Problema del tanque
Debido a que el dibujo es demasiado pequeño, no está claro si es M1A1 o M1A2. De todos modos, son todos de la serie M1, no hay mucha diferencia.
Lo que el ejército no puede ver sólo puede verse si se le entrega un mapa en primer plano.
El tanque de batalla principal MBT-70 desarrollado conjuntamente por Estados Unidos y la República Federal de Alemania encalló a finales de 1969. Posteriormente, Estados Unidos comenzó a desarrollar un nuevo tanque XM803 basado en el MBT-70, pero aún así fue rechazado por el Congreso a finales de 1971 debido a su compleja estructura y alto costo.
Después de que los dos planes fueron cancelados uno tras otro, el ejército estadounidense lanzó inmediatamente un plan para desarrollar el tanque XM1 en 1971. Desde junio de 65438 hasta junio de 1973, el Ejército firmó contratos de prototipos con General Motors y Chrysler, respectivamente. Ambas empresas lanzaron prototipos a principios de 1976. Después de pruebas y evaluaciones, se seleccionó el diseño de Chrysler. En memoria del general Greighton W. Abrams, ex Jefe de Estado Mayor del Ejército y famoso comandante blindado en la Segunda Guerra Mundial, el tanque recibió el nombre de tanque de batalla principal "Abrams".
Después de que Chrysler ganó la licitación, el segundo lote de 11 prototipos se fabricó y probó en 1978, y 110 prototipos se produjeron en masa a principios de 1979. Después de múltiples pruebas de rendimiento, el segundo lote de prototipos mejoró una serie de problemas. En febrero de 1981, el ejército de los EE. UU. compró oficialmente el 7058 M1 y el pedido aumentó a 7457 en 1984. El primer M1 entró en servicio en 1981.
Se han producido 2.374 modelos básicos M1 (894 son M1-IP con blindaje reforzado, lanzados a finales de 1984). La segunda fase de producción en masa se denominó M1A1, con potencia de fuego y protección muy mejoradas, con un volumen de producción de 5.415 vehículos; el último modelo M1A2 se introdujo en 1990 y no hubo muchos pedidos de producción nacional. El tipo básico y el tipo A1 se mejoran y actualizan principalmente al tipo A2.
Debido al excelente desempeño del tanque M1 en la Guerra del Golfo, Arabia Saudita y Kuwait compraron 315 y 218 M1A2 respectivamente después de la guerra. Además, en abril de 1988, el Congreso de los Estados Unidos acordó conceder una licencia a Egipto para producir 565 tanques M1A1 para equipar al ejército egipcio.
Rendimiento técnico del tanque
El peso total de combate del M1 básico es de 54,5 toneladas, y el peso total de combate del A1 se incrementa a 57 toneladas, con una tripulación de tanque de 4 personas. El tanque M1 tiene una excelente apariencia a prueba de balas y la torreta y el cuerpo están soldados en su mayoría con placas de acero. El grosor de cada parte del blindaje varía: el más grueso alcanza los 125 mm y el más fino los 12,5 mm.
La parte delantera del M1 está equipada con un blindaje Chobham avanzado. Desde junio de 1988, los M1A1 de nueva producción están equipados con un blindaje de uranio empobrecido en la parte delantera de la carrocería. Tras un tratamiento especial, este nuevo tipo de armadura es cinco veces más resistente que la original. Durante la Guerra del Golfo, la mayoría de los tanques M1A1 estaban equipados con blindaje de uranio empobrecido, lo que resultó muy exitoso en el combate real.
El tanque M1 adopta medidas de compartimento. El compartimento trasero de la torreta está separado del compartimento de la tripulación por una partición blindada, lo que puede evitar eficazmente daños a la tripulación por efectos secundarios.
El arma principal básica del M1 es un cañón de rifle M68E1 de 105 mm de la OTAN, que es diferente del cañón M68 del tanque M60. Este tanque tiene un número base de 55 proyectiles de 105 mm, 44 de los cuales están instalados en el compartimiento de cola de la torreta.
El cañón M68E1 no solo puede disparar proyectiles tipo tanque M60, sino también las recientemente desarrolladas balas perforantes estabilizadas M735, balas perforantes estabilizadas M774 y balas perforantes nucleares estabilizadas M883. balas y rondas de entrenamiento M737TPDS.
Las armas auxiliares son 1 ametralladora coaxial M240 de 7,62 mm, 1 ametralladora M240 de 7,62 mm en la escotilla de carga en la parte superior de la torreta y una ametralladora M2 de 12,7 mm en la torre de control del comandante. Se instalan seis lanzagranadas de humo M250 a ambos lados de la parte delantera de la torreta, y el vehículo también está equipado con un dispositivo de liberación térmica de humo del motor.
En el depósito se instala un sistema automático de extinción de incendios con halones. Los sensores infrarrojos instalados en el compartimento de energía y en el compartimento de combate pueden detectar todos los puntos de incendio en 2 ms y activar automáticamente el sistema de extinción de incendios, que puede extinguir el fuego en 150 ms.
