Cómo comprobar y ajustar la holgura de válvulas
Uno es el método de ajuste cilindro por cilindro, es decir, según la secuencia de disparo del cilindro, después de determinar que el pistón del cilindro está en la posición del punto muerto superior de compresión, el cilindro se puede ajustar. Después del ajuste, gire el cigüeñal y ajuste gradualmente los espacios de las válvulas de otros cilindros de acuerdo con este método.
El segundo método consiste en utilizar dos ajustes, es decir, girar el cigüeñal de modo que el pistón del primer cilindro esté en el punto muerto superior de compresión y la marca del volante esté alineada con la línea de la marca del orificio de inspección. (como el motor EQ6100). En este momento, puede ajustar las válvulas 1, 2, 4, 5, 8 y 9 (refiriéndose al orden de las válvulas del motor de adelante hacia atrás) y luego girar el cigüeñal una vez para formar el pistón de seis cilindros en la parte superior; punto muerto de la carrera de compresión y luego ajustar las válvulas 3, 6, 7, 10" más dos" (es decir, 11, 12) son en realidad ajustes de memoria. Al ajustar, mientras aprieta el tornillo de ajuste, inserte el medidor de espesor entre el extremo del vástago de la válvula y el balancín y tire de él hacia adelante y hacia atrás. Si siente una ligera resistencia, vuelva a comprobar hasta conseguir el ajuste. El método cilindro por cilindro requiere que la manivela gire el cigüeñal más veces y lleva más tiempo verificarlo y ajustarlo. Sin embargo, para motores con desgaste severo, el método cilindro por cilindro es más preciso para verificar y ajustar la válvula. autorización.
Ajustar la holgura de la válvula dos veces ahorra tiempo y esfuerzo, pero al personal de mantenimiento le resulta difícil recordar los diferentes números de serie de válvulas ajustables de los diferentes modelos, lo cual es más complicado.
Pregunta 2: Cómo ajustar el juego de válvulas del automóvil Hay dos métodos comunes para ajustar el juego de válvulas:
Uno es el método de ajuste cilindro por cilindro, que. es, de acuerdo con el orden de disparo de los cilindros, después de determinar Después de que el pistón del cilindro esté en la posición del punto muerto superior de compresión, el espacio entre la válvula de admisión y la válvula de escape del cilindro se puede ajustar después del ajuste, gire el cigüeñal y; Ajuste gradualmente las holguras de las válvulas de otros cilindros de esta manera.
El segundo método consiste en utilizar dos ajustes, es decir, girar el cigüeñal de modo que el pistón del primer cilindro esté en el punto muerto superior de compresión y la marca del volante esté alineada con la línea de la marca del orificio de inspección. (como el motor EQ6100). En este momento, puede ajustar las válvulas 1, 2, 4, 5, 8 y 9 (refiriéndose al orden de las válvulas del motor de adelante hacia atrás) y luego girar el cigüeñal una vez para formar el pistón de seis cilindros en la parte superior; punto muerto de la carrera de compresión y luego ajustar las válvulas 3, 6, 7, 10" más dos" (es decir, 11, 12) son en realidad ajustes de memoria. Al ajustar, mientras aprieta el tornillo de ajuste, inserte el medidor de espesor entre el extremo del vástago de la válvula y el balancín y tire de él hacia adelante y hacia atrás. Si siente una ligera resistencia, vuelva a comprobar hasta conseguir el ajuste.
El método cilindro por cilindro requiere que la manivela gire el cigüeñal más veces y lleva más tiempo verificarlo y ajustarlo. Sin embargo, para motores con desgaste severo, el método cilindro por cilindro es más. preciso al comprobar y ajustar la holgura de la válvula. Ajustar la holgura de la válvula dos veces ahorra tiempo y esfuerzo, pero al personal de mantenimiento le resulta difícil recordar los diferentes números de serie de válvulas ajustables de los diferentes modelos, lo cual es más complicado.
