Lanzada la estrategia Audi ag 2030 sobre viajes sostenibles y energía inteligente
Al mismo tiempo, entre los aspectos más destacados de la estrategia Audi ag 2030 también se incluye el Volkswagen ID. BUZZ se lanzará el próximo año y adoptará la última tecnología de conducción autónoma del Grupo Volkswagen. El nuevo vehículo puramente eléctrico de Audi también se presentará el próximo año, utilizando la tecnología de conducción autónoma L4. En el proyecto Artemis liderado por Audi, Bentley y Lamborghini también utilizarán los recursos existentes para iniciar la transformación de la electrificación.
En el campo de las plataformas de fabricación de vehículos, Audi AG invertirá 800 millones de euros (aproximadamente 665.438 + 14 millones de yuanes) para establecer un centro de investigación y desarrollo en Wolfsburg, que será propiedad del Future Brand. construcción de plataforma SSP. Lo que hay que recalcar nuevamente es que la plataforma SSP se convertirá en una superplataforma que se podrá utilizar para fabricar todos los productos de todas las marcas del grupo, con tecnología avanzada de conducción autónoma.
Además, Audi AG también llevará a cabo una investigación y desarrollo en profundidad en el campo del software para vehículos, y entregará la investigación y el desarrollo del software del sistema operativo para vehículos y del software del sistema de conducción autónoma. al departamento de investigación y desarrollo de software especializado del grupo "CARIAD", y seguirá aumentando la inversión. Los sistemas de software de aplicaciones de marcas de alta gama utilizados por Audi y Porsche se lanzarán en 2030.
Según el plan operativo de Audi AG, los vehículos puramente eléctricos se producirán en la nueva plataforma en 2026, y la proporción de vehículos puramente eléctricos alcanzará el 50% en 2030. Sus productos alcanzarán cero emisiones en 2040 y cero emisiones en 2050. alcanzar la neutralidad de carbono cada año. En el proceso, Volkswagen lanzará un vehículo puramente eléctrico cada año y aumentará su cuota de ventas en los principales mercados de China, Estados Unidos y Europa.
Finalmente, en las áreas operativas de Audi AG, para seguir aumentando los beneficios, no sólo seguiremos fortaleciendo las sinergias multimarca, sino que también planeamos reducir los costes fijos en un 5% y los costes de materiales. en un 7% para 2023.
Con respecto a la estrategia Audi ag 2030, los siguientes detalles incluyen que las futuras fuentes de ganancias e ingresos de la industria automotriz pasarán gradualmente de vehículos de combustible a vehículos eléctricos puros, y a software y servicios impulsados por tecnología de conducción autónoma. En los próximos 10 años, el mercado de vehículos de combustible se contraerá más del 20%. Al mismo tiempo, el mercado de vehículos eléctricos puros crecerá rápidamente y sustituirá a los vehículos de combustible como mercado dominante.
Para 2030, se espera que las ventas relacionadas con el software alcancen los 65.438+0,2 billones de euros, aproximadamente un tercio más que las ventas de vehículos eléctricos puros y vehículos de combustible combinados, haciendo así que todas las ventas en el mercado de la movilidad se han más que duplicado, pasando de unos 2 billones de euros actuales a unos 5 billones de euros estimados. Se espera que el negocio de movilidad personal represente el 85% y estas acciones serán el negocio principal de Audi AG en el futuro.
El altamente rentable negocio de vehículos propulsados por gasolina generará un fuerte flujo de caja para financiar la transformación de la electrificación y acelerar su desarrollo. Se espera que las sinergias derivadas de los menores costos de fábrica y de baterías y la ampliación de la escala de producción impulsen el crecimiento del margen de ganancias para los vehículos puramente eléctricos. Los crecientes costes causados por las emisiones de dióxido de carbono y la aplicación por parte de la UE de las normas de emisiones Euro 7, así como las desventajas fiscales, reducirán los márgenes de beneficio de los vehículos de combustible. En términos generales, los márgenes de beneficio de los vehículos de combustible y de los vehículos eléctricos puros son los mismos en dos o tres años.
Según el nuevo plan estratégico, Audi AG ha aumentado la tasa de retorno operativo y de ventas esperada en 2025 del 7-8% al 8-9%, que es la 70.ª ronda de planificación interna en 2021+01 Base .