El tanque M1 adopta el sistema de control de fuego de tanque digital de ceremonia de mando. Su característica principal es que la mira principal óptica y el cañón/torreta son estables de forma independiente, y el cañón/torreta se acciona electrohidráulicamente para seguir la mira principal. El sistema de control de fuego permite al tanque M1 disparar a objetivos fijos y móviles en movimiento. La mira principal del artillero es un periscopio monocular unidireccional, independiente y estable, que se combina con un telémetro láser y una cámara termográfica para formar una mira diurna y nocturna tres en uno. El telémetro láser era originalmente un telémetro láser granate Nd:Y:Al, pero ahora se ha cambiado a un telémetro láser de CO2 con una longitud de onda operativa de 10,6μm m.
Para no reducir el control de fuego rendimiento Para reducir costos, el M1 básico no está equipado con una mira de comandante independiente, y el comandante no puede buscar, identificar y apuntar de forma independiente a objetivos que no sean la mira principal del artillero, que es inestable en la dirección horizontal y solo de forma independiente; estable en la dirección baja La entrada automática de datos balísticos se reduce, solo se utilizan 4 sensores balísticos de entrada automática principales y otros parámetros de datos balísticos deben ingresarse manualmente. Estas medidas han controlado eficazmente el costo del sistema de control de incendios, y el costo real solo representa el 20% del costo total del vehículo.
El tanque M1 es el primer tanque estándar del mundo propulsado por una turbina de gas. El motor utiliza una turbina de gas AGT-1500 con una potencia de salida de 1103kW (1500 caballos de fuerza).
El mantenimiento de la máquina es simple y el sistema de enfriamiento es altamente eficiente, lo que determina la tasa de consumo de combustible y el costo. El tanque utiliza la transmisión automática X-1100 3B y una suspensión de barra de torsión mejorada. Cada lado del tanque tiene 7 ruedas de aluminio, 1 rueda loca, 1 rueda motriz, 2 poleas sin borde y utiliza orugas de goma de doble pasador T156.
El tanque M1 tiene un excelente rendimiento de velocidad y aceleración todoterreno, con una velocidad máxima de 72 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 32 km/h en sólo 7 segundos.
Evolución del modelo
1. Tanque de batalla principal M1A1
El tanque se finalizó el 28 de agosto de 1984 y la producción comenzó en agosto de 1985. Equipamiento formal. La característica principal de este tanque es que está equipado con el cañón de ánima lisa Rheinland Rh120 de 120 mm, autorizado por Estados Unidos, y designado como M256. Debido al aumento de calibre, la base de municiones se redujo a 40 cartuchos.
Los modelos M1A1 producidos a partir de 1988 comenzaron a equiparse con blindaje de uranio empobrecido, y su protección se mejoró enormemente. Además, el M1A1 también agregó un dispositivo colectivo de tres defensas y lo reemplazó con una nueva pantalla de capitán, nuevas ruedas motrices y orugas T-158.
Para cooperar con el despliegue de artillería de 120 mm, Estados Unidos desarrolló y produjo varios proyectiles de artillería de 120 mm. En 1983, se desarrolló el proyectil perforador de blindaje M827 con cola estabilizada, utilizando un blindaje de uranio empobrecido. -Núcleo perforador.
2. Tanque de batalla principal M1A2
M1A2 es la última mejora de la serie M1. Hay muchos proyectos de mejora, incluida la mejora del sistema de control de incendios, la mejora de la capacidad de supervivencia y el uso de un gran número. de equipos electrónicos a bordo, y mejora de la movilidad, etc.
Por primera vez, el tanque está equipado con una cámara térmica independiente, que es una de las principales características del tanque. La cámara termográfica independiente y estable permite que el tanque posea capacidades de combate cazador-asesino, mejorando en gran medida la capacidad del tanque para enfrentarse al enemigo en condiciones de baja visibilidad. El tanque también cuenta con pantallas y controles mejorados para el comandante y el artillero para mejorar el procesamiento de datos y la eficiencia del combate. Además, se instalan estabilizadores en el arma principal y en las miras del comandante y del artillero para mejorar aún más el rendimiento de tiro durante la marcha. El tanque M1A2 también utiliza un telémetro láser de CO2. La longitud de onda de trabajo es la misma que la de la cámara termográfica. Tiene un alcance más amplio, una mayor capacidad para penetrar el humo y el polvo y es más seguro para el ojo humano.
El tanque está equipado con el último sistema de gestión del campo de batalla (BMS), que puede proporcionar automáticamente la ubicación, información logística, datos de objetivos y órdenes de ambos bandos. El M1A2 está equipado con un sistema de navegación autónomo, que puede calibrar su posición de forma rápida y precisa a través del sistema de posicionamiento por satélite GPS.
El chasis también se ha mejorado y el motor está equipado con controles electrónicos digitales para mejorar el ahorro de combustible y la fiabilidad.
