El principio de funcionamiento de los frenos de aire para camiones grandes

El sistema de freno de mano de este tipo de vehículos suele estar en estado de frenado constante y el resorte es muy fuerte. Cuando el vehículo está a punto de moverse, la liberación del freno por parte del conductor es una acción de inflado. Se debe alcanzar una cierta presión de aire para abrir el resorte, es decir, soltar el freno de mano antes de conducir. El frenado convencional utiliza un freno de mano para bloquear el eje de transmisión y, cuando el pie frena, el aire comprimido ingresa a la cámara de freno para bloquear las ruedas.

Cuando el conductor acciona la válvula de freno manual, el tubo central está cerca de la leva de control bajo la acción del resorte. En este momento, la válvula de admisión se cierra, la válvula de escape se abre, el puerto de escape se expulsa a la atmósfera a través del tubo central y el puerto de escape, y la cámara de freno de almacenamiento de energía en la cámara de freno compuesta también se expulsa a la atmósfera. a través de la válvula de liberación rápida. Entonces el auto está puesto el freno de mano.

La carrera máxima de la varilla de empuje de la cámara del freno de estacionamiento suele ser un 10% mayor que la carrera máxima de la varilla de empuje del freno de servicio. Por lo tanto, cuando la varilla de empuje del freno de servicio se ha movido a su carrera máxima, pero el espacio de frenado es demasiado grande, la cámara de aire del freno de estacionamiento se puede desinflar y la varilla de empuje del freno de servicio se puede empujar aún más hacia afuera con la ayuda del almacenamiento de energía. resorte para lograr un frenado completo.

Datos ampliados:

Freno de aire: El freno de aire se puede utilizar como freno de estacionamiento y freno de emergencia.

Freno de aire: El freno de estacionamiento del freno de aire sólo se puede utilizar cuando el coche está parado, porque su par de frenado actúa sobre el eje de transmisión. Si se usa mientras el automóvil está conduciendo, fácilmente causará una sobrecarga grave del eje de transmisión y del eje trasero. Las ruedas izquierda y derecha pueden girar en direcciones opuestas debido al bloqueo de la carcasa del diferencial, lo que hace que el automóvil se desvíe o incluso gire. alrededor al frenar.

Enciclopedia Baidu-Freno caducado