Arno Antlitz, miembro del Consejo de Administración y director de Finanzas y TI de Audi AG, dijo: “El Grupo planea implementar una estrategia de plataforma en todas sus marcas para obtener mayores economías de escala y generar sinergias más fuertes. En el futuro, al mismo tiempo, el grupo profundizará aún más su estrategia de plataforma y desarrollará pilas de software automotriz líderes en la industria. Vale la pena mencionar que nuestro sólido negocio de vehículos de combustible generará grandes ganancias y flujo de caja para ayudar en el período de transición. ”
Audi ag ha destinado 73 mil millones de euros para futuras inversiones en tecnología de 2021 a 2025, lo que representa el 50% de las inversiones totales. Al tiempo que aumenta aún más la proporción de inversión en electrificación y digitalización, el Grupo seguirá mejorando la eficiencia y logrando reducciones planificadas de costos fijos del 5% y reducciones de costos de materiales del 7% en los próximos dos años, mediante la optimización de los modelos de vehículos, la combinación de sistemas de propulsión y el precio. Mixto de vehículos de combustible.
Profundizar en la estrategia de la plataforma y adoptar tecnologías futuras.
Al integrar las fortalezas de cuatro plataformas tecnológicas centrales, Audi AG puede crear sinergias incomparables para todas las marcas de turismos y vehículos comerciales ligeros y modelos de camiones seleccionados. Synergy realizará esfuerzos en múltiples áreas: desde la arquitectura general de vehículos eléctricos puros hasta la plataforma de software global CARIAD, pasando por baterías de desarrollo propio y producción en masa de baterías y, finalmente, una serie de servicios que están perfectamente conectados con plataformas de movilidad.
Mecatrónica: promoviendo el rápido crecimiento de la industria de servicios de software
La Scalable System Platform (SSP) es la plataforma mecatrónica de próxima generación de Audi. Con el tiempo, la plataforma SSP reducirá significativamente la complejidad del flujo de procesos.
La plataforma SSP es la continuación de las plataformas MQB, MSB, MLB, MEB y PPE. Integra tres plataformas de vehículos de combustible y dos plataformas de vehículos eléctricos puros en una arquitectura de plataforma mecatrónica adecuada para todas las marcas y todos los niveles de vehículos del grupo. El grupo planea producir vehículos puramente eléctricos en la plataforma SSP a partir de 2026.
La plataforma SSP de próxima generación será una nueva plataforma automotriz puramente eléctrica, totalmente interconectada y altamente escalable. A lo largo de su vida útil, se espera que salgan de la línea de producción más de 40 millones de vehículos. Al igual que la plataforma MEB actual, la plataforma SSP estará abierta a otros fabricantes de automóviles.
Para mejorar la competitividad de la plataforma SSP, Audi AG invertirá aproximadamente 800 millones de euros para establecer un nuevo centro de I+D en Wolfsburg para diseñar el núcleo y los módulos de la plataforma.
Markus Duesmann, miembro del Consejo de Administración de Audi AG, Jefe de I+D y Presidente del Consejo de Administración de Audi AG, dijo: “El lanzamiento de la plataforma SSP subraya la fortaleza de la estrategia de plataforma del Grupo. fortalece las capacidades de nuestras propias marcas y maximiza las sinergias entre los distintos segmentos y marcas del grupo, nuestra plataforma SSP reducirá significativamente la complejidad de la mecatrónica a largo plazo, con la plataforma MEB en comparación con la plataforma PPE, la SSP. La plataforma no solo reduce el gasto de capital, la I+D y los costos unitarios, lo que permite al grupo alcanzar sus objetivos financieros, sino que también puede enfrentar los desafíos que la I+D automotriz enfrentará en la futura era impulsada por el software "
Software. —Las plataformas de software globales están perfectamente conectadas para lograr una conducción autónoma inteligente.
El software permitirá que los vehículos nuevos se integren perfectamente en la vida digital de los clientes y creen mayores economías de escala. CARIAD, la empresa de software automotriz de Audi AG, tiene como objetivo desarrollar una plataforma de software líder en la industria para 2025, que será el marco principal para todos los productos del grupo. Actualmente, CARIAD está desarrollando tres plataformas de software: la versión E3 1.1 puede actualizar y actualizar de forma remota productos de la plataforma MEB como Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq y CUPRA Born. En 2023, CARIAD lanzará la plataforma de software de alta gama E3 1.2. La plataforma permitirá una variedad de funciones, incluida una nueva pila de información y entretenimiento unificada y actualizaciones remotas en línea para vehículos Audi y Porsche. Para 2025, CARIAD prevé lanzar una nueva plataforma de software unificada y escalable y una arquitectura electrónica de extremo a extremo: la versión 2.0 del software incluirá un sistema operativo común para todas las marcas del grupo, que estará preinstalado en L4 Nivel de tecnología de conducción autónoma, lo que significa que los propietarios de automóviles pueden dejar que el vehículo controle la conducción automáticamente.