Tres. Tanques marinos M1A1
A partir de 1987, el Cuerpo de Marines de EE. UU. reemplazó algunos de los tanques M60A1 por los 221 tanques M1 mejorados. Según las necesidades de la misión del Cuerpo de Marines, estos tanques están equipados con kits de vadeo, como máscaras de cañón de 120 mm para vadear, tubos de escape de motores de torre y tubos de entrada de aire, y puntos duros de amarre para la carga.
Nombre: Tanque de batalla principal serie M1 Abrams MBT serie M1 Abrams
Desarrollado por: General Dynamics/Land Systems Division de General Dynamics Corporation de Estados Unidos.
Unidad de producción: Lima Army Tank Project, Detroit Arsenal Tank Factory, Estados Unidos.
Estado: Producción
Equipo: Ejército y Cuerpo de Marines de EE. UU.
Resumen
Antecedentes
Sobre El 1 de agosto de 1963, Estados Unidos y la República Federal de Alemania comenzaron el desarrollo conjunto de un tanque de batalla principal de la década de 1970, el MBT-70, y en junio de 1967 presentaron un prototipo respectivamente. Más tarde, debido a diferencias de diseño y altos costos entre los dos países, el plan de desarrollo conjunto finalmente quebró a fines de junio de 1969. Posteriormente, Estados Unidos comenzó a desarrollar un nuevo tanque XM803 basado en el MBT-70, y se fabricó un prototipo en 1970. Sin embargo, debido a su compleja estructura y alto costo, aún así fue rechazado por el Congreso a fines de 1971. Después de que los dos planes de vehículos fueran cancelados uno tras otro, el ejército de los EE. UU. propuso inmediatamente un plan para desarrollar el tanque XM1. En febrero de 1972, se creó un grupo de trabajo especial compuesto por usuarios, unidades de investigación y el Estado Mayor del Ejército para iniciar oficialmente el desarrollo del tanque XM1.
2. Concepto de diseño
Después de aprender de los fallos del MBT-70 y XM-803, el tanque controló estrictamente los costes de desarrollo y fabricación al inicio de su desarrollo, esforzándose por Cumplir con los requisitos de mejora de rendimiento.
En los 19 requisitos de diseño del tanque, el Ejército enfatizó particularmente la capacidad de supervivencia de la tripulación, seguido de los requisitos para observar y capturar objetivos y la tasa de acierto del primer disparo. La importancia de mejorar la capacidad de supervivencia de la tripulación refleja la tendencia de desarrollo de los tanques modernos. Para ello, el diseño del tanque XM1 incorpora nuevas configuraciones de protección y un moderno sistema de protección contra incendios. Basado en la experiencia de la Guerra de Medio Oriente en junio de 1973+00, se realizaron algunas modificaciones a los requisitos de diseño, como aumentar el alcance de combate, fortalecer la protección lateral y mejorar el almacenamiento de municiones en el vehículo.
Proceso de desarrollo y producción
En junio de 1973, el Estado Mayor del Ejército estaba revisando y aprobando el esquema de desarrollo del XM 1 propuesto por el grupo de trabajo. En junio de 1973, el Ejército firmó contratos con General Motors Corporation (GMC) y Chrysler Corporation para desarrollar vehículos prototipo, y a finales de junio se completaron dos vehículos prototipo.
El 12 de octubre de 1976 165438+, el Ejército anunció la victoria del prototipo Chrysler y firmó un contrato con éste para fabricar 11 prototipos, iniciando así el desarrollo integral de ingeniería del tanque, que se completó en 1979. 165438+. Durante este período, Chrysler construyó 65,438+065,438+0 prototipos para el Ejército y comenzó la segunda fase de pruebas de rendimiento y pruebas de servicio (DT/OT II) de los prototipos en febrero de 1978), incluidas pruebas en una variedad de climas y condiciones simuladas del campo de batalla. El contenido de la prueba incluye principalmente desmontaje y mantenimiento mecánico. Diversas pruebas de movilidad; pruebas de armas y pruebas ambientales. En esta etapa, el kilometraje total de la prueba es de aproximadamente 89.635 kilómetros y se dispararon 1.91.000 proyectiles de artillería.
En la etapa de desarrollo integral de ingeniería, la Planta de Reparación de Tanques del Ejército de Lima se transformó en el primer fabricante de tanques M1, convirtiéndose en el fabricante de tanques más moderno y con mayor capacidad de producción de los países occidentales.
Durante mayo de 1979, el Ejército decidió producir a prueba el tanque 110 XM1, que fue fabricado en la Fábrica de Tanques de Lima. Los dos primeros vehículos producidos en masa se completaron en febrero de 1980. El tanque recibió el nombre especial de tanque de batalla principal Abrams en memoria del general Greighton W. Abrams, ex jefe de personal del ejército y famoso comandante de blindados en la Segunda Guerra Mundial. Desde septiembre de 1980 hasta mayo de 1982, estos tanques pasaron por la tercera fase de pruebas. La prueba mostró que el rendimiento principal del tanque cumplía o excedía los requisitos de desarrollo propuestos en 1972.
