¿Qué pasará si la velocidad del motor del automóvil es inestable?
En todas las circunstancias normales, la velocidad de ralentí del motor es inequívoca y la velocidad de ralentí real depende de la calibración real del sistema del vehículo. En términos generales, cuanto mayor sea el ralentí, mayor será el consumo de combustible, pero cuanto menor sea el ralentí, el motor del automóvil vibrará e incluso se detendrá.
La condición de velocidad de ralentí puede reflejar las condiciones de funcionamiento del motor del automóvil a alta velocidad y también es la relación de velocidad mínima cuando el motor del automóvil mantiene un funcionamiento normal completo. La relación de velocidad de ralentí del motor de un automóvil está entre 500 y 1000 r/min en todas las condiciones normales.
Desde un sentido práctico estricto, la velocidad de ralentí inestable generalmente se refiere a una vibración de 20 r/min o una fuerte vibración de la relación de velocidad cuando la relación de velocidad de ralentí excede el valor esperado. No tenga miedo del ralentí inestable del automóvil. Esta situación se debe principalmente a estas cuatro razones. No hay nada de malo en el tratamiento sintomático.
Primero, el aceite del acelerador y la válvula del acelerador tienen depósitos de carbón y el sistema de admisión está demasiado sucio.
Si el sistema de entrada de aire está obstruido, provocará un ralentí y habrá depósitos de carbón o aceite de automóvil en el funcionamiento del acelerador. Esta es una causa común de ralentí inestable. Debido a la deposición de carbón, la apertura de la válvula del acelerador, la entrada de aire y el suministro de aire se verán afectados, lo que provocará que la velocidad del motor sea inestable y provocará vibraciones evidentes después de arrancar el automóvil en frío.
La válvula del acelerador tiene importantes depósitos de aceite o carbón, incluido el sistema de admisión de aire que no está limpio y el automóvil no circula en climas fríos. Se deben limpiar las manchas del acelerador y la limpieza del acelerador en sí puede considerarse como un nuevo elemento de mantenimiento básico.
Las bujías también acumularán carbón. La limpieza puede devolverles la vitalidad, pero algunas bujías tendrán su vida útil cercana y su rendimiento disminuirá. La llama de las bujías de algunos cilindros es débil y puede comprometer las características del coche. Sabemos que la falla de las bujías puede causar que un automóvil "falle", pero la falla de las bujías en algunos cilindros puede causar un ralentí inestable. Por tanto, cuando el coche está en ralentí inestable, limpiar o sustituir las bujías también es una opción para solucionar la avería.
Sabemos que un fallo en las bujías puede hacer que el coche "falle", pero un fallo en las bujías en algunos cilindros puede provocar un ralentí inestable. Por lo tanto, cuando el automóvil está en ralentí inestable, limpiar o reemplazar las bujías también es una opción para solucionar el problema.
3. El inyector de combustible significa que el circuito de aceite está bloqueado y la entrada de aire está defectuosa.
Cuando el circuito de aceite representado por el inyector está obstruido, provocará una presión de trabajo insuficiente del aceite de motor proporcionado, una atomización deficiente de la gasolina y el diésel, una relación de mezcla desequilibrada y un encendido incompleto, lo que provocará mal funcionamiento relacionado. Si se escapa vapor del circuito de entrada de aire,
pondrá en peligro la información de datos reales reflejada por el medidor de flujo de aire, lo que provocará que la ECU controle de manera inexacta la entrada de aire y el volumen de suministro de aire. También causará la mezcla. La relación está desequilibrada, causando daños al motor del coche. La limpieza del circuito de aceite es también un nuevo elemento de mantenimiento, lo que se denomina el gran cuidado de la salud del motor del automóvil. Hay un problema con el circuito de aceite, las emisiones superan la norma y no hay base para la inspección anual del vehículo.
4. Falla del sensor
La falla del sensor hará que la ECU no pueda controlar la relación aire-combustible adecuada, como falla del sensor de temperatura del agua, sensor de oxígeno y sensor de fase del acelerador. . Por lo general, el sensor de temperatura del agua se instala en el enfriador de agua del bloque del motor o en la culata del motor del automóvil. Se pone en contacto directamente con el anticongelante del automóvil para medir la temperatura y, al mismo tiempo, envía información de datos de referencia relevante a la ECU.
Una vez que falla el sensor de temperatura del agua, el automóvil experimentará problemas como mayor consumo de combustible, ralentí inestable y relación de velocidad anormal. La falla del sensor de fase del acelerador y del sensor de oxígeno delantero hará que la relación aire-combustible sea incorrecta y el encendido insuficiente de la mezcla provocará fallas de funcionamiento relacionadas. En este caso, será necesario retirar y sustituir el sensor correspondiente.