Pregunta 3: ¿Cómo juzgar si la holgura de la válvula es grande? ¿Cuánto tiempo se tarda en ajustar la holgura de las válvulas? Se puede escuchar claramente el sonido de "clic" de la válvula, que es muy claro al ralentí, pero ya no se puede escuchar cuando se vuelve continuo después de repostar. La válvula no se puede ajustar demasiado, ya que no golpeará fácilmente el automóvil y el automóvil no funcionará en ralentí, lo que puede causar fácilmente la ablación de la válvula y quemar el aceite del motor. Por lo tanto, es mejor estar inquieto que demasiado pequeño. Puede escuchar un leve sonido de la válvula en lugar de ajustarla demasiado.
Pregunta 4: ¿A qué debe prestar atención al comprobar y ajustar la holgura de las válvulas? Esto requiere girar el disco de válvula ajustado hasta el punto muerto superior del pistón.
Pregunta 5: Describa brevemente el propósito y la importancia de la inspección y el ajuste del juego de válvulas del motor. La inspección y el ajuste de la holgura de las válvulas del motor es una tarea importante.
Durante el funcionamiento del motor, el desgaste o holgura de las piezas del tren de válvulas, o la expansión de la válvula debido al aumento de temperatura, provocarán cambios en la holgura original de la válvula. Excepto en los motores con tren de válvulas de cilindro hidráulico (cuya longitud se puede ajustar automáticamente mediante la presión del aceite y la expansión térmica de la válvula se puede compensar en cualquier momento), no es necesario ajustar la holgura de la válvula. Cuando otros motores se someten a mantenimiento secundario después de recorrer unos 10.000 kilómetros, se debe comprobar y ajustar la holgura de las válvulas para que cumpla con los requisitos técnicos.
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El tamaño de la holgura de la válvula tiene un gran impacto en todos los aspectos del rendimiento del motor: si la holgura es demasiado pequeña, el motor puede tener fugas debido a la expansión del vástago de la válvula en estado caliente, lo que resulta en una reducción Potencia o incluso quemado. Si la holgura de la válvula es demasiado grande, es probable que se produzcan colisiones entre las piezas de la transmisión y entre la válvula y el asiento de la válvula. Al mismo tiempo, la duración de apertura de la válvula se reduce y la admisión y el escape son insuficientes. , lo que también afectará directamente al funcionamiento normal del motor. Por lo tanto, para garantizar el funcionamiento normal del motor, se debe ajustar la holgura de las válvulas.
Pregunta 6: ¿Cuál es el método de inspección para el juego de válvulas? En varios motores, debido al desgaste de la pendiente y el asiento de la válvula, la holgura de la válvula será menor debido al desgaste del extremo trasero del vástago de la válvula, la cabeza del balancín, el tornillo de ajuste, la cabeza de la varilla de empuje, el empujador y la leva; el espacio libre será mayor. Además, aflojar la tuerca de fijación del asiento del balancín, reemplazar la junta del cilindro, apretar la tuerca de la culata y desarmar y ensamblar el mecanismo de la válvula provocarán cambios en la holgura de la válvula. Por lo tanto, la holgura de las válvulas debe comprobarse y ajustarse periódicamente según sea necesario. El método de inspección del juego de válvulas es el siguiente: agite el cigüeñal para que la válvula que se inspecciona esté en un estado completamente cerrado (punto muerto superior de la carrera de compresión, la válvula de escape esté en un estado cerrado), inserte el medidor entre la cola de el vástago de la válvula y el extremo del balancín, y tire del medidor hacia adelante y hacia atrás. Es apropiado sentir un poco de resistencia, y el grosor del medidor es el valor de holgura de la válvula. Las holguras de válvulas de los motores de combustión interna comunes son las siguientes: Válvulas de admisión y válvulas de escape de los siguientes modelos: Válvulas de admisión y válvulas de escape de los siguientes modelos: 4125a 0. 300. 35j 2850. 30 ~ 0. 350. 35 ~ 0. 404115t 0 400 45 l 4800 . ~ 0,250 25 ~ 0,30 l 41050,3 ~ 0,40 4 ~ 0,5 LD 375 q 0,20 ~ 0,250 25 ~ 0,30 l 61050,3 ~ 0,40 . 0, 50 l 46438