Ya en febrero de 1981, el Ejército había aprobado la producción de 7.058 tanques M1 y nombró oficialmente al tanque XM1 tanque de batalla principal M1 Abrams. En septiembre de 1981, la Planta de Tanques de Lima y la Planta de Tanques de Detroit comenzaron la producción en pequeño volumen de tanques M1. En marzo de 1982, la Planta de Tanques de Detroit comenzó a fabricar vehículos producidos en masa.
En 1984, el Ejército aumentó la producción total prevista de tanques M1/M1A1 a 7.467 unidades (incluidos 4.199 M1A1). Para mejorar la productividad y la calidad del producto, las dos fábricas de tanques mejoraron enormemente sus equipos y procesos de producción, con una producción mensual de 70 vehículos a principios de 1984.
La producción del tanque M1 se completó en febrero de 1985, con un total de 2.374 vehículos producidos. Más tarde, se pusieron en producción el tanque M1 mejorado y el tanque M1A1 equipado con un cañón de ánima lisa de 120 mm.
En la primavera de 1988, el ejército estadounidense consideró aumentar la producción total de esta serie de tanques hasta 12.000 unidades para sustituir todos los tanques de la serie M60.
Cabe señalar que en febrero de 1974, Estados Unidos y la República Federal de Alemania firmaron un memorando de entendimiento, que incluía las pruebas y evaluaciones de los vehículos Leopard 2 modificados por la República Federal de Alemania, con con vistas a mejorar el rendimiento de los automóviles tipo Leopard 2 y M1 para lograr la máxima estandarización posible de los componentes antes de equipar a las tropas. El principal resultado de las negociaciones fue que se planeó equipar el tanque M1 con un cañón de 120 mm fabricado en la República Federal de Alemania.
4. Problemas técnicos
Durante la segunda fase de 11 pruebas de prototipos, se produjeron problemas con el sistema de filtración de aire de la turbina de gas, la transmisión, las orugas y el sistema de suministro de combustible. En la segunda mitad de 1979, tres vehículos XM1 sufrieron modificaciones estructurales y las pruebas demostraron que la mayoría de los problemas estaban resueltos. Entre ellos, los principales problemas son la caída de la pista y la inhalación de polvo por parte del motor. El primer problema se resuelve rediseñando y ajustando la estructura de las piezas móviles y de suspensión, y el segundo problema se resuelve instalando sellos confiables en el sistema de filtración.
El único aspecto del tanque M1 que actualmente no cumple con los requisitos del esquema de desarrollo es la vida útil de la pista. La vida útil del T156 actualmente instalado en el tanque M1/M15438+0 es de 1300 ~ 1800 km. Para aumentar la vida útil de la oruga y reducir los costos de suministro de combate, Estados Unidos ha desarrollado un nuevo tipo de oruga XT158H, que actualmente se está probando y determinando.
5. Uso del equipo
Actualmente, los tanques M1 están equipados principalmente con el ejército de los EE. UU., los tanques M1 y M1 mejorados están equipados principalmente con los Estados Unidos y los tanques M1 están equipados con tropas estacionadas. En Europa y Estados Unidos están siendo reemplazados por tanques M1A1. Se espera que a principios de la década de 1990, 89 divisiones del ejército estadounidense estén equipadas con tanques M1, M1 mejorado y M1A1. En el establecimiento estándar del Ejército, cada batallón de tanques tiene 58 tanques M1A1.
El tanque M1 puede ser transportado por el avión de transporte C-5A Galaxy de la Fuerza Aérea de EE. UU. y puede transportarse a áreas de combate designadas en muy poco tiempo.
6. Producción bajo licencia egipcia
En abril de 1988, el Congreso de Estados Unidos concedió a Egipto una licencia para producir 565 tanques M1A1 para equipar al ejército egipcio. Según el plan, Estados Unidos proporcionó 15 tanques a Egipto en 1991. En 1992, los dos países comenzaron a producir conjuntamente 540 tanques 1A1, de los cuales los principales componentes, como motores y sistemas de armas, fueron proporcionados por Estados Unidos.
Características estructurales
1. Disposición general
El camión cisterna M1 es un tanque de torre típico con una tripulación de 4 personas. La parte delantera de la carrocería del automóvil es una cabina reforzada, la parte central es una cabina de combate y la parte trasera es una cabina de potencia.
El conductor está situado en el centro de la parte delantera de la carrocería del vehículo y está equipado con tres periscopios integrados. Al conducir con las ventanas cerradas, el conductor puede operar el tanque en su espalda. Al conducir de noche, el periscopio central se puede reemplazar con un piloto nocturno de poca luz AN/VVS-2. A ambos lados del conductor hay tanques de combustible y municiones separados por placas blindadas.
La torreta giratoria está ubicada en el centro de la carrocería del automóvil. Tiene una apariencia baja y enorme, casi tan ancha como la carrocería del automóvil. La mayor parte de la torreta plana y el casco son piezas soldadas. Esto se debe principalmente a la baja eficiencia de producción de las piezas fundidas aprendidas de las lecciones de la Cuarta Guerra de Oriente Medio. Solo se utilizan tres piezas de fundición principales en el casco y otras partes están soldadas con placas de acero blindado. El grosor de la torreta y la carrocería varía según el blindaje. El más grueso alcanza los 125 mm y el más delgado alcanza los 12,5 mm, una diferencia de 10 veces. El grosor de la placa de acero de la armadura en la cabeza aumenta gradualmente de abajo hacia arriba, oscilando entre 50 y 125 mm.
