¿Cómo equipar un coche con diversas funciones de asistencia electrónica? EBA EBD ESP, etc. ¡Busca orientación experta en ingeniería y modificación automotriz!
Sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado. Ajuste automáticamente la relación de distribución de la fuerza de frenado del eje trasero para mejorar el rendimiento de frenado, lo que puede acortar la distancia de frenado (hasta cierto punto) y mejorar la estabilidad de frenado del ABS. Al frenar, si los cuatro neumáticos están conectados al suelo, por ejemplo, la rueda izquierda está instalada en un camino mojado y se adhiere a la superficie superior del camino seco, la rueda derecha, la fricción entre las cuatro ruedas y el suelo es diferente, y es fácil de deslizar, inclinar y rodar (fuerza de frenado en las cuatro ruedas). De hecho, la función auxiliar EBD ABS puede mejorar el efecto del ABS mejorado. Por tanto, en términos de indicadores de seguridad, el "ABS EBD" se suma al rendimiento del coche.
Los coches modernos suelen estar equipados con ABS EBD de serie, pero hay que tener en cuenta que el sistema sólo ayudará a la conducción normal en caso de emergencia, y el ABS EBD básicamente no tiene respuesta.
Sistema electrónico de estabilidad, programa electrónico de estabilidad (ESP) Patente Bosch [1]. Hace 10 años, Bosch lanzó el primer Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) producido en serie. Debido a que ESP es un producto patentado por Bosch, solo el sistema electrónico de estabilidad de la carrocería de Bosch puede llamarse ESP. Siguiendo a Bosch, muchas empresas han desarrollado sistemas similares, como el Sistema de Control Dinámico del Vehículo (VDC) producido en Japón, el Sistema de Control de Estabilidad del Vehículo desarrollado por Toyota (VSC significa Sistema de Control de Estabilidad del Vehículo) y el Sistema de Control de Estabilidad del Vehículo desarrollado por Honda (VSA significa Vehicle Stability Control System) y el sistema de control dinámico de estabilidad desarrollado por BMW (DSC significa Vehicle Stability Control System).
? ¿Descripción general de ESP
? El sistema ESP es en realidad un sistema de control de tracción, un sistema de control de tracción no solo controla las ruedas motrices, sino que también controla las ruedas motrices. En el caso de sobreviraje, como el control y deriva de la rueda trasera de un vehículo de tracción trasera, el ESP frenará la rueda delantera exterior para estabilizar el coche; si está demasiado baja, ordenará una corrección de la misma; dirección de seguimiento de la dirección y el ESP frenará lentamente la rueda trasera interior, corrigiendo así la dirección de conducción.
? El sistema ESP incluye ABS (sistema de frenos antibloqueo) y ASR (regulación de deslizamiento de aceleración), y las funciones de estos dos sistemas. Por lo tanto, el ESP se considera actualmente la forma más avanzada de dispositivo antideslizante para automóviles. El sistema ESP consta de una unidad de control y un sensor de dirección (que monitorea el ángulo del volante), un sensor de rueda (que monitorea la velocidad de cada rueda), un sensor de deslizamiento (que monitorea la rotación de la carrocería alrededor del eje vertical), un lateral sensor de aceleración (monitoreo de la fuerza centrífuga) cuando el vehículo gira, etc. composición. A través de las señales de estos sensores, la unidad de control determina el estado operativo del vehículo y luego emite instrucciones de control. La diferencia entre los coches ESP, ABS y ASR es que ABS y ASR sólo pueden ser números negativos. El ESP puede detectar y analizar las condiciones del vehículo, corregir errores de conducción y tomar medidas preventivas. El ESP es particularmente sensible al sobreviraje o subviraje. Por ejemplo, cuando un automóvil sobrevira y gira hacia la derecha, el sensor de la rueda delantera derecha pronto se verá afectado por la fuerza de recuperación del freno de marcha libre, generando el par opuesto, lo que hará que el automóvil se detenga. en su carril original. Por supuesto, todo tiene un límite y es difícil para un conductor mantener los dispositivos de seguridad cuando conduce a ciegas.
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¿Especialmente piezas
? 1. Sensores: sensor de dirección, sensor de rueda, sensor de deslizamiento lateral, sensor de aceleración lateral, volante, sensor de pedal del acelerador, etc. Estos sensores recopilan datos sobre las condiciones corporales.
? Computadora ESP: calcula los datos del sensor, calcula la condición física y luego compara los datos en la memoria preestablecida. Cuando los datos calculados almacenados en la memoria exceden este valor y el cuerpo se acerca o pierde el control, usted ordena al cuerpo del actuador que se asegure de que el estado de conducción esperado del conductor se cumpla en la mayor medida posible.
? Actuador: Para decirlo sin rodeos, el actuador ESP es el sistema de frenado en las cuatro ruedas. El ESP realmente ayuda al conductor a aplicar los frenos. Los vehículos sin ESP están equipados con sistemas de frenos ESP con función de acumulador. En pocas palabras, un acumulador es una computadora. Si es necesario, el conductor de respaldo en la línea de freno de las ruedas presuriza las ruedas para generar fuerza de frenado cuando el conductor no está aplicando los frenos. Además, el ESP puede controlar la potencia de salida del motor, etc. Debido a que es un equipo relacionado, ¡puede ayudarle!
? 4. Conductor en el tablero: luz ESP.
? ¿La tecnología clave del precipitador electrostático
? La estructura típica del sistema de control del automóvil incluye el refuerzo de vacío del sistema de frenos tradicional, tuberías y sensores de freno, sensor de velocidad de la rueda de trago, sensor de ángulo del volante, sensor de aceleración lateral, sensor de velocidad de guiñada, sensor de presión del cilindro maestro de freno y regulador hidráulico, electrónico. Unidad de control del sistema de gestión del motor y sistema auxiliar para el control de estabilidad de la carrocería.
Por lo tanto, el desarrollo de este sistema se basa en avances en varias tecnologías clave.
? ①Los sensores utilizados en el sistema "Tecnología de detección mejorada", como el sensor de velocidad de guiñada, el sensor de aceleración lateral, el sensor de ángulo del volante, el sensor de presión de freno, el sensor de apertura del acelerador, etc., son una parte integral del sistema y también son importantes para mejorar La confiabilidad y la reducción de costos siempre han sido los objetivos de desarrollo.
Diseño de estructuras de pequeño tamaño, peso ligero y bajo costo
Debido al diseño de hardware y software. las variables del estado de funcionamiento del vehículo y calculan las cantidades de control de movimiento correspondientes. La potencia de procesamiento informático y la capacidad del programa son varias veces mayores que la estructura general de múltiples capas del software, que es el modelo de investigación más importante basado en la teoría de control moderna. Ha sido difícil adaptarse a este complejo sistema de control, es necesario buscar un algoritmo de control no lineal más robusto.
(4) Al mejorar la función de control, el sistema de transmisión está conectado a Internet para que puedan. puede ser más Por ejemplo, las transmisiones automáticas convierten la relación de transmisión mecánica actual y el convertidor de par en una relación de par de parada y posición para estimar la fuerza motriz de las ruedas motrices al determinar carreteras con bajos coeficientes de adherencia, lo que prohibirá al conductor hacer cambios descendentes. Al comienzo del camino, avisaremos con antelación al departamento de maestros y aprendices para que cambien a segunda marcha, lo que mejorará significativamente el arranque cómodo de los coches de alta potencia.