¿Es mejor Fukang o Santana normal?
Comparación entre el Santana Jetta y el sedán Fukang:
1. Rendimiento dinámico
Casi todos los que han conducido el Santana lo han elogiado. Entre los tres coches probados, el Santana tuvo el mejor rendimiento en aceleración. Santana acelera de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos. A 50-120 km/h en marcha directa, Santana sigue siendo el más rápido. En términos de aceleración que más preocupa a los conductores y que pueden experimentar fácilmente, Santana lidera el camino, principalmente debido al motor de 1.8 litros equipado con este automóvil. Su potencia máxima es 11 kW superior a la del motor de 1,4 litros del Fukang y 1 kW superior a la del Jetta. Además, el equipamiento del vehículo de Santana es 18 kg más ligero que el del Fukang, lo que equivale al Jetta, por lo que tiene la potencia específica más alta. Además, se puede ver en los parámetros de par del motor que el par máximo de Santana aparece a 3200 rpm, que es inferior a las 3800 rpm de Fukang y las 3500 rpm de Jiejie, lo que indica que el par a baja velocidad es mejor.
La aceleración del Fukang RG es la más lenta entre los tres coches. La razón es la misma, es decir, la potencia específica es la más baja. Además, la caja de cambios de 5 velocidades combinada con Fukang también es una de las razones de la lenta aceleración en marchas bajas. Con este fin, los modelos Fukang RS y RX lanzados por Shenlong este año están equipados con una caja de cambios de 4 velocidades, que mejora el rendimiento de aceleración de las marchas de baja velocidad y es más adecuada para cambios frecuentes y excesos de velocidad en vías urbanas.
En la prueba de aceleración, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del Jetta CL fue sólo 0,5 segundos más corto que el del Fukang. En la conducción real, la respuesta del acelerador y las marchas claras del Jetta se sienten mejor.
Teniendo en cuenta que las velocidades máximas de estos tres coches no tienen importancia práctica para los usuarios, esta vez no se realizó ninguna prueba formal, sino que se realizó una evaluación subjetiva de los tres coches que circulaban a alta velocidad en la carretera. circunvalación a alta velocidad al mismo tiempo. El velocímetro del coche muestra que la velocidad del Jetta y Fukang puede alcanzar más de 170 km/h, superando la velocidad máxima indicada por el fabricante. Santana es el equivalente a una muestra de producto. Desafortunadamente, el Santana va de 0 a 100 km/h pero es más lento a mitad de camino entre 120 km/h y la velocidad máxima, un rango de velocidades que su caja de cambios de 4 velocidades no soporta bien. Dado que la velocidad superior a 120 km/h excede la de la autopista, en esta prueba no se realizó ninguna prueba cuantitativa de alta velocidad.
2. Ahorro de combustible
No hay nada inesperado en el ahorro de combustible. El consumo de combustible del Santana LX, Jetta CL y Fukang RG circulando a una velocidad constante de 90 km/h es de 6,98, 6,38 y 5,96 litros respectivamente, lo que normalmente refleja la relación entre la cilindrada y el consumo de los motores de cuatro cilindros del los tres vehículos. Para garantizar la uniformidad de la prueba, la masa de cada vehículo en las pruebas de potencia, economía y frenado es de 180 kg (incluido el conductor, este parámetro se basa en las normas de la Comunidad Europea de Alemania y Francia).
3. Operabilidad
Fukang obtuvo el mejor desempeño en esta prueba de proyecto.
En la prueba de penetración de pilotes serpentinos, tanto Jetta como Fukang alcanzaron los 80 km/h, pero Fukang mostró una rigidez de suspensión moderada y un buen control de actitud, especialmente al inclinarse. Fukang RG gira con precisión y se siente muy receptivo. Sin embargo, después de una curva, el volante del Fukang RG rebotó con fuerza pero era muy pesado, más pesado que el del Jetta y el Santana. El Jetta se inclinaba gravemente al atravesar pilotes y la fuerza lateral excedía fácilmente el límite elástico de la suspensión e incluso provocaba que la rueda trasera interior se levantara del suelo, afectando la velocidad. En esta prueba, Santana parecía incapaz de hacerlo. Cuando la velocidad es superior a 70 km/h, comienza a derrapar. Aunque sus neumáticos son los más anchos, la adherencia del vehículo al suelo es insuficiente.
En términos de estabilidad de conducción a alta velocidad, los expertos calificaron a Fukang como el mejor, seguido de cerca por Jetta. La forma de Fukang hace que la adherencia del vehículo al suelo sea relativamente más fuerte y, al mismo tiempo, la suspensión puede absorber bien el suelo.
4. Comodidad de marcha
El método de prueba de comodidad de marcha consiste en instalar un sensor entre el asiento del coche y las nalgas del cuerpo humano para medir la tensión que tradicionalmente ejerce el asiento en el coche. Dirección vertical. Vibraciones de las personas. Tras los cálculos, esta vibración se define como "reducir el límite de confort", es decir, el tiempo que las personas se sienten incómodas en este entorno. El valor está en horas, más tiempo mejor.
Los resultados de las pruebas de conducción sobre carreteras asfaltadas a velocidades de 60 km/h y 90 km/h muestran que los indicadores del sedán Fukang son mucho mejores que los de los otros dos coches, y el Jetta es sólo ligeramente mejor que el Santana. Este resultado refleja directamente la eficacia del sistema de amortiguación de cada vehículo.