Hay tres miembros de la tripulación en la torreta. El cargador está ubicado en el lado izquierdo del arma, el comandante está en el derecho y el artillero está ubicado delante y debajo del comandante. La escotilla del cargador está equipada con un periscopio giratorio y la escotilla tiene un soporte para ametralladora en forma de anillo. La radio del vehículo está instalada en el lado izquierdo de la pared de la torreta para facilitar la operación del cargador. La mayor parte de la munición de la torreta se almacena en el compartimento de popa de la torreta. El cargador puede usar su rodilla para controlar una palanca para abrir la puerta divisoria blindada del compartimiento de cola, retraer su rodilla y la puerta se cerrará automáticamente con un dispositivo de bloqueo mecánico de emergencia. La torre de control del comandante en la torreta es de perfil bajo y puede girar 360 grados. Hay seis espejos de observación a su alrededor y una ametralladora antiaérea fuera de la torre de control. En la parte trasera de la torreta se encuentran dos antenas de radio y un sensor de viento cruzado.
El generador refrigerado por aceite del coche es accionado por un dispositivo de transmisión con una corriente máxima de 650 A; se conectan en serie y en paralelo 6 baterías de 12V, con una capacidad total de 300Ah y un voltaje de alimentación. de 24V.
Después de instalar el snorkel, el tanque M1 puede sumergirse 2,38 metros y el tanque M1A1 puede sumergirse 2 m.
Además, el tanque M1 puede equiparse con una nueva topadora en la parte delantera para completar tareas como arrasar y despejar posiciones.
Segundo, sistema de armas
1. Arma principal
El arma principal de este tanque es 1 cañón de rifle M68E1 de 105 mm de la OTAN, que es el mismo que el M68. arma del tanque M60 diferente. El arma tiene una estructura de soporte mejorada, lo que reduce el peso del soporte a 115 kg, reduciendo así el espacio ocupado en la torreta. El dispositivo de retroceso también se ha mejorado. Hay dispositivos de retroceso hidráulicos y dispositivos de retroceso concéntricos. La presión hidráulica se ha reducido de 14,7 MPa (150 kgf/cm2) a 12,25 MPa (125 kgf/cm2). El arma está equipada con un sistema de corrección de boca que mide la curvatura del cañón.
2. Munición
El número base de proyectiles de 105 mm del tanque es de 55 proyectiles, de los cuales 44 proyectiles están instalados en el compartimiento de cola de la torreta, 22 proyectiles se almacenan en el compartimiento izquierdo y otro. cajas de municiones derechas y 3 balas se almacenan horizontalmente en la canasta de la torreta. La caja antibalas del piso es de repuesto y las 8 balas restantes están instaladas en el compartimiento de armadura de municiones en la parte trasera de la carrocería del automóvil.
El cañón M68E1 no solo puede disparar proyectiles tipo tanque M60, sino también las recientemente desarrolladas balas perforantes estabilizadas M735, balas perforantes estabilizadas M774 y balas perforantes nucleares estabilizadas M883. balas y rondas de entrenamiento M737TPDS. Cuando se utiliza el cañón M68E1 para disparar el proyectil perforador de blindaje M774 con aletas traseras estabilizadas, la velocidad de salida es de 1524 m/s y la distancia directa es de aproximadamente 1700 m.
3. Sistema de control de incendios
El tanque adopta el sistema de control de incendios digital del tanque de ceremonia de comando. Su característica principal es que la mira principal óptica y el cañón/torreta son estables de forma independiente, y el cañón/torreta se acciona electrohidráulicamente para seguir la mira principal. En condiciones normales de trabajo, el artillero utiliza la mira principal para capturar el objetivo, y las instrucciones de control de fuego del artillero y los datos de corrección balística del sensor balístico automático se ingresan simultáneamente en la computadora balística. La computadora calcula la trayectoria balística y controla la rotación de la artillería y la torreta para que la artillería pueda apuntar de manera estable al objetivo. El sistema de control de fuego permite al tanque M1 disparar a objetivos fijos y móviles en movimiento.
La computadora balística digital desarrollada y producida por Canadian Computing Equipment Company es una computadora de estado sólido de solución completa. Los datos ingresados automáticamente incluyen la distancia del objetivo, la velocidad del objetivo, el ángulo de inclinación y la velocidad del viento cruzado, mientras que los datos ingresados manualmente incluyen la temperatura del propulsor, la presión del aire, la temperatura del aire, el desgaste del orificio, cuatro opciones balísticas, información del dispositivo de corrección de boca, etc. La distancia de cálculo de la trayectoria es de 200 a 4000 metros. La mira principal del artillero es un periscopio monocular, que tiene una línea de visión independiente y estable en una dirección (direcciones alta y baja). Se combina con un telémetro láser y una cámara termográfica. Forme una medición de rango, día y noche. Alcance tres en uno. El telémetro láser Nd:YAG existente tiene una resolución de distancia de 15 m. Para mejorar las capacidades de combate del tanque en cortinas de humo, se está preparando un telémetro láser de CO2 con una longitud de onda operativa de 10,6 μm, cuya producción en masa comenzará en 1987.
