Método de adaptación del acelerador Audi a6l

Inesperadamente, el código de falla mostró que había un problema con la válvula del acelerador, lo que indica que había un problema con la apertura de la válvula del acelerador y que era necesario limpiar. Después de que el propietario del automóvil aceptó limpiarlo, el mecánico quitó el acelerador, como se muestra a continuación. Hay muchos depósitos de carbón en el borde de la válvula del acelerador, lo que puede causar problemas en la entrada de aire. Esta es la parte delantera del acelerador, ¡no es obvia!

Como se muestra en la imagen a continuación, esta es la parte posterior del acelerador, que es el lado instalado sobre el colector de admisión. ¡Podemos ver que los depósitos de carbón aquí son particularmente obvios! ¡Esto también hará que la válvula del acelerador se atasque, lo que provocará que el motor funcione en ralentí de forma inestable!

¡Limpiar el acelerador es sumamente fácil! El mecánico limpió rápidamente el acelerador, como lo muestra la flecha naranja en la imagen de abajo. ¡Entonces el mecánico necesita instalar el acelerador!

Después de instalar el acelerador, el mecánico le preguntó al dueño del auto si había cambiado las bujías. Inesperadamente, ¡el dueño del auto aún no había cambiado las bujías! Ya sabes, para los motores turboalimentados, el intervalo requerido para reemplazar las bujías es de 20.000 kilómetros, y ahora es de más de 40.000 kilómetros. ¡Es hora de un cambio! Entonces, el mecánico de automóviles quitó la bujía, como se muestra en el área roja a continuación.

Al ver la bujía en la imagen de arriba, el mecánico sugirió que el propietario del automóvil la reemplazara por una nueva, ¡y el propietario aceptó reemplazarla! Como lo indica la flecha verde a continuación, ¡esta es una bujía nueva!

Después de que el mecánico cambió la bujía, sugirió que el propietario del automóvil agregara una botella de aditivo de combustible para ayudar a mejorar el circuito de aceite y la boquilla. Como se muestra en la imagen a continuación, ¡el mecánico está agregando aditivos al combustible!

Después de que el mecánico completa estas tareas, desenrosca la llave y conecta la computadora para igualar el acelerador. ¡Después de arrancar el motor, funciona en ralentí normalmente! ¡El propietario del vehículo está bastante satisfecho con los resultados de la reparación! Finalmente, el propietario del automóvil tiene preguntas: ¿por qué hay tanto depósito de carbón en el acelerador? ¿Cómo evitarlo?

Según el maestro, parte del depósito de carbón en el acelerador proviene de las impurezas del aire exterior, ¡y la otra parte proviene del aceite y vapor del interior del motor! Básicamente, todos los tipos de válvulas de mariposa de automóviles tendrán depósitos de carbón, lo cual es inevitable. En circunstancias normales, limpiar el acelerador es suficiente después de 20.000 kilómetros, ¡lo cual es relativamente sencillo! ¡Las bujías también deben cambiarse a tiempo!