Pregunta 7: ¿Cómo ajustar la holgura de la válvula? La holgura de la válvula se refiere al espacio entre la cara del extremo del vástago de la válvula y la cara del extremo del tornillo de ajuste de la holgura de la válvula cuando la válvula está completamente cerrada cuando el motor está frío (es decir, por debajo de 35 grados). Cuando el motor está en marcha, el vástago de la válvula se expande y se estira debido al calor, lo que reduce la holgura de la válvula. Debido a la deformación de la culata, el centro del asiento del balancín de válvula se eleva, lo que aumenta la holgura de la válvula. Cuando la culata está hecha de hierro fundido, el coeficiente de expansión térmica es básicamente el mismo que el de la válvula y la temperatura de funcionamiento de la válvula es más del doble que la de la culata. Por lo tanto, el alargamiento del vástago de la válvula es mayor que el alargamiento del asiento del balancín en el estado caliente, y la holgura de la válvula en el estado caliente es menor que la holgura de la válvula en el estado frío. Debido a que la válvula y el mecanismo de transmisión se expanden después del funcionamiento del motor, la válvula no se cierra correctamente. Ni siquiera el motor puede funcionar. Hay un cierto espacio entre la cara del extremo del vástago de la válvula y la parte de transmisión, que puede compensar la expansión de la válvula después del calentamiento y formar un buen sello entre la válvula y el asiento de la válvula. Efecto de la temperatura de funcionamiento de la pieza sobre el juego de válvulas. Durante el trabajo de las válvulas y el proceso de escape, la temperatura del motor es muy alta, pero no lo es durante los procesos de admisión y compresión. Hay una cierta disipación de calor y efecto de enfriamiento a través de la culata. Por lo tanto, la temperatura promedio de la válvula es aproximadamente el doble que la de la culata. Cuando el balancín de válvula está instalado en la culata, la temperatura de la culata es mayor que la temperatura del aceite lubricante. Generalmente se estima por la temperatura de la junta de la bujía, que es de aproximadamente 120 grados. Efecto de la expansión de la culata sobre la holgura de las válvulas Cuando la culata se expande, la culata se eleva y el centro del eje del balancín también se eleva, lo que hace que la holgura de las válvulas aumente, pero los asientos de las válvulas en la culata también se expanden. El centro del eje del balancín está bajado, por lo que la elevación total es menor que el asiento del balancín en la culata, como el motor refrigerado por agua de la motocicleta Honda CH125 Shark 152M1. La distancia desde la parte inferior de la culata hasta el centro del eje del balancín es la longitud calculada en la dirección de expansión. Si se compara con la extensión de la válvula, reste la altura desde la superficie inferior hasta el centro de la válvula (generalmente, la longitud del centro del eje del balancín en la dirección de expansión es mayor que la longitud de la válvula). Efecto de los cambios de temperatura del tren de válvulas del árbol de levas inferior en el tren de válvulas. La expansión térmica de las piezas de la transmisión, como las varillas de empuje de las válvulas y los taqués, hace que la holgura de las válvulas sea más pequeña y la longitud total de estas piezas de la transmisión sea más larga. Aunque el aumento de temperatura no es grande, también tendrá un impacto.