El sistema de control de incendios de este tanque pertenece a la misma ceremonia de mando que el del tanque Leopard 2. Sin embargo, para reducir costos y no reducir demasiado el rendimiento del control de incendios, el tanque M1 no lo es. equipado con una mira de comandante independiente. Solo hay un telescopio que se extiende sobre la mira principal del comandante, y el comandante no puede buscar, identificar y apuntar de forma independiente a objetivos que no sean el comandante. La mira principal del artillero es inestable en la dirección horizontal y solo es estable de forma independiente en la dirección baja; la entrada automática de datos balísticos se reduce y solo se utilizan 4 sensores balísticos de entrada automática principales, y otros parámetros de datos balísticos deben ingresarse manualmente. . Estas medidas han controlado efectivamente el costo del sistema de control de incendios, y el costo real solo representa el 20% del costo total del vehículo.
4. Armas auxiliares
1 ametralladora paralela M240 de 7,62 mm está instalada en el lado derecho del cañón principal y 1 artillería M240 de 7,62 mm está instalada en la escotilla del cargador en el lado derecho. parte superior de la torreta. El rango de rotación de la ametralladora es de 265° y el rango de paso es de -30° ~+65°. En la torre de control del comandante, hay una ametralladora de 12,7 mm estilo M2, que puede girar 360° y tiene un rango de inclinación de -10 ~ +65°.
La ametralladora se puede girar eléctrica o manualmente y la operación de inclinación es manual.
Tercero, sistema de propulsión
1 Motor
El motor de este tanque es la turbina de gas AGT-1500 de AVCOlycoming Company (ahora cambiada a Marsh-LCOMING Company ). Este tanque es el primer tanque estándar del mundo propulsado por una turbina de gas. Después de años de debate, se eligieron las turbinas de gas y los problemas originales se resolvieron en gran medida. La potencia de salida de la máquina es de 1103kW (1500 caballos de fuerza). El combustible principal es el diésel o el queroseno, pero también se puede utilizar gasolina. La salida de aire está ubicada en la parte trasera del cuerpo y la entrada de aire está ubicada en la parte superior del cuerpo. La turbina de gas AGT-1500 no sólo tiene menos piezas y largos intervalos de mantenimiento regular, sino que también tiene un sistema de refrigeración simple y eficiente que minimiza la salida de humo. Además, el mantenimiento de las piezas de la máquina es sencillo y toda la máquina se puede reemplazar muy rápidamente, en no más de 1 hora. Sin embargo, las turbinas de gas también tienen las desventajas de un alto consumo de combustible y un alto coste inicial.
2. Equipo de transmisión
El tanque adopta el dispositivo de transmisión automática X-1100-3B de Detroit Diesel Engine Company. Los componentes principales incluyen un convertidor de par hidráulico, un dispositivo de transmisión planetaria y una bomba hidráulica. , Motor hidráulico, freno hidráulico. La velocidad se cambia operando el convertidor de par hidráulico y el telescópico planetario, y la dirección diferencial continua se logra operando la bomba hidráulica y el motor hidráulico. El convertidor de par puede bloquearse automáticamente. El dispositivo de transmisión tiene cuatro marchas de avance y dos marchas de retroceso, que pueden realizar una dirección continua y una dirección neutral. El freno es de fricción multidisco, controlado hidráulicamente durante el frenado de trabajo y controlado mecánicamente durante el frenado de emergencia.
3. Mecanismo de control
El conductor utiliza un joystick en forma de T para conducir el vehículo. El joystick está equipado con un dispositivo de control del acelerador, un dispositivo de control de la transmisión automática y un encendido. dispositivo de comunicación a bordo. Hay dos pedales delante del conductor, el pedal del freno de servicio a la derecha y el pedal del freno de estacionamiento a la izquierda.
4. Equipo móvil
El tanque de agua está suspendido mediante una barra de torsión modificada. Los amortiguadores giratorios y los limitadores de recorrido fijos están montados en los codos de equilibrio de la primera, segunda y séptima rueda, y los amortiguadores están montados en las plataformas laterales. Hay un amortiguador hidráulico telescópico en el brazo del cigüeñal del inductor delantero, que puede ajustar hidráulicamente el inductor.
La primera, segunda y séptima barras de torsión son barras de torsión de alta resistencia y el resto son barras de torsión ordinarias. Todas las barras de torsión están sostenidas por tubos de aluminio para proteger la superficie de la barra de torsión contra daños. La primera y segunda barras de torsión están recubiertas con placas de acero.
