La temperatura del agua del Chery E5 es muy alta.
Al agregar anticongelante, el gas en la tubería de enfriamiento no se descarga por completo o algunas juntas no están selladas adecuadamente, lo que provoca que el gas ingrese a la tubería del ciclo de enfriamiento. Cuando la temperatura del motor aumenta, esta parte del gas se expande significativamente, lo que hace que el refrigerante salga a borbotones.
El ventilador no funciona correctamente.
El termostato está dañado o la bomba de agua está dañada
Hay suciedad o piedras adheridas al lado de barlovento del tanque del radiador, lo que reduce el área de disipación de calor y provoca una circulación de aire insuficiente. para el intercambio de calor, lo que resulta en un aumento de la temperatura del agua.
Solución:
En el primer caso, después de que se rocía el refrigerante y la temperatura del motor disminuye, la presión en el ciclo de enfriamiento disminuirá y la cantidad de refrigerante se reducirá significativamente. . En este momento, el motor se puede ajustar al ralentí y la tapa del tanque de agua del radiador se puede aflojar adecuadamente (se recomienda colocar un paño o papel absorbente de agua cerca de la boca del tanque de agua del radiador y desenroscarlo lentamente para evitar que salpique agua y cause quemaduras) y luego agregue lentamente nuevo refrigerante al tanque de compensación. Debido a que hay gas en la tubería, en este momento se descargará desde la tapa suelta del tanque del radiador y también saldrá una parte del refrigerante. Observe la caída del nivel del líquido en el tanque de compensación y luego agréguelo adecuadamente al nivel de agua marcado. De esta manera, después de que el motor haya estado inactivo por un período de tiempo, no habrá burbujas en el líquido cerca de la boca. del tanque del radiador, y el nivel del agua en el tanque de compensación permanecerá básicamente sin cambios, y el gas básicamente se descarga.
En el segundo caso, comprueba si el ventilador funciona correctamente. Después de hervir, verifique si el ventilador aún funciona después de apagar el motor. En circunstancias normales, el ventilador seguirá funcionando normalmente después de apagar el motor hasta que la temperatura del agua vuelva a la normalidad. Si el ventilador no gira, primero puede usar los dedos para tirar de las aspas y ver si están atascadas. Si no, puedes comprobar el fusible del ventilador. Cuando el suministro de energía es grande en un día caluroso, el fusible puede agotarse y quemarse. Si el fusible está bien, verifique si el enchufe del cable de alimentación del ventilador está suelto. Si el enchufe del cable de alimentación no está suelto, el ventilador funciona normalmente. En este momento, puede verificar la línea de conexión y la señal de salida del sensor de temperatura del agua para ver si el ventilador no está controlado debido a una señal de temperatura del agua incorrecta.
El daño al termostato generalmente se puede verificar detectando la temperatura de las tuberías principales de salida y entrada de agua (las dos tuberías de agua más gruesas por encima y por debajo del radiador) o la temperatura del radiador. Si la diferencia de temperatura entre las dos tuberías de agua es grande o el radiador está siempre a temperatura ambiente, suele deberse a un fallo del termostato. Lo mejor es acudir a un taller de 4S o a un taller de reparación de automóviles para buscar un profesional que sustituya el termostato. Si la bomba de agua está dañada, el agua de refrigeración del motor no circulará. En este momento, simplemente verifique si el agua de refrigeración del radiador tiene calor. Si no hay calor, significa que el agua caliente del cuerpo no es retenida en el radiador, o puede ser causado por una falla de la bomba de agua. También se recomienda buscar personal de mantenimiento profesional para inspección y reparación.
Si no se dan las tres primeras situaciones, y hay mucho barro entre el lado de barlovento del radiador y el radiador, puedes intentar hacer funcionar el motor durante un tiempo prolongado después de limpiarlo.
Espero que estos métodos te sean útiles. Si su problema aún no se puede mejorar después de probar todos los métodos anteriores, se recomienda acudir a un taller 4S para investigar a fondo el ciclo de enfriamiento y el motor.