Dirk Hilgenberg, CEO de CARIAD, enfatiza: “El software juega un papel crucial en la transformación de Audi AG de un fabricante de automóviles tradicional a un proveedor integral de servicios de movilidad. Para 2030, el software basado en tecnología de conducción autónoma se convertirá en el principal. principal fuente de ingresos para toda la industria automotriz. "La nueva plataforma de software unificada versión 2.0 cubre funciones de interconexión digital y se implementará en todo el grupo junto con la plataforma SSP, lo que abrirá un nuevo ecosistema y un nuevo sistema basado en datos. modelo de negocio.
Al estudiar la enorme cantidad de datos interconectados en tiempo real relacionados con la conducción autónoma, la * * * flota del Grupo puede lanzar continuamente nuevas funciones y servicios para satisfacer las diferentes necesidades de viaje personalizadas de los clientes. Al mismo tiempo, el funcionamiento de ciclo largo de millones de vehículos ampliará significativamente el ciclo de vida del producto. Para 2030, casi 40 millones de vehículos de todas las marcas del Grupo estarán equipados con nuestros sistemas de software de desarrollo propio.
Batería y carga: la construcción de infraestructura de carga es clave para maximizar el potencial de los "coches nuevos"
La tecnología de batería patentada, la infraestructura de carga y los servicios energéticos son la clave del éxito del Grupo en el futuro de la movilidad Factores clave en el sector de la movilidad. Para 2030, la energía eléctrica se convertirá en la competitividad central de Audi AG. Al mismo tiempo, "unidades y sistemas de baterías" y "carga y energía" se convertirán en los dos pilares del nuevo departamento de tecnología de Audi AG.
Audi ag planea establecer una cadena de suministro de baterías controlada mediante la formación de nuevas asociaciones para resolver todos los problemas, desde las materias primas hasta el reciclaje. El objetivo es cerrar el círculo de la cadena de valor de las baterías y desarrollar los métodos de fabricación de baterías más sostenibles y rentables.
Para lograrlo, Audi está aumentando su competitividad relacionada con las baterías y reduciendo la complejidad de sus procesos de producción. Para ello, el grupo lanzará baterías estándar, que se espera que reduzcan los costes en un 50% de aquí a 2030 y se utilizarán ampliamente en aproximadamente el 80% de los vehículos eléctricos del grupo. Para 2030, la capacidad de producción anual total de seis fábricas europeas de superbaterías alcanzará los 240 GWh para garantizar el futuro suministro de baterías del grupo.
La primera fábrica está ubicada en Skellefteå, Suecia, y será operada por Northvolt AB.
Audi AG acaba de invertir 500 millones de euros en este excelente socio de baterías y unirá fuerzas con Northvolt para iniciar la producción en 2023.
La segunda fábrica está ubicada en Salzgitter, Alemania. En julio de 2012, Audi AG y Guo Xuan High-tech firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica para promover la producción industrial de baterías estándar para vehículos convencionales en las fábricas alemanas y sentar una base sólida para la fábrica de baterías cuya producción en masa está prevista para 2025.
La tercera fábrica está ubicada en España. Audi AG planea hacer de España un pilar estratégico de su ofensiva de electrificación y considera establecer allí una cadena de valor completa de vehículos eléctricos puros. Como parte de la transformación de la electrificación, la estrategia de localización garantizará la protección de los planes de producción local de vehículos puramente eléctricos en España. Audi ag ha confirmado que construirá una fábrica local de súper baterías con su socio estratégico. En la última fase de ampliación antes de 2030, la capacidad de producción anual de la planta de baterías alcanzará los 40 GWh. Se espera que la familia de vehículos totalmente eléctricos de Audi AG entre en producción en España en 2025, y la decisión final sobre los planes relacionados dependerá del marco general y de las subvenciones estatales locales.
Audi AG también planea ofrecer a los clientes soluciones integrales, desde instalaciones de hardware de carga hasta servicios de gestión de energía, y planea eventualmente construir un ecosistema completo de carga y energía alrededor de los vehículos para garantizar que los clientes tengan servicios de carga convenientes y abiertos. crear más oportunidades de negocio.
Al mismo tiempo, estas tecnologías y servicios se convertirán