Cada lado del tanque tiene 7 ruedas de aluminio, 1 rueda loca, 1 rueda motriz y 2 poleas sin marco. Adopta oruga de goma de doble pasador T156. El diámetro de las ruedas es de 635 mm y la carrera dinámica es de 381 mm. Debido a que hay más ruedas, la presión unitaria sobre el suelo se reduce, el diámetro de las ruedas es menor y la altura del vehículo se reduce.
Cuarto, sistema de protección
El diseño del tanque toma la capacidad de supervivencia de la tripulación como principal indicador de rendimiento, por lo que se toman una variedad de medidas de protección.
(1) Utilizar medidas de aislamiento blindado. El compartimento de municiones de la torreta está separado del habitáculo por una mampara blindada. Una vez que el compartimiento de municiones es golpeado o se incendia y explota, la onda de aire primero lavará las tres placas de liberación de presión en la parte superior de la torreta para proteger a los pasajeros de impactos secundarios. El compartimento eléctrico y el habitáculo están separados por un tabique blindado.
(2) Reduzca la altura total del vehículo hasta que la altura superior de la plataforma giratoria sea de 2,37 metros.
(3) Aumente la velocidad y aceleración todoterreno, y el 0- El tiempo de aceleración a 32.000 m/h es de 7 segundos.
(4) El principal componente protector es una armadura compuesta similar a la armadura Chobham, que ha mejorado enormemente la protección en comparación con el tanque M60.
(5) Se instalan seis faldones blindados en ambos lados de la carrocería del automóvil, que se pueden girar hacia arriba, lo que no solo protege la suspensión, sino que también evita los efectos secundarios causados por los disparos laterales. El faldón delantero tiene un grosor de unos 40 mm y el faldón trasero tiene un grosor de unos 20 mm.
(6) Instalar un sistema automático de extinción de incendios con halones en el coche. Los sensores infrarrojos instalados en la cabina de potencia y la cabina de combate (3 en la cabina de potencia, 1 en la cabina y 3 en la torreta) pueden detectar todos los puntos de incendio en 2 ms y activar automáticamente el sistema de extinción de incendios. El fuego se puede extinguir dentro. 150 ms, y el conductor también puede apagar el fuego manualmente.
(7) Instale la máscara personal de tres pruebas M25A1 en el automóvil sin dispositivo de tres pruebas de sobrepresión.
(8) Se instalan seis lanzagranadas de humo M250 a ambos lados de la parte delantera de la torreta, y el vehículo también está equipado con un dispositivo de liberación térmica de humo del motor.
Coche variable
El chasis del tanque M1 no solo se utilizó como banco de pruebas de tanques (TTB), sino que también se desarrollaron tres tipos de vehículos.
Vehículo de puente blindado 1.M1
Este vehículo fue desarrollado por BMY (Bowen-McLaughlin-York) en 1983. El eje de tijera consta de tres secciones. Puede atravesar una zanja con un ancho de 30,49 m. El eje pesa alrededor de 5 toneladas. Está hecho de aleación de aluminio de alta resistencia y materiales compuestos y tiene una capacidad de carga de hasta 63,5 toneladas.
Buscaminas 2.M1
Prototipo probado en Aberdeen Proving Ground en abril de 1986. El tambor dragaminas instalado es básicamente el mismo que el del tanque M60, pero el mecanismo de instalación ha sido rediseñado.
Además, el Ejército de los EE. UU. también desarrolló un dispositivo de arado de remoción de minas para los tanques de la serie M1, que se finalizó en 1986 y se puso en uso a mediados del año fiscal 1988. Se planeó equipar a cada pelotón de tanques M1 con un arado de remoción de minas. El dispositivo incluye un arado de minas conectado al gancho de remolque de la carrocería del vehículo, una caja de control instalada en la cabina y un periscopio diurno y nocturno mejorado para el conductor.
3. Vehículo de rescate Abrams
Este vehículo utiliza el chasis M1A1 invertido y desarrollado por General Dynamics. Ya se ha construido un prototipo y el 82% de las piezas son comunes al M1A1. El vehículo de rescate pesa 60,8 toneladas, tiene una velocidad de 64,36 km/h y puede cruzar una zanja de 2,74 m de ancho. El vehículo está equipado con una pluma fijada en el brazo y que puede girar 270°. ángulo de elevación de 70° y una altura de elevación de 8,54 m. La tensión del cabrestante principal es de 622 kN, la longitud del cable es de 97,5 m
Serie de camiones cisterna M1
-M1 - M1. Máquina para montar puentes blindados.
-Buscaminas M1
M1-m1e2 mejorado
-M1A1-Marine Corps M 1a 1
-Vehículo de rescate
M1A2
M1A3
Características operativas
Modelo M1 M1A1 (sin armadura de uranio empobrecido)
4 tripulantes, 4 tripulantes .
El peso total de combate es de 54545kg y 57154kg.
Presión unitaria 94,2 kPa 94,2 kPa
Potencia unitaria 19,9 kW/ton
Longitud total del vehículo
Artillería adelante 9.766 metros 9.828 Metros
El cañón está 8.971m9.033m hacia atrás.
