¿Por qué se enciende la luz Audi EPC y luego desaparece?
¿Por qué se enciende la luz del Audi EPC y luego desaparece?
La luz Audi EPC se enciende y apaga debido a un mal funcionamiento en el sistema de control electrónico del acelerador.
EPC:
Es la abreviatura de EPC Electronic-Power-Control, que se traduce como sistema electrónico de control del acelerador. Este es un controlador importante para controlar la entrada de aire del motor y la carga del motor. Algo salió mal y no se pudo controlar la velocidad y la carga del motor. Cuando falla el sistema de control electrónico del acelerador, el vehículo entrará en un estado de emergencia, lo que provocará que el motor tiemble y, en casos graves, se cale.
La luz EPC está encendida:
Cuando la luz EPC del automóvil está encendida, hay muchas situaciones, como fallas en el sistema de admisión de aire, como fugas de aire o bloqueo del cuerpo del acelerador sucio; depósitos excesivos de carbón, etc. ;La selección de combustible no cumple con los estándares; la presión del cilindro es anormal y las condiciones de trabajo son deficientes; fallas ocasionales provocan falsas alarmas.
¿Por qué el turbocompresor de aceleración de emergencia de tercera generación del Audi EA888 hace un ruido anormal?
El motivo del ruido anormal del turbocompresor de válvula de carga de emergencia de tercera generación Audi EA888 es que el turbocompresor está dañado (el eje está atascado, el impulsor está rayado) y la fricción del metal produce un ruido anormal; Tubería de admisión y escape Tuberías con fugas, o intercoolers agrietados y fugas de gas a presión.
Otras razones:
El diafragma de la válvula de derivación está roto y el gas presurizado se escapa; hay rebabas o protuberancias en la pared interior de la carcasa, y el flujo de aire a alta velocidad produce ruido anormal; la sección de difusión del sobrealimentador está contaminada. El turbocompresor tiene un sonido de fricción metálica: el escape emite humo negro, la potencia cae y el turbocompresor hace un ruido anormal.
Sonido de fricción del metal:
Si hay sonido de fricción del metal, es causado por el desgaste excesivo del cojinete del rotor o del cojinete de empuje del sobrealimentador y la fricción entre el impulsor y la carcasa del sobrealimentador. . Si no es el sonido de la fricción del metal sino el sonido del flujo de aire, es el sonido de rotación causado por la rotación a alta velocidad del rotor del sobrealimentador, o la fuga de aire causada por una mala conexión de las interfaces de admisión y escape.
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