio de nombre efectivamente ha realzado la voz de la marca.
Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou, Nezha también presentó su segundo SUV eléctrico puro: el Nezha U. A juzgar por el precio de preventa anunciado, la duración de la batería y la potencia del producto, se espera que Nezha U esté en el mercado. convertirse en un competidor directo de WM EX5 y Xpeng G3.
2019 parece ser amigable para Nezha Automobile, que ha logrado grandes avances, pero la verdadera prueba será 2020. ¿Podrá Nezha Auto crear más sorpresas con su nuevo coche Nezha U? Aún no se sabe todo, sólo sabemos que el mercado se está volviendo cada vez más severo ante todas las nuevas fuerzas.
Mejor Novato: Aichi
El 19 de diciembre de 2019, apenas unos días antes del Año Nuevo, el tan esperado Aichi U5 finalmente hizo su debut. En la conferencia de presentación se mencionaron con más frecuencia los ejecutivos de Aichi que han trabajado para diferentes empresas automovilísticas, así como los supuestos genes alemanes.
De hecho, muchos equipos de Aichi provienen de gente tradicional del automóvil, y esto también se puede reflejar en sus productos. Comparado con la radicalidad de NIO y Tesla, el Aichi U5 parece particularmente conservador e incluso se siente más como un vehículo de combustible al conducir. Aquí es donde Aichi quiere distinguirse de otras nuevas fuerzas.
En cuanto al precio de 19,79-29,438+0 millones de yuanes, en realidad es un poco alto. Aunque U5 se enfrenta a relativamente pocos productos competidores de nuevas fuerzas en esta área, las empresas automotrices tradicionales tienen muchos productos energéticos nuevos en esta área, que Aichi debe enfrentar.
Del mismo modo, la finalización de la fábrica y la resolución de las calificaciones son igualmente importantes para Aichi. La realización final de los planes de renovación mixta de Jiangling Group, Changan Automobile y Aichi Automobile ha resuelto el problema de calificación de producción que ha afectado a Aichi durante mucho tiempo. La fábrica de construcción propia en Shangrao, provincia de Jiangxi, ha comenzado oficialmente la producción y operación. .
Como "novato", este desempeño general no es sorprendente, pero cada paso que es más práctico lo hace un poco menos "frívolo". No sé por qué, pero siempre siento que Aichi Motors se parece más a una empresa de automóviles tradicional. Es difícil ver el impulso de NIO en esto. Quizás eso es lo que realmente le falta. Aichi necesita seguir vendiendo coches en 2020.
Premio a la Deportividad: Ideal
Mis sentimientos por Li son bastante complicados. Por un lado, las expectativas sobre el producto al inicio de la entrega eran enormes, pero los motivos posteriores a la entrega fueron un poco decepcionantes. Como fundador de Autohome, Li Xiang ganó atención y volumen que otras marcas no tenían después de optar por fabricar automóviles.
Bajo tanta atención, es probable que exista presión. Mucha gente sospecha de la elección ideal de "rango extendido" para el primer modelo. Después de la entrega, ya sea por fallas en los sensores, errores en el proceso de entrega o rechazo del plan financiero, una serie de impactos negativos también están afectando su imagen de marca. "Todavía somos débiles." Detrás de sus palabras, Li quería sentir su impotencia y la dificultad de construir un automóvil.
Pero ahora que has elegido, debes seguir adelante con firmeza. Afortunadamente, las ventas de Li One durante el primer mes no fueron demasiado decepcionantes. Según el propio Li Xiang, sus ventas en el primer mes superaron las 65.438+0.000 unidades, lo que supone un innovador récord de entregas para un fabricante de automóviles en el primer mes.
De hecho, a partir de 2019, el camino de Li hacia el reparto a domicilio ha sido muy accidentado. Entre ellos, debido a que el problema de la deuda de Lifan no se ha resuelto por completo, el tribunal lo incluyó como albacea tres veces en vísperas de la entrega de autos nuevos, y de repente se anunció que todos los modelos Li one de 2019 se actualizarían a 2020; Modelos Li one y se pospuso la fecha de entrega. En los últimos días, han surgido con frecuencia noticias sobre la próxima IPO de Li en Estados Unidos, lo que inevitablemente arroja dudas sobre su cadena de capital y sus perspectivas de cotización.
Afortunadamente, incluso si los errores ocurren con frecuencia, la actitud ideal hacia la corrección de errores es muy buena. Quizás tenga algo que ver con el fundador Li Xiang. La imagen de una marca ideal es siempre "suave y elegante", e incluso la colocación de los coches se ha vuelto más familiar. Por lo tanto, para los ideales, el Premio a la Deportividad y el Estilo es solo un consuelo por el hecho de que 2019 aún no es perfecto y la campaña de entrega de ropa 2020 apenas ha comenzado.
Premio a la mejor vestida: Bai Teng
En CES 2020, Baden Automobile se convirtió en la única marca participante de China New Power y lanzó el primer vehículo comercial puramente eléctrico de la compañía en el mercado norteamericano para Por primera vez, el vehículo eléctrico "M-Byte" anunció que M-Byte se producirá en masa en su propia fábrica en Nanjing este año y se entregará oficialmente a los Estados Unidos desde China en 2021. Hasta el momento se han recibido aproximadamente 60.000 pedidos de reserva de todo el mundo.
Los coches Byton que entrarán en 2019 parecen estar poco a poco en el camino correcto. Ya se trate del proceso de financiación de la ronda C que se va aclarando poco a poco, de la finalización de la construcción de la fábrica propia en Nanjing o de la presentación frecuente de la versión de prueba de M-Byte en los principales salones del automóvil, se hacen todos los esfuerzos posibles para mejorar la presencia de empresas independientes. marcas. Hay varios indicios de que Byton está "acelerando con todas sus fuerzas" para compensar la enorme diferencia con las nuevas marcas líderes de energía.
De hecho, el pasado 2019 es más bien un "punto de inflexión" para Byton. Durante el Salón del Automóvil de Shanghai, con la repentina salida de Breitfeld, Byton entró en la "era post-Breitfeld", pero se enfrentó al enorme dilema de un macroentorno deficiente, un declive de la industria del automóvil y un declive del automóvil de nueva energía. industria.
Sin embargo, Byton no se hundió, sino que poco a poco salió de la situación bajo el liderazgo del Dr. Dai Lei. Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt (2019), Byton Motors anunció que, aunque el primer automóvil se retrasará ligeramente, aún se producirá en masa a mediados de 2020, manteniendo los aspectos más destacados del diseño central del concept car. Y según el plan anterior, Byton básicamente ha completado la ronda C de financiación, con un importe de financiación de casi 500 millones de dólares estadounidenses, y ha aparecido un "punto de inflexión".
Es innegable que cuando Byton lanzó por primera vez la versión conceptual M-Byte equipada con una pantalla de control central de 48 pulgadas, todo el mundo estaba lleno de dudas ilimitadas sobre su viabilidad. Pero cuando se lanzó el modelo de serie, se conservó el 90% del diseño del concept car, incluida la pantalla grande. Independientemente de su aspecto o de su interior, el Baden M-Byte se ha convertido en un coche que a cualquiera le resultará “asombroso” a primera vista.
Sin embargo, simplemente tener una apariencia hermosa no es suficiente para sobrevivir en este entorno cada vez más difícil. El producto no se ha entregado y la calidad y confiabilidad de la conducción no se han verificado; aunque se ha implementado la ronda C de financiamiento, aún se necesita apoyo financiero continuo antes de la entrega, la cuestión más importante es la calificación de producción y la deuda de FAW Li Xia; La disputa aún no se ha resuelto y todavía hay otro problema que arrastra a Byton.
Al final de la temporada de la NBA, el Premio al Mejor Vestido se otorgará al jugador que tenga el estilo de vestir más singular y sea reconocido por todos. Sin embargo, construir un automóvil es diferente de "desfilar" y no es tan interesante y práctico como una apariencia hermosa. El Batten 2019 ha demostrado con acciones prácticas que es capaz de crear un coche eléctrico impresionante. Lo que queda por demostrar es que es igual de impresionante por dentro.
Hay 30 equipos y 450 jugadores en una temporada de la NBA. Sólo unos pocos de ellos pueden ganar el premio final, y la mayoría de los jugadores de rol pasarán toda una carrera sin hacer nada, tal vez de corta duración, pero eventualmente lo harán. será olvidado y reemplazado.
Al igual que la nueva fuerza en la industria de las nuevas energías que construye automóviles, sin importar cuál sea el propósito original de ingresar al mercado, ¿cuántos especuladores todavía insisten en fabricar automóviles y cuántos se han convertido en transeúntes?
Ha pasado 2019 y es posible que mil palabras no puedan describir las condiciones de vida de todas las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles. Esta "decisión" puede ser subjetiva. Pero si en el futuro, como dijo Shen Hui en su apuesta, sólo tres nuevas fuerzas podrán construir automóviles, entonces el próximo 2020 será el punto de partida de la vida o la muerte.
"Aquellos que no pueden matarme eventualmente me harán más fuerte." Esta frase también se aplica a todas las fuerzas nuevas.
Wen/Cui
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.