Longitud de la carrocería 7.918m
Ancho del vagón 3.653m3.657m
Vagón alto
Hasta lo alto de la torre, 2.375 metros 2.483 metros
p>La altura del vehículo es de 2.885 metros y 2.886 metros
La altura de la línea de fuego es de 1,89 metros
La altura desde el fondo hasta el suelo
La parte media de la carrocería del coche mide 0,482m 0,482m.
0,432m 0,432m a ambos lados de la carrocería.
Ancho de vía 635mm 635mm.
La longitud de aterrizaje en pista es de 4.650 metros 4.650 metros
La velocidad máxima en carretera es de 72,42 km/h 66,77 km/h
La velocidad media todoterreno es 48,3 km/h 48,3 km/h km/h.
Ritmo de ascenso
10% pendiente (6 ~ 6 ~) 32,2 km/h 27,51 km/h
60% pendiente (31) 7,2 km/ h 6,59 km/h
Tiempo de aceleración de 0 a 32 km/h 7 segundos 6,8 segundos
Reserva de combustible 1907.6L1907.6L
La autonomía máxima en carretera es de 498 kilómetros 465 kilómetros.
El recorrido máximo por carretera es de 498 kilómetros y 465 kilómetros.
Profundidad de vadeo
No preparado 1.219m 1.219m
Listo 1,98m 1,98m.
Punto de escalada 60% 60%
La pared vertical de escalada es 1.244m1.066m.
El ancho de cruce de la zanja es de 2.743 metros 2.743 metros
El radio de giro mínimo establecido
Motor
Empresa fabricante, Textron Lai Kang Ming.
Modelo AGT-1500
Tipo turbina de gas
Potencia/Velocidad 1103 kW (1500 HP)/3000 rpm
Transmisión
Empresa fabricante del motor Detroit Diesel
Modelo X-1100-3B
Tipo hidráulico totalmente automático
Número de marchas adelante/atrás 4 /2
Tipo de dirección hidrostática continua, doble diferencial
Transmisión planetaria de tracción lateral
Relación de transmisión lateral 4,3:1 4,67:1
Tipo de sistema de frenos Frenos de fricción multidisco operados hidráulicamente que pueden operarse mecánicamente en situaciones de emergencia.
Tipo de suspensión: barra de torsión de alta resistencia, amortiguador giratorio hidráulico.
Calibre/modelo/tipo de arma principal 105 mm/M68E1/estriada 120 mm/M256/ánima lisa
Calibre/modelo/cantidad de arma paralela 7,62 mm/M240/1.
Calibre/modelo/cantidad del arma de defensa aérea 12,7 mm/M2/1 (Capitán)
7,62 mm/M240/1 (Cargador)
Lanzagranadas de humo Modelo/Número total M250/2×6
El dispositivo de aplicación de pantalla de humo térmica incluye
Base de municiones
Cañones principales de 55 y 40 balas.
12,7 mm 1000 balas 1000 balas.
7,62 mm 11400 balas 12400 balas.
24 rondas de bombas de humo.
El modo de accionamiento de la torreta es de accionamiento electrohidráulico, con accionamiento electrohidráulico manual y accionamiento manual.
El rango de rotación de la torreta es de 360° 360°.
Velocidad máxima de rotación del plato giratorio
Seguimiento 4.2/s4.2/s
Usando estabilizador 42/s 42/s
Espaciado de artillería Alcance-~+20-10 ~+20
Velocidad de lanzamiento máxima
Ruta 1,4/s 1,4/s +0,4/s
Usar palanca de control 22,5/s 22,5/s
Usando el controlador de estabilidad 42/s 42/s.
Estabilizador de artillería
Hay una (torreta) en posición horizontal.
Vertical (siguiendo una línea de visión estable) y vertical (siguiendo una línea de visión estable)
Telémetro láser tipo Nd:YAG
Soluciones completas para Solución de modelos de cálculo balístico Computadora digital de estado sólido
Mira principal del artillero Cámara termográfica monocular
Control de anulación del capitán Ninguno
Sensor de corrección de flexión del cañón Corrección de boca
p>
Un dispositivo de visión nocturna para el conductor/VVS-2
Armadura de casco y torreta Chobham
Armadura de acero del casco y torreta
Cuerpo
50 ~ 32,5 mm hacia arriba y hacia abajo (para protección contra minas)
30 ~ 32,5 mm delante de la parte inferior del automóvil (protección contra minas)
12,5 en la parte inferior parte trasera del vehículo mm (tipo de protección sin minas)
Longitud lateral 25 ~ 32,5 mm
Torreta 25 ~ 125 mm
Extinción automática de incendios y supresión de explosiones Dispositivos incluidos
Tres dispositivos de seguridad individual individual colectivo
El equipo de calefacción de pasajeros es el siguiente
Está disponible la puerta de seguridad de la carrocería.
Voltaje del sistema eléctrico 24V 24V
Cantidad/voltaje/capacidad de la batería 6 /12V/300Ah
Gracias, por favor otorga puntos.