5. Rendimiento de frenada
El índice de frenada publicado en el extranjero suele ser de 100 km/h-0 de distancia de frenado. Teniendo en cuenta que los límites de velocidad en las ciudades chinas y en las carreteras normales son en su mayoría de 40, 60 y 80 km/h, el equipo de prueba utilizó el método de prueba de pisar el pedal del freno nuevamente para bloquear las ruedas (sin ABS) a estas velocidades para medir la velocidad. de la gente común en los límites anteriores La distancia de frenado tomada bajo reflejo condicionado al conducir a bajas velocidades. Este valor se mide desde el momento en que el pie toca el pedal del freno hasta el momento en que el coche se detiene. Esta prueba demuestra que el Santana no es tan poco fiable como suele decirse. Quizás el rendimiento de aceleración de Santana sea bueno, pero la velocidad de los vehículos en las vías urbanas es demasiado rápida, la distancia entre los vehículos es demasiado corta y la fuerza de frenado del conductor no es suficiente, lo que provoca muchas colisiones traseras. Por supuesto, Santana tiene la mayor tasa de posesión de balón. En las pruebas de 40, 60 y 80 km/h-0, Jetta tiene la distancia más corta, seguido de Santana, y Fukang tiene la distancia más larga. En términos de estabilidad de frenado (ligera desviación), Santana apareció una vez a 40 km/h y Jetta apareció una vez a 60 km/h. La prueba se llevó a cabo en una pista recta de hormigón de 2.330 metros en el polígono de pruebas del Ministerio de Transporte, con un coeficiente de fricción de 0,8.
6. Ruido
Medimos si el ruido en el coche afectaría las conversaciones de las personas en el coche desde los oídos de los pasajeros del asiento delantero al conducir a una velocidad constante. una carretera de alto nivel. El ruido durante la conducción a alta velocidad proviene principalmente del ruido de los neumáticos y del viento, y el sello de la carrocería tiene un gran impacto en él. Al circular a velocidades constantes de 60, 80, 100 y 120 km/h, el ruido medio de los tres vehículos se situó en 1 dB, lo que los hace comparables. Sin embargo, cuando Fukang conduce a alta velocidad, el ruido del motor aumenta significativamente, lo cual es desagradable.
7. Calidad y seguridad de fabricación
La calidad de montaje de los tres vehículos es de primer nivel en el país, con espacios uniformes entre paneles. En términos de tipo de ventana, ningún automóvil puede igualarlo con un precio de más de 6,5438+0,3 millones de yuanes y las costuras están apretadas. Estos tres coches representan el nivel de calidad más alto de la producción de automóviles chinos. En términos de equipamiento de seguridad, no hay mucha diferencia entre los tres coches excepto que Fukang Auto ha instalado barras anticolisión en las puertas. Curiosamente, ninguno de estos automóviles tiene configuraciones de cinturón de seguridad trasero, pero todas las piezas importadas se ensamblaron al comienzo de la empresa conjunta. Parece haber sólo una explicación: la reducción de costes. Aunque las regulaciones no exigen el uso de cinturones de seguridad en los asientos traseros, los pasajeros de los asientos traseros sin cinturones de seguridad tendrán problemas.
8. Forma de la carrocería
En términos de forma de la carrocería, los tres coches tienen características obvias de la época. El Fukang ZX fue lanzado al mercado en 2006 por Citroën. Aunque se diferencia de los modelos más populares del mundo en cuanto a la forma de los faros, sigue siendo el principal modelo producido y vendido por Citroën. Este modelo de Jetta se lanzó alrededor de 1986. Tiene casi la misma silueta que el Jetta vendido en el extranjero, pero se han cambiado los detalles y las superficies, manteniendo una apariencia pesada y sólida en Alemania. El Santana se lanzó a principios de la década de 1980, pero todavía se puede ver en Brasil, donde la forma de su carrocería se ha quedado atrás. Afortunadamente, el modelo 2000 empezó a asumir su función como coche oficial.
Conclusión
Después de comparar tantos proyectos, parece que el primer lugar es Fukang RG, y Jetta tiene un desempeño convincente en el experimento. Santana demostró la calidad del coche a principios de los años 1980 con un sistema de propulsión de 1,8 litros. Sin embargo, es muy difícil para nosotros decir qué coche nos gusta más, porque algunos de los indicadores de prueba de los tres coches son muy pequeños y casi imperceptibles sin probarlos. Para el propietario de un coche, bajo la premisa de un determinado precio, la finalidad, el estilo, la calidad, la confianza en la marca e incluso la actitud del vendedor jugarán un papel decisivo en su elección. Aunque Santana obtuvo la puntuación general más baja en la prueba comparativa, tiene el mayor número de puntos de servicio posventa con su modelo de 1,8 litros. Al mismo tiempo, la carrocería del Santana LX también puede satisfacer el deseo de tamaño de las personas y también es la elección de los vehículos oficiales en general. En Jetta CL y Fukang RG, el tipo de carrocería suele jugar un papel decisivo. La carrocería con puerta trasera de Fukang es más adecuada para familias 2+1 como vehículo privado. El hatchback es el vehículo más vendido en Europa, con unas dimensiones reducidas y mucho espacio en el habitáculo. Ya sea para uso comercial o doméstico, el estilo y el tamaño del Jetta atraen a quienes aprecian el diseño y la calidad alemanes.
Para aquellos que quieran comprar un coche oficial normal y les gusten las minivans, pero sólo quieran gastar 65.438+0,5 millones de yuanes, el Jetta CL es la única opción además de Santana.