La mayoría de las piezas del motor de una motocicleta y la culata están hechas de aluminio. En el estado calentado, la cantidad de elevación del centro del balancín de la válvula es mayor que la cantidad de extensión de la válvula. Debido a que el brazo largo del balancín está en el lado de la válvula, los cambios en el centro del eje del balancín se amplifican. Por lo tanto, la culata de aluminio tiene un juego de válvulas pequeño cuando hace frío y un juego de válvulas grande cuando hace calor. En la mayoría de los motores de motocicletas, la holgura de las válvulas en frío es de aproximadamente 0,05 a 0,1 mm. Algunos motores tienen una holgura de válvulas de 0 mm. Por ejemplo, la holgura de las válvulas del motor 157FMI refrigerado por aire de la motocicleta CG es de solo 0 a 0,02 mm. El motor es Cuando se trabaja a alta temperatura, alta velocidad y alta carga, la holgura de la válvula cambiará inevitablemente con el tiempo, afectando así el funcionamiento normal del motor. Un juego de válvulas excesivamente grande o demasiado pequeño tiene principalmente los siguientes riesgos: a) Un juego de válvulas excesivo hará que la sincronización de la válvula se abra tarde y se cierre antes, es decir, se acortará el tiempo de apertura de la válvula. 1) Durante la carrera de admisión, debido a un tiempo de apertura insuficiente de la válvula, el volumen de admisión de aire de la válvula de mezcla combustible se reduce, el coeficiente de inflado del motor se reduce y la potencia del motor no se puede ejercer por completo. 2) Durante la carrera de escape, el escape no es suave y el inflado es insuficiente, lo que aumenta el consumo de combustible, aumenta la temperatura del motor, reduce la potencia y provoca fuertes golpes en las válvulas. b) Si la holgura de la válvula es demasiado pequeña, la sincronización de la válvula se abrirá antes y se cerrará tarde, es decir, la duración de apertura de la válvula es demasiado larga. 1) Se producirán fugas de aire debido a un cierre flojo de la válvula, lo que reducirá la relación de compresión efectiva y reducirá la potencia del motor. En casos severos, también provocará una gran cantidad de deposición de carbón y ablación de la válvula, lo que provocará que el cilindro no funcione normalmente. 2) Combustión incompleta, potencia reducida y disparo de válvula de escape. El fabricante suele determinar el tamaño de la holgura de las válvulas en función de las características de rendimiento del motor. Los diferentes modelos tienen valores diferentes debido a los diferentes materiales y estructuras. a) Verifique y ajuste la holgura de válvulas para que el motor esté al final de la carrera de compresión, es decir, cuando el pistón del cilindro bajo prueba esté en la posición del punto muerto superior. Primero abra la tapa de la culata, retire los pernos grandes y pequeños del cárter izquierdo y use un manguito especial para girar el cigüeñal de modo que la muesca izquierda en forma de T en el rotor del volante se alinee con la marca de alineación en el cárter izquierdo. En este momento, se debe confirmar que la válvula no esté deprimida; de lo contrario, el cigüeñal debe girar una vuelta más para realinear la marca de sincronización. b) Inserte la galga de espesores entre el tornillo de ajuste de la holgura de la válvula y el extremo del vástago de la válvula para verificar. Cuando sea necesario realizar un ajuste, afloje la contratuerca del balancín de la válvula e inserte una galga de espesores con el valor medio de la holgura estándar en la posición de medición. Si el espacio especificado es de 0,06 a 0,1 mm, inserte una galga de espesores de 0,08 mm. Utilice una herramienta especial para girar el tornillo de ajuste del juego de válvulas...> gt
Pregunta 8: ¿Cuál es el método para ajustar el juego de válvulas dos veces? Con dos vueltas del motor se pueden ajustar todas las válvulas.
Pregunta 9: ¿Cómo ajustar la válvula y cómo juzgar el espacio entre el balancín y la válvula? ¿No hay alguna marca en la polea del cigüeñal? ¡Agítelo para que se alinee con las marcas del cilindro! ¡Ese es el punto muerto superior de un cilindro y luego gira el cigüeñal 360 grados en la dirección de rotación del motor! ¡Ese es el punto muerto superior para cuatro cilindros! ¡Debes saber que el punto muerto superior de estos dos cilindros puede ser ajustado